[TUTO]Installer de la mousse de réservoir

Le fait d'installer de la mousse de réservoir permet d'atteindre 2 objectifs :

* Réduire l'incidence du mouvement de l'essence lors des phases de "freinage/accélération/virage". Ben oui quand on part pour faire 20 tours on a pas besoin de s'encombrer avec 18 litres... DU coup l'essence génère du ballant.

* En cas de crash, si le réservoir se perce la mousse évitera l'effet "geyser" et limitera les risques d'incendie en n'occasionnant qu'un filet d'essence en cas de réservoir percé. De plus la mousse est obligatoire en compet' pour les réservoirs en fibre...


La mousse peut avoir plusieurs conditionnement, soit en petit cube soit en gros rectangle. Pour l'automobile les mousses sont moins chères mais répondent aux spec FIA/FIM et aviation...


Sur Ebay USA via le vendeur " race_basics" le rectangle de mousse est à 10.25 usd soit 6.50€ grosso merdo.

Pour un réservoir de 18 litres il faut au minimum 3 blocs car ses calculs sont basées pour des réservoirs cubiques et non "torturés" comme sur les moto. Oui je sais il m'en manque 1...



I] Préparation du réservoir[strike]

Il faut démonter le réservoir et le vidanger.

Il faut ensuite en fonction des modèles soit sortir l'ensemble du bouchon ou comme ici virer le sytème filtrage/pompe à essence :





Une fois la pompe à essence sortie :



le filtre à essence visible. Pour la petite histoire c'est le même que sur les Trimph SPeed Triple et Daytona ( au moins pour les millésimes 97 à 2004)et certaines BMW. Ducati le vend 3 fois moins cher que Triumph ou BMW...


Le réservoir avec les 2 tuyaux de mise à l'air visible :




II] Installation de la mousse

Il faut bien sûr découper la mousse ( une scie va très bien) en fonction de la forma de votre réservoir et de l'accès dispo.

Pour ma part j'ai découpé chaque rectangle en 4 :




Au besoin vous pouvez utiliser un petit bout de bois pour bien pousser au fond la mousse sans trop la comprimer. Sur les Ducati le bras passe à l'aise. Il faut placer la mousse et la caler mais en ménageant la place pour le système de filtrage/pompe voir pour une "pipette de consommation" pour les enduristes.



Comme je suis d'un naturel méfiant, j'ai emprisonné un bout de mousse dans un bocal hermétique pour bien vérifier que la mousse ne se désagrège pas...




Voili voilou.

Merci pour tous çà !
J'ai noté l'info pour le filtre à essence et j'adore le coté méfiant.
Quand je peux je fais ce genre de truc.

Ah tiens, tu utilises du 98
C'est un poil HS mais j'aimerais ton (votre) avis sur les habituelles interrogations 98 versus 95
Moi je suis plutot 98

Et puis il y a cette merde de E 10

C'est simple avec le 95 la Ducati pétarade à la décélération alors que Rien avec le 98...


LE E10 c'est de la bombe ça relève l'indice d'octane

Perso, 98 que ce soit voiture ou moto. Vu les quelques modifs a chaque fois, je me dit que ca peu pas faire de mal.

Eagle4 a écrit:LE E10 c'est de la bombe ça relève l'indice d'octane

qu'est ce que tu me racontes là ?

Iznox a écrit:Perso, 98 que ce soit voiture ou moto. Vu les quelques modifs a chaque fois, je me dit que ca peu pas faire de mal.

tu mets du 98 dans ton RR ?

moi je mets un coup sur 2 e10/98

only 95 et aussi bien pour les tronçonneuses que les tondeuses les moteurs chauffent moins.

95...tant qu'il en reste !!!

Et il n'y a pas d'incidence avec la pompe à essence? Ca risque pas de l'altérer si il y a des particules de mousses qui partent à l'usure?

J'y connais rien en piste et je trouve ce système excellent.
Tip top Eagle

L'indice d'octane de l'éthanol est de 110, 105 pour le E85. Dans le 98 il y a déjà de l'éthanol d'où un indice d'octane plus élevé.

Pour la mousse je ne sais pas pour sa destruction, c'est pour cela que j'ai mon petit bidon test que je vais surveiller ( pour l'instant tout va bien)

la mousse çaylemalpourlescarbus

<les quoi ?

Carbus? C'est pas ce que l'on utilise pour les tireuses à bières ça?






Rooooo ça va, hein?

Nan les carbus c'est le truc entre les vis platinées et la bougie des phares

Aujourd'hui remplissage du réservoir avec la mousse en mesurant sa capacité( et fabrication d'une petite jauge maison) :

17.6L avec la mousse contre 18l d'origine...

Semaine prochaine réglage de la pression d'essence à 4.5 bars

400g de gagner c'est pas énorme, je pensais plus.
Finalement, c'est quoi le but? Limiter le mouvement de l'essence dans le réservoir pour diminuer toute perturbations?

flow a écrit:
Finalement, c'est quoi le but? Limiter le mouvement de l'essence dans le réservoir pour diminuer toute perturbations?

T'as tout compris

Super ton tuto...

Je connaissais vraiment pas...