Pressions piste officielles Dunlop

Les pressions indiquées sont pour un usage exclusivement piste et émanant de Dunlop


1- Carcasses standards
D208 RR:
A froid: 2,2 à l’avant, 2,4 à l’arrière,
A chaud, après roulage: 2,5 à l’avant, 2,7 à l’arrière.

Qualifier RR:
A froid: 2,2 à l’avant, 2,4 à l’arrière,
A chaud, après roulage: 2,5 à l’avant, 2,7 à l’arrière.

Qualifier II
A froid: 2,2 à l’avant, 2,4 à l’arrière,
A chaud, après roulage: 2,5 à l’avant, 2,7 à l’arrière.

2- Carcasses basse pression NTEC
D211 GP Racer:
A froid: 2,1 à l’avant, 1,2 à l’arrière,
Sortie de couverture chauffante : 2,4 à l’avant, 1,5 à l’arrière,
A chaud, après roulage : 2,5/2,6 à l’avant, 1,6/1,75 à l’arrière.

SportSmart:
A froid: 2,1 à l’avant, 1,9 à l’arrière,
A chaud, après roulage: 2,4 à l’avant, 2,1 à l’arrière.

3- Carcasse basse pression (ancienne génération)
D209 GP Racer (slick ou sculpté):
A froid: 1,8 à l’avant, 1,6 à l’arrière,
Sortie de couverture chauffante: 2,1 à l’avant, 1,9 à l’arrière,
A chaud, après roulage: 2,4 à l’avant, 2,1 à l’arrière.

Je sais bien que le post s'appelle: "Pressions piste officielles Dunlop", mais si vous avez des michelins je viens de découvrir ce site pour les PowerOne. On configure le bazar: marque de moto, modèle, utilisation etc, et il donne le modèle de pneu et les pressions qui vont bien.

http://www.michelinpowerone.com/fr/trouver-votre-pneu-power-one.html

Merci

Merci pour l'info. C'est bon à savoir si je fais un roulage seul.

100g de moins qu'avant pour les D211.

Sa va ce pignoler dur dans les paddocks encore

Onizuka a écrit:Merci pour l'info. C'est bon à savoir si je fais un roulage seul.

Tu roules en D211 ?
Attention pour les sportsmarts c'est 2,1 et 1,9

Oui je parlais des sportsmarts tu les a mis aussi