Dunlop D 211 GP racer

Dispo en janvier 2010 avec des dimensions chelou.... sur l'arrière
Mais là je m'aventure sur un terrain inconnu

FRONT (Soft, Medium and Endurance compounds):
120/70 x 17, 120/70 x 17 (slick)

REAR (Soft, Medium and Endurance compounds):
180/70 x 17, 190/70 x 17, 200/70 x 17, 180/55 x 17 (slick), 190/55 x 17 (slick), 200/55 x 17 (slick)

euh c'est une coquille la hauteur arrière ????
tu dois "tomber" avec

iactus a écrit:euh c'est une coquille la hauteur arrière ????
tu dois "tomber" avec

outch 70 de haut c'est bizarre, non ?
C'est pour ça qu'on voit des trains de GP en promo alors ????

En fait pour un pneu arr plus le flanc est haut et plus la moto est maniable (l'assiette est relevée à l'arr) et plus il offre du grip sur l'angle.

un 200/70/17 c'est le beurre, l'argent du beurre, la crémière et le sourire du crémier en somme...

Non 70 ça ne te choque pas ?

mon slick michelin c'est un 190/69

j'ai aussi eu un train de Dunlop en 125/80/17 et 195/75/17

Pareil que eagle, plus c'est pointu mieux c'est
Le 200 pointu, c'est pour les 1000 surpuissantes en préservant la maniabilité ?

Oui c'est ça et bien sûr sous réserve que ça passe avec les bras oscillant...

Punaise j'ai encore appris un truc (merci)
Donc ça veut dire que sur mon brelon au lieu du 190/50 je peux y mettre sans problèmes particuliers un 190/70 ? Sans rien toucher aux suspats ou autres subtilités que je ne maitrise pas ?

Moi aussi j'ai appris un truc et moi qui me tripotait le zizi à monter un 55' sur mon K6

monter du 55 au lieu du 50 ça ne pose pas de souci.

Pour du 70 là faut voir, car il peut y avoir un louvoiement à haute vitesse car l'assiette est trop sur l'avant donc pas assez d'appui à l'arr...

Le réglage est ton ami dans ce cas

Eagle4 a écrit:mon slick michelin c'est un 190/69

j'ai aussi eu un train de Dunlop en 125/80/17 et 195/75/17

et avec ton ibendum tu fais pas trop de tête à queue ?

Environ 19

Respondez à la question !!!!!!!
Je peux mettre un 190/70 sur ma meule sans rien changer ?!!!!!!

non

Eagle4 a écrit:Pour du 70 là faut voir, car il peut y avoir un louvoiement à haute vitesse car l'assiette est trop sur l'avant donc pas assez d'appui à l'arr...
Le réglage est ton ami dans ce cas

ah mierda j'avais pas vu
Bon c'est dead le Jippi Raceeeeeeeeeer

Y te reste le 190/55 et là tu changes rien et c'est mieux que le 50

J'ai mal lu ou le 190/55 n'existerait qu'en slick?

exact, c'est pour ça que perso c'est dead

faut trouver une retailleuse

Papi R1 team a écrit:Tarifs ce Papi du R1 Team sur les D211 :


120/70 S,M et E Flèche 103€
180/55 S,M et E Flèche 136€
190/55 S,M et E Flèche 145€
200/55 S,M et E Flèche 147€

Cg r1 team d211

C'est bon ça

Eagle4 a écrit:

Papi R1 team a écrit:Tarifs ce Papi du R1 Team sur les D211 :


120/70 S,M et E Flèche 103€
180/55 S,M et E Flèche 136€
190/55 S,M et E Flèche 145€
200/55 S,M et E Flèche 147€

Cg r1 team d211

C'est bon ça

vache le prix est loin d'être dégeux

il a toujours de bons plans Papi

J'vais p'têtre me laisser tenter moaaaaa

Il font le train de GP à 200 roro près de chez moi ( Moto Expert de St Ouen ).