Topic des caisses !!!

Le M3 , sobre (surtout en noir) mais efficace

en parlant de voiture, allez je vous balance mon cursus!

demarrage en 1991 avec une 205 XAD racheté a un client (mon pere etait agent Peugeot...), je la pete début 1996 en faisant 4 tonneaux.......arf 140 ca passait d'habitude dans ces courbes, mais ca l'a pas fait avec une plaque de verglas sur la trajectoire
un bol monstre, quasi rien, juste des contusions et hématomes et une cheville en vrac a cause d'un pied coincé dans les pédales! (pas de photos)

fin 1996 je rachete a un client une 205 GTI 1,9 rouge de 1991, 104000 km, super état mais moteur rincé, elle tournait impecc mais 5 min dans le garage et on n'y voyait plus a 2m!!!!
gros conso d'huile, car chemises bouffées (connu sur ces millesimes là) et joints de queues de soupapes HS (la maladie des XU9JA), j'ouvre le moulin, un kit chemises/pistons neuf, jeu de coussinets, tous les joints, rodage de soupapes et zou!, plus demontage complet de l'interieur et nettoyage integral, comme neuve! (pas de photos non plus a l'epoque...)

ensuite, printemps 1997, j'ai l'occasion de racheter a un collegue carrossier une 309 GTI16 de 1990 avec 52000km!!!!
arf je saute dessus, je vends la 205 a un client dont la 205 Rallye venait de prendre feu et a moi la GTI16!
je lui claque un jeu de jantes PTS...obligé, les amateurs approuveront et une puce groupe N:heart1:



fin 1998, j'ai des sous de coté, je me lache et me fais plaisir avec une 306S16 BV6 neuve!
je lui monte aussi des jantes PTS en gris anthracite ce coup ci et un jeu de ressorts Eibach



je la garde un an et là j'ai vraiment envie de realiser une reve....une M3 3,2....
Fin 1999, apres la vente de la 306, je cherche longuement la belle, je la voulais imperativement Bleu Estoril avec cuir noir....
je la trouve en allemagne, elle a 3 ans, 39000km, jamais tapée, jamais repeinte, pneu AR neufs! yeah!!!!!!!!
dommage elle a l'aileron ///Motorsport pas grave je ferai avec...






je la garde 1 an et demi et voila que la betise me prend de la vendre a un client qui possedait une 3,0...pwahhhhhh

pour me consoler je rachete une 205 GTI Griffe, une "vraie", une des premieres 1200 numerotée sur la plaque des mines, bon etat bof, 150000KM, claquée parterre, mais je sentais la bas saine...

10 mois de boulot plus tard , 5000€ de pieces neuves, desossage complet (genre la caisse etait posée sur le flanc contre un mur dans l'atelier! )
les incontournables PTS "canon de fusil" (comme les jantes d'origine des Griffe), les ressorts PTS, tout le reste full origine!
une beauté!!!!!






été 2001 la crise M3 me reprend....je deniche toujours une 3,2, 32000KM de 1999 (les dernieres dernieres) full de chez full, toujours en allemagne, qui appartenait a un medecin de 60ans!
Pour dire les pneus ar etaient d'origine

la seule photo que j'ai devant chez un pote, un crash de disque dur a tout emporté



je l'ai gardé 4 ans...

aujourd'hui je roule avec ca





mais dès que je peux c'est 997 ou M3 V8

Je dois dire que je comprends rien, avec vos nom de bataille naval, mais vous m'impressionnez a être aussi précis en caisse qu'en mob.

Moi je cherche une s3 dernière génération orange avec jantes gris anthracite peu de kms

fast_ninja a écrit:

mais dès que je peux c'est 997 ou M3 V8

La prochaine M3 retourne au 6 en ligne , le V8 sa sera uniquement pour la E92 , un futur collector.

Adrien a écrit:

fast_ninja a écrit:

mais dès que je peux c'est 997 ou M3 V8

La prochaine M3 retourne au 6 en ligne , le V8 sa sera uniquement pour la E92 , un futur collector.

la V8 j'adore!
Cela dit, j'ai un souvenir memorable des envolées lyriques de mes deux 3,2L, avec une poussée exponentielle jusqu'au rupteur

par contre gaffe sur le mouillé, c'est un rapport au dessus partout, j'ai fait de ces figures de style avec les deux (sans jamais rien casser heureusement)

Perso , j'ai pas une grande expérience des propulsions ,
Le seul bémol pour le moment c'est les freins un peu light , mais sinon c'est le bonheur total

Adrien a écrit:Perso , j'ai pas une grande expérience des propulsions ,
Le seul bémol pour le moment c'est les freins un peu light , mais sinon c'est le bonheur total

ben disons que sur le sec si elle decroche c'est que tu l'as cherché, ou alors c'est controlable sans soucis par contre sur le mouillé, passé les 45° laisse tomber, enfonce les freins et attend qu'elle s'arrete!!! Il fait 1600kg le bestiau, qd ca decroche sur le mouillé ca peut etre assez violent

les freins manquent de ressource oui!!
bien chaud, t'as beau passer au travers du plancher, ca freine plus...disons qu'il faut le savoir, apres ca se gere

Si elle a bcp de km nettoie tes injecteurs aux ultrasons, tu vas la transcender!!!!
je l'ai fait sur une 97 techno-violet d'un pote qui avait 140000km, la voiture etait meconnaissable, comme si tu passais d'une 325 a une M3!!!

par contre faut reinitialiser tes corrections d'injecteur chez BM...

Fast, tu as eu une belle collec'. J'ai une grosse préférence pour le Griffe

Adrien a écrit:tout les kéké en Mégane RS /Golf GTI et autre voit pas le jour.

Je suis un gros kéké alors avec ma S3
mais il y a rien de comparable avec une Megane RS. Cette dernière te pulvérisera dans les cols et ta béhème la collera minable dans les lignes droites et les grandes courbes. C'est une autre utilisation

Pour ma part, niveau caisse, j'ai commencé par une 205 GTI 1.6 puis une 1.9 puis la golf Boston du Iactus, puis la MG ZR 160 (que j'ai adoré), la 206 GTI (made in suisse que j'ai pulvérisé) et maintenant la S3 (que je compte garder un bout de temps)

Le probléme de cette voiture est quelle attire les kéké , en la ramenant j'ai eu droit à a peu prés tout , de la 106 S16 qui voulait jouer au mégane sport et autre. Voila le soucis , faire la course contre des Golf GTI , rabaissé avec des grosse jantes chromée et des peintures moche , sa me fait profondément chier.
M'en branle de me faire mettre minable , toute façon , y'a des limitations de vitesse et des radars partout dans le Sud Ouest. C'est une voiture du weekend , je fais 5000Km par ans ,je voulais une voiture qui me fasse plaisir . C'est un TanK ( Panzer ) , pas spécialement beau , mais le moteur et la qualité générale rattrape quasiment tout.
Aprés ce qu'il y a d'agréable , c'est le confort d'utilisation, je dirais presque que c'est polyvalent.

c'est ultra polyvalent!!!!!
je suis M3 a mooooooort

t'as la patate d'une 911, et 4 places avec un vrai coffre, bon le probleme c'est que c'est une voiture a casquettes...(et encore a mon epoque ca allait, ca douillait encore pour en avoir une)

Bien manié (ce que je ne revendique pas attention) ca peut aller tres vite meme sur petites routes mais contrairement a une S3 ou meme des sportives traction, ca reclame du savoir-faire

A oui oui c'est ultra casquette même
4 mois de recherche pour en trouver une pas trafiquée , pas tapé , propre et avec un historique claire.

Certaine ce fut la grosse rigolade , des caisse plié , avec des moteurs avec le vanos cramé et des proprio qui te dise " des comme sa dans cette état la , y'en a pas beaucoup"

To fast_ninja : superbes tes Peugeots, ça me retourne qq années en arrière ou j'vais eu une 205 GTI 105 cv, Blanche, les premières, elle remplaçait une XR3, les premières, pareil, boite 4 carbu, finis aussi en tonneau, mais que 3 !!!
Ensuite une autre 205 GTi, 1,9 l cette fois, rouge, nouveau tableau de bord, juillet 87, modele 88, à l'époque les millésimes étaient au 1er Juillet...
Jantes Peugeot Talbot Sport, c'était TRES classe...
Quant à ta 306, bleue Miami, je me rappelle c'téait le nom des séries Américaines, mon frère l'avait prise en gris...Magnum
Qu'elle belle époque avec nos Devils, on roulait vitres ouvertes pour écouter la mélodie de nos belles...
Nostalgiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiie

Adrien a écrit:A oui oui c'est ultra casquette même
4 mois de recherche pour en trouver une pas trafiquée , pas tapé , propre et avec un historique claire.

Certaine ce fut la grosse rigolade , des caisse plié , avec des moteurs avec le vanos cramé et des proprio qui te dise " des comme sa dans cette état la , y'en a pas beaucoup"

j'avais un peu moins le probleme en cherchant des voitures de 2/3ans mais j'en ai vu aussi des chelou!!!

Tarmo78 a écrit:To fast_ninja : superbes tes Peugeots, ça me retourne qq années en arrière ou j'vais eu une 205 GTI 105 cv, Blanche, les premières, elle remplaçait une XR3, les premières, pareil, boite 4 carbu, finis aussi en tonneau, mais que 3 !!!
Ensuite une autre 205 GTi, 1,9 l cette fois, rouge, nouveau tableau de bord, juillet 87, modele 88, à l'époque les millésimes étaient au 1er Juillet...
Jantes Peugeot Talbot Sport, c'était TRES classe...
Quant à ta 306, bleue Miami, je me rappelle c'téait le nom des séries Américaines, mon frère l'avait prise en gris...Magnum
Qu'elle belle époque avec nos Devils, on roulait vitres ouvertes pour écouter la mélodie de nos belles...
Nostalgiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiie

oui une époque a part entière!
les flics faisaient pas chier, ca se tirait la bourre entre golf GTI, R5 GT Turbo, 205 GTI!
l'epoque des Bombinettes
je me souviens a la sortie de la 105CV, on avait eu le privilège de pourvoir en prendre une en VD, une 84 gris anthracite, tu sais avec le pommeau carré et le premier logo GTI sur le volant aux lettres non jointives...rha nostalgie....

fast_ninja a écrit:

Adrien a écrit:A oui oui c'est ultra casquette même
4 mois de recherche pour en trouver une pas trafiquée , pas tapé , propre et avec un historique claire.

Certaine ce fut la grosse rigolade , des caisse plié , avec des moteurs avec le vanos cramé et des proprio qui te dise " des comme sa dans cette état la , y'en a pas beaucoup"

j'avais un peu moins le probleme en cherchant des voitures de 2/3ans mais j'en ai vu aussi des chelou!!!

Tarmo78 a écrit:To fast_ninja : superbes tes Peugeots, ça me retourne qq années en arrière ou j'vais eu une 205 GTI 105 cv, Blanche, les premières, elle remplaçait une XR3, les premières, pareil, boite 4 carbu, finis aussi en tonneau, mais que 3 !!!
Ensuite une autre 205 GTi, 1,9 l cette fois, rouge, nouveau tableau de bord, juillet 87, modele 88, à l'époque les millésimes étaient au 1er Juillet...
Jantes Peugeot Talbot Sport, c'était TRES classe...
Quant à ta 306, bleue Miami, je me rappelle c'téait le nom des séries Américaines, mon frère l'avait prise en gris...Magnum
Qu'elle belle époque avec nos Devils, on roulait vitres ouvertes pour écouter la mélodie de nos belles...
Nostalgiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiie

oui une époque a part entière!
les flics faisaient pas chier, ca se tirait la bourre entre golf GTI, R5 GT Turbo, 205 GTI!
l'epoque des Bombinettes
je me souviens a la sortie de la 105CV, on avait eu le privilège de pourvoir en prendre une en VD, une 84 gris anthracite, tu sais avec le pommeau carré et le premier logo GTI sur le volant aux lettres non jointives...rha nostalgie....

Mon voisin de l'époque, mécano au PTS était passé avec une T16, je me rappelle encore de ce tour et de ce coup de pieds au cul, elle était pour Didier PIRONI

Nostalgie quand tu nous tient

fast_ninja a écrit: mais contrairement a une S3 ou meme des sportives traction, ca reclame du savoir-faire

Entièrement d'accord avec toi

Pour ce qui est de se tirer la bouure, quelques rares endroits sont encore possible, mais la dangerosité est plus importante. Par chez moi, ça y va dans tout les sens, mais au vu des routes, on doit se limiter au jeu du chat et de la souris (je préfère etre le chat).
Le problème est que si l'on se sort, bah on fait une chutte de pas mal de mètre et tu risques d'y laisser plus que des plumes. Je dirais même que notre vie est parfois en jeu.

en revanche l'hiver, c'est que du bonheur car on joue plus du drift sur la neige. Que du bonheur car si l'on tape c'est à 70km/h en glisse. Au pire on plie de la tôle et au mieux on se fait une petite frailleur avec un tête à queue

de mon coté j'ais eu que 3 modèles sportifs a 4 roues: 2 205 gti;une 1.6l blanche en 115 cv et une 1.9l gris anthracite et une subaru wrx 2002




impossible de retrouver une photo de la 1.9l....


si un jour je peux,je me prendrais certainement une autre subaru mais en sti..

Raaaaa la Sub'!!!!

C'est fiable comme mécanique ou c'est réellement la daube mécanique que beaucoup déplore?

Vi, c'est fiable ou pas?

Comme tout turbo , faut prendre des précautions en l'arrétant , sinon sa casse net.
Certaine ont des soucis de déclenchement du Turbo , apparment résolu depuis 2003
La distri en concession c'est 1500 euros et en conduite soutenue la préco c'est 3 ans maxis.

Faut acheter une M c'est fiable

comme dit adrien,faut faire gaffe a l'arret ainsi qu'au démarrage rapport au turbo..

sinon,je l'ais gardé 2 ans 1/2,j'ais fait presque 40000 bornes avec et je suis vraiment tombé raide dingue de cette caisse!!

j'avais mis un tit pot pour que ça chante et une paire de jantes parotech pour le look..

niveau mécanique,je n'ais eu aucun problème pour ma part...

j'ais bien pris mon temps pour l'acheter par contre parce que pour ces modèles la,on tombe sur de sacrés numéros....

plusieurs potes a moi en ont eu aussi(gt,wrx..) et eux aussi aucun soucis particuliers...

je dirais donc que ce sont des voitures fiables si elles sont conduites et entretenues dans les règles de l'art..

.....pis ce bruit!!!!!

Quel regret j'ai de na plus avoir de tofs

Sont pas bien ces japonais , sa devient intéressant à partir de 3min

J'avais vu une vidéo de ouf avec une nissan GTR de 1000 ch. Je ne la retrouve plus !!
J'adore tout ce qui est Peugeot. Particulièrement les 106 rallye et S16 sur des routes "cols de montagne". En fait, encore plus qu'en moto, je crois que j'aime tout ce qui est trés léger. Mon rêve c'est l'ariel atom

Quel beau bruit cette Nissan !!!
Quant à Peugeot, j'adorais la montée du Pike Speak.....