UN gros trois Cylindre sport !!!!

Vues d'artiste de la version superbike de Triumph
Pas d'autres infos

J'adore
Pour rester chez Triumph,
Je crois que si je devais changer de moto, je prendrais une Dayto 675

Je préfère la preums' pour ma part , je dois dire que si triumph nous faisait une sportive avec un 1050 dedans je regarderai la bête de près . Rien que le bruit d'un trois cylindre est pour moi un argument de vente

merci salomon

Attention rien de sérieux dans ces élucubrations

Nautrellement c'est du faux, les amateurs reconnaîtront les carters qui ne sont pas vraiment des dernières générations ... y a du monde qui voudrait bien voir une grosse 1050 hyper-sport, Monsieur Triumph, en attendant d'autre n'attendent pas !

Source T3-passion

Pour faire un truc sport faudra sortir un truc plus bandant qu'un 1050 anémique et soporifique à l'usage...

En tout cas, ça a une bonne gueule

Un 1050 est réellement soporifique à l'usage? J'ai du mal à y croire. Beaucoup de mal meme

Si tu viens du 4 cyl, le 1050 parait bien mais en venant d'un 955 de 130cv franchement, le 1050 ça bande mou...

Je te crois sur parole. J'ai essayé ni l'un ni l'autre en Triumph.
J'ai eu autant de twins que de 4pattes, j'ai donc u peu de mal à réalisé ce que rend un 3cylindres

C'est pas évident de décrire car un moteur a son propre caractère qui n'est pas forcément lié à son architecture

L'idée d'un gros 3 cylindres hypersport peu être excellente, mais va falloir du lourd pour concurencer les dernieres hypersport........

moi par 2° max et de la neige je l'ai déjà trouvé sympa ce moteur ! Vraiment !

JackCélaire a écrit: moi par 2° max et de la neige je l'ai déjà trouvé sympa ce moteur ! Vraiment !

'tain les conditions climatique de l'essai....
vivement le soleil...pour un essai plus objectif...

JackCélaire a écrit: moi par 2° max et de la neige je l'ai déjà trouvé sympa ce moteur ! Vraiment !

Toi t'as un 955

Si tu veux + de "vibes" tu peux virer la plaque anti-vibrations sur le moteur

n'oublie pas que j'ai une petite biroutte et que je convoite des nissins.

Et comment tu fais pour rouler sur la neige toi? J'ai pas réussi et j'en bouffe 5mois par an. Ca m'intéresse du coup

Eagle4 a écrit:C'est pas évident de décrire car un moteur a son propre caractère qui n'est pas forcément lié à son architecture

Je suis d'accord avec toi. Je vais aller tester ça à la belle saison du côté de Besançon du coup, ça m'intéresse

JackCélaire a écrit: n'oublie pas que j'ai une petite biroutte et que je convoite des nissins.

Justement, sans la plaque anti vibratoire ça fait massage des OuieleK

Photo montage de Kar Lee

flow a écrit:Et comment tu fais pour rouler sur la neige toi? J'ai pas réussi et j'en bouffe 5mois par an. Ca m'intéresse du coup

Il y a ça

https://www.dailymotion.com/video/x7orib_video-moto-journal-teste-les-pneus_auto

Oui, vu comme ça d'accord.

Par contre, je songe sérieux à un 400DRZ pour l'hiver prochain. Il y a un gars en Suisse qui fait ça pour moins de 400euros avant et arrière


Sinon, le montage de Kar Lee est pas mal, assez agressif. J'aime les feux led devant...

Depuis 2006 la relève se fait attendre ...

Si ça se trouve dans la serie ...

http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/triumph/triumph-annonce-7-nouveaux-modeles-dici-2012/

A force de retourner la toile dans tout les sens pour chercher des pièces, des trucs et des infos techniques pour ma speed, a force d'agrandir les boucles avec la speed, de découvrir toujours un peu plus un gros trois cylindres, j'avoue que j'y prends goût ... non vraiment ! J'aime les trucs décalés c'est dans ma nature. Je me demande si j'essaierai pas de me tailler un truc dans un 955i ( version avé monobras only )

Un gros cul c'est moche

Eagle4 a écrit:Un gros cul c'est moche

T'es dur !!!
C'est pas si mal que ça, je trouve. Moi, je préfère avec le carénage que sans (en Speed Triple).