Moto GP- Saison 2011 -

C'est marrant comme on entend plus les "Rossi-Fans".
Depuis l'année dernière je dis qu'il en gagnera plus une !!! Et tout le monde qui se foutait de moi.

Du très grand Stoner face à un Lorenzo qui ne faisait pourtant pas de la figuration.

Jorge est bô et blessé il fait quand même 2...

Casey est foutrement Rapide.

Louis Rossi va bien gagner une course un jour, il est encore jeune...

Eagle4 a écrit:Louis Rossi va bien gagner une course un jour, il est encore jeune...

Non, je parlais de son homonyme qui prétendait que Stoner avait des lacunes en mise au point et donc en développement. Ce qui contribuait au manque de résultats de la Ducat'.

Le retraité ? Il court encore en compét' ?

Eagle4 a écrit:Le retraité ? Il court encore en compét' ?

Il roule pas si mal pour un pilote de developement.

Et en bon camarade il roule avec ses potes chez Ducati Barbera et Abraham.
Il à bon fond finalement.

Gros Pouces a écrit:C'est marrant comme on entend plus les "Rossi-Fans".

Doucement doucement doucement
On verra bien, on fera le bilan plus tard,
En 2025 je reviens ici, et on parlera des grands champions. L'histoire oublie les détails, et Rossi n'en est pas un. Aprés, on aime ou pas, à une période ou à une autre, c'est pas grave. Je connais des gens qui l'ont aimé puis détesté puis aimé et tout ça 3 ou 4 fois C'est ça l'amour
Même si c'est facile, même si tout le monde aime Rossi, j'aime Rossi . Aprés, cette année, effectivement y'a mieux à voir. Cette année il sert à rien. A si, à régler la ducat'
Le mieux pour la légende, c'est de mourir en pleine gloire. Les ex champions pathétiques c'est pourri. Rossi n'est pas encore pathétique.
90% du plateau actuel est une parenthèse.

aka a écrit:Le mieux pour la légende, c'est de mourir en pleine gloire. Les ex champions pathétiques c'est pourri. Rossi n'est pas encore pathétique.
90% du plateau actuel est une parenthèse.

p'tain c'est beau ce que tu dis
+1

le Stonermecanic les gars

je suis fanboy depuis ses debut et malgré quelques deboires , c'est quand méme ZE pilote

un style de ouf


c'est mon idole


ps : je vient juste de me mater Laguna Seca et quand il a passer george , j'ai pousser un cri d'guerre .... j'ai reveillé madame et j'ai failli m'en prendre une

rien a foot , trop bon tout ça

aka a écrit:
Doucement doucement doucement
On verra bien, on fera le bilan plus tard,
En 2025 je reviens ici, et on parlera des grands champions. L'histoire oublie les détails, et Rossi n'en est pas un. Aprés, on aime ou pas, à une période ou à une autre, c'est pas grave. Je connais des gens qui l'ont aimé puis détesté puis aimé et tout ça 3 ou 4 fois C'est ça l'amour
Même si c'est facile, même si tout le monde aime Rossi, j'aime Rossi . Aprés, cette année, effectivement y'a mieux à voir. Cette année il sert à rien. A si, à régler la ducat'
Le mieux pour la légende, c'est de mourir en pleine gloire. Les ex champions pathétiques c'est pourri. Rossi n'est pas encore pathétique.
90% du plateau actuel est une parenthèse.

Attention ce n'est pas parce que je n'apprécie pas beaucoup Rossi, que je suis aveugle au point de ne pas remarquer l'exceptionnelle carrière qu'il à eu.

Mais depuis la fin de saison dernière (depuis son accident, en fait!) il n'a plus le même niveau de performance (motivation?!?).
Et en plus il se retrouve contraint de relever un énorme défi.

Ca sent la fin de carrière pathétique...
C'est dommage pour, lui pour son image et au passage celle de Ducati (et de l'Italie)

En même temps que pouvait-il faire d'autre?
Raccrocher sur un échec et/ou blessure? Ses fans ne lui auraient certainement jamais pardonner.
Rester chez Yamaha??? Son orgueil lui interdisait cette solution. Et c'était prendre l'énorme risque de perdre une seconde fois face à Lorenzo (et sans "excuse").
Chez Honda le casting était bouclé depuis bien longtemps....
Donc quoi d'autre, sinon Ducati....... Maintenant assorti d'un triste constat d'échec. Et pour l'année prochaine je n'y crois pas d'avantage...

Laconi nous a bien faite rire Jack', imagine si Tissier reste seul !!!
NT1, est mieux avec Corric...

Tarmo78 a écrit:Laconi nous a bien faite rire Jack', imagine si Tissier reste seul !!!
NT1, est mieux avec Corric...

C'est vrai que pendant les qualifs il nous en a sortie une belle.

lu sur moto coincoin :

les futures 1000 motogp des avions de chasse !

la 1000 ducati a été chronométrée à 350 km/h au mugello et la 1000 m1 à 360 km/h au japon ...

grt21 a écrit:

lu sur moto coincoin :

les futures 1000 motogp des avions de chasse !

la 1000 ducati a été chronométrée à 350 km/h au mugello et la 1000 m1 à 360 km/h au japon ...

Va falloir avancer les panneaux trop tard

360km/h

Gros Pouces a écrit:

Attention ce n'est pas parce que je n'apprécie pas beaucoup Rossi, que je suis aveugle au point de ne pas remarquer l'exceptionnelle carrière qu'il à eu.

Mais depuis la fin de saison dernière (depuis son accident, en fait!) il n'a plus le même niveau de performance (motivation?!?).
Et en plus il se retrouve contraint de relever un énorme défi.

Ca sent la fin de carrière pathétique...
C'est dommage pour, lui pour son image et au passage celle de Ducati (et de l'Italie)

En même temps que pouvait-il faire d'autre?
Raccrocher sur un échec et/ou blessure? Ses fans ne lui auraient certainement jamais pardonner.
Rester chez Yamaha??? Son orgueil lui interdisait cette solution. Et c'était prendre l'énorme risque de perdre une seconde fois face à Lorenzo (et sans "excuse").
Chez Honda le casting était bouclé depuis bien longtemps....
Donc quoi d'autre, sinon Ducati....... Maintenant assorti d'un triste constat d'échec. Et pour l'année prochaine je n'y crois pas d'avantage...

Exactement.

Maintenant, soit il clôt sa carrière en feu d'artifice en faisant gagner Ducat'... Soit ben... L'avenir nous le dira
Mais comme je l'aime bien, je lui souhaite le mieux.

grt21 a écrit:

lu sur moto coincoin :

les futures 1000 motogp des avions de chasse !

la 1000 ducati a été chronométrée à 350 km/h au mugello et la 1000 m1 à 360 km/h au japon ...

C'est impressionnant, surtout qu'il faut freiner et passer le droite ensuite...

Va falloir faire du sport l'hiver les gars.....

En faisant quelque rapides calcul on obtient sa:


FL = force de résistance de l'air qui s'exerce sur le mobile pour l'empêcher d'avancer:
FL = 0,5 * ρair * S * Cx * V²
ρair = 1.225kg/m3
S= 0.48
Cx= 0.67
V= 100m/s

FL=1970 W


puissance aérodynamique
PL = FL * V
PL = 197000 W

Aprés conversion sa donne environ 270 cv moteur pour une vitesse de 360km/h

Mais sa ne tient pas compte des frottement de pneus ( négligeable en général , mais probablement pas à 360km/h) , ni de la position du pilote ( qui fait varier la surface frontale et le SCx ,SCz)

Donc grosso modo faut 280 cv pour atteindre ces vitesse la.

Merci les cours de mécaniques divers en DUT

Tu connais le CX ?
A combien montent les 800 ?


Si on se base sur une puissance au litre équivalente (ce qui devrait être le cas)... (Puissance/800)x1000. On est à 300 chs si les 800 font 240

Ca devrait être fun assistances débranchées

pour le Cx j'ai pris celui d'une moto à l'aéro modeste. Les Moto Gp sont des tanks ( sauf la Ducat , mais elle a un chasis de merde). Pour info , la 999 est particuliérment affutée niveau aéro , comme la 1098/1198/D16 et la S1000RR.

On peut s'attendre à des valeurs entre 0.55 et 0.70.

Pour les 800 , avec une vitesse de pointe à 340 km/h sa donne au alentours des 225/230 chx ( soit 280chx/l) , comme les nouvelles 1000...
Je fais que supposé , mais tout ce recoupe , la grosse différence ce situe au niveau du couple

pour les 1000 sa donne une fourchette entre 12 et 15 mkg ( en fonction des régimes moteurs)
pour les 800 entre 10 et 12 mkg

déja en 2006, la honda 1000 5 cylindres développait 276 cv !

C'est brut comme donnée , c'est juste la puissance qu'il faut pour pouvoir aller à ces vitesse la en fonctionde l'aéro, avec un coefficient haut, on tape la barre des 300chx , avec un bas on plafonne à 260chx. Sa prend pas en compte non plus , la puissance allouer au divers organe mécanique ( pompe à eau , huile , etc).
Pour comparer , la MAc Laren F1 , qui a été chronométré à 391 km/h et qui faisait 630 chx , la puissance est utilisé comme telle. 563 chx pour l'aéro , 23 chx dans les roulement , le reste pour le fonctionnement de la voiture.

Dans tout les cas , les moteurs moto GP sont trés trés loin de ceux que font les motoristes en formule 1.

Est ce que le moteur de la S1000 RR ^pour les Teams CRT peut faire 280 chx, grosse question.

La moto 2 d'Ascanio roule