Racer, Oldies, naked ...

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Suprebe!!!

les radicals , je ne me lasse pas de les regarder

C'est quoi le bouzin dans la jante d'orées d'ailleurs?
Avec le refroidissement liquide

excellente question jack .


je dirais un moteur de st2

rdlc a écrit:les radicals , je ne me lasse pas de les regarder

Pareil...

Oui, un moteur de ST2

http://www.fasterandfaster.net/2010/10/ducati-9-tribute-to-ducatis-racing.html

Superbes ces ducat'!!!

Le pot Lazer sur l'une des premières, j'adore. Je l'ai dans la tete depuis un bout de temps celui ci pour mon Buell

Jack', tant que l'on est dans les italiennes, t'aurais pas, au détour du web, trouvé des cafe racer sur base de Moto Guzzi V11.

Je lorgne aussi du côté de ces bébêtes pour ma future. Ce moulin magnifiquement imposant m'attire visuellement. De plus, dans l'esprit cafe racer, ça doit bien coller, ne serait que en allégant visuellement l'arrière

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Merci Gégé!!!
'tain, ce moulin, je le trouve magnifique. C'est limite sculpturale

c'est vrai qu'il est beau ce moteur .

et puis on en croise pas tous les jours

je ne suis pas fan d'italienne, mais là faut reconnaitre qu'elles sont superbes

C'est vrai que c'est un beau moteur... de tractopelle
énorme mais beau quand même

flow a écrit:Merci Gégé!!!
'tain, ce moulin, je le trouve magnifique. C'est limite sculpturale

celle-ci c'est celle ci au départ du projet

C'est la 1100 sport. C'est une pure base mais bien bien chère aussi. Le V11 est plus accessible. Je lorgne sur plusieurs machines dont le Buell, un Ducat' 1000 D2 ou un V11 Scura (Scura pour le full Ohlins)

Je vais voir, faut que je sois encore patient

Ce que je voulais dire dans mon post c'est qu'il s'agit de la même moto. Celle que tu as posté et celle que j'ai collé à la suite. Mais effectivement le guzz est aussi une bonne base pour faire un racer qui déchire sa race.

Je ne les savais pas au départ, ni en l'achetant mais les speed de 2000 à 2001 sont de très bonne base pour faire un racer. Si on est sur que l'arrière sera modifié les modèles suivant, fat ass, sont aussi de très bonnes bonne base à la racerisation ...

Une base moche aussi...

Ca evitera toujours d'avoir a subir les commentaires désobligeants de certains intégristes.

L'intégrisme c'est crucifier ceux qui ne pensent ou n'agissent pas comme toi.

Etre un esthète n'est pas un statut facile à acquérir, c'est un travail de tous les jours qui méritent de nombreux sacrifices. De surcroît l'esthète doit également prêcher en faveur de l'esthètisme suprême afin de rependre le bon goût aux confins de l'univers. C'est une quête sans relâche, un Graal... Mais si peu d'élus parviennent à devenir des esthètes. L'esthète doit apparaitre comme un guide vers ce Graal. Il ne faut pas le rejeter, ni le juger, c'est lui qui détient la connaissance de la position des bornes séparant le bon goût, du côté obscur : le mauvais goût ou tuning dans certaines contrées.

La monture de l'esthète répond à certains codes universels :
- Pas de Rizoma, pas de peintures flashy mékouilles. La moto est souvent unie mais toujours classe. Sa superbe est réhaussée avec finesse par des éléments haut de gamme apportant un surcroit d'efficacité mais aussi une pleine satisfaction à son propriétaire. A son passage, les soutiens gorges sautent, la libido des femmes s'accroit et surtout le respect de ses congénères est absolu. Il se peut aussi que ce comportement génère des cons mais dans ce cas ce ne sont pas des esthètes. Le véritable esthète même sans monture conserve son statut c'est alors un Maître Esthète.

Je suis d'accord avec toi Eagle sur le côté esthète.
Ceci dit, une base n'est et n'a jamais été une base inexploitable. Pour l'exemple du Guzzi, je trouve le V11 moche d'origine, mais dans ma tete, au vu des modif' que je ferais (réservoir et coque façon Norton plus une chiée de bricoles qui affinent le tout), je sais que la moto me plaira. en tout cas selon mes gouts.

Pour les esthètes, je pense que ceux qui se le disent doivent aussi pouvoir voir plus loin et définir le potentiel de chaque machine pour sublimer une moto, par exemple, en fonction de ses parties les plus nobles. Que ce soit le moulin, le chassis, un design etc.

N'est il pas?