Triumph 675

Vi se faire régler par Shaftounet : huuuuuuuummmmm rhaaaaaaaaaaaaaa

Tout est beau sur cette mob ...sans parler du bruit

jolies équipement sur cette meule qui est déjà bien au départ, rien à faire, j'attends de voir la F3, je ne sais pas si elle sera plus efficace mais elle est plus sexy niveau design, c'est ce qu'il m'intéresse en premier pour une moto

Engine:
Standard exhaust headers polished and with Cat & EXUP removed
Leo Vince Titanium Race Can or Pipe Worx Can
Tuneboy ECU Software with custom map
Bazzaz Z-Fi TC & AFM (Traction Control, Quick Shifter & Self Mapping)
Triumph Race Kit Bellmouths
Intake Mods & Air Box Pressure Sensor Changed
MWR HE Development Race Filter
Intake Flap on air snorkel removed
Standard Hex Head Bolts changed for Alloy Cap Head
Triumph Carbon Engine Covers & GB Racing Covers
SFS Silicone Hoses & Screw Fix Hose Clamps
1050 Throttle Tube
Renthal Chain & Sprocket Set / Talon Rear Sprocket (+1 & -1)
Triumph Race Kit SAi Blanks
Chassis:
BST Carbon Wheels
K-Tech 20mm Fork Internals
Nitron One Off Full Race Rear Shock & Remote Preload Adjuster
Braking Wave Discs Held on With Titanium Fixings
Braking Wave Sintered Pads (initial bite is fantastic, no fade and plenty of feel)
Attack Performance Rearsets
Gilles Chain Adjusters
Gilles Paddock Stand Hangers
Gilles Titanium Rear Wheel Nut
MotoGP1 Two Finger Folding Levers
Clear Alternatives Rear Light with built in Indicators on Standard Seat Unit or
Custom Seat Unit
Proton Flush Mount Indicators Up Front
Headlights Removed, Lenses Tinted on Inside Then Refitted
Puig Double Bubble Screen
MotoGP1 Screw Filler Cap
TRS Number Boards
Snake Skin Tank Grips & Tank Pad
Renthal Grips
Carbon Front Fender
Triumph Carbon Fairing Infill Panels
Triumph Carbon Exhaust Heat Shield
Triumph Solo Seat Hump
Titanium Bolts on Rear Suspension Linkage
Sprint SXR Steering Damper
GB Racing Sliders
R&G Shark Fin
Ti Preload Adjusters on Forks
Renthal Bars
Wheelbase Shortened by 10mm
Surplus To Requirements:
Coolant Header Tank
Radiator Fan
Pillion Pegs
Fairing Y Piece
Plus Loads More I Can’t Remember to Shed 20kg +

c'est dommage tous ces autocollants, y en a trop à mon gout.
Sur la photo 3, sous la selle c'est les fils qu'on voit ? si oui c'est dommage

675 Rider Discount , 67 pages de lectures

http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?p=478647

Autant Kent de SR est intéressant, autant il fait une gueule se six pieds de long incroyable. C'est deux machines sont vraiment de pures bêtes, elles me donnent envie de vendre mon mille chaque fois qu'elles rentrent dans la conversation ( 750 gixxer inclus ).

Salomon Kane a écrit:

Merci SK.

Ces deux motos sont terriblement belles.

J'ai un faible esthétique pour la corse
Cette couleur est divine pour moi

Merci pour la vidéo, les 2 machines sont vraiment belles...
J'ai un faible pour la ducat...

Salomon Kane a écrit:J'ai un faible esthétique pour la corse

l'espagnol a écrit:
J'ai un faible pour la ducat...

Moi aussi.

zêtes tous des vendus

après avoir essayer italien,je pense passer chez les jack union,cela fait un p'tit moment que la p'tite dayto me fait de l'oeil ,sachant que maintenant un mille sur route ne sert plus à grand chose,je pense que comme jouet pour "égoiste" ça doit être pas mal.

Je confirme...

Adrien a écrit:675 Rider Discount , 67 pages de lectures

http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?p=478647

Maintenant il y a 84 pages , la prépa de folie et le matos de fou...

http://www.bikeexif.com/triumph-675-daytona?utm_source=feedburner&utm_medium=twitter&utm_campaign=Feed%3A+Bikeexif+%28Bike+EXIF%29

675 old school
Ne pouvant pas mettre de photos avec mon tel, je vous laisse jetter un oeil à ce lien.

totokayak a écrit:675 old school
Ne pouvant pas mettre de photos avec mon tel, je vous laisse jetter un oeil à ce lien.

C'est joli et bien intégré!

Je suis d'accord, surtout la prise d'air autouf du phare rond...

Il ne me semble que tous les moteurs triumph sont normalement de couleur noire, mais brut ca rend pas mal assi.

totokayak a écrit:Il ne me semble que tous les moteurs triumph sont normalement de couleur noire, mais brut ca rend pas mal assi.

Sur les premières 675 le moteur est brut, mais les parties visibles (carter d'alterno et d'embrayage) sont noires.