ducati 1199 Panigale

vertkawa a écrit:Tu es quand même un peu grand pour cette petite moto tarmo pas facile de se retrouver la première fois quand on monte sur une ducati, et pour la panigale tu remontes les fesses en arrière, tu rentres les coudes et tu verras que les cassures bizarres du réservoire permet de loger les avant bras, il y a juste de la place pour les genoux et tout est parfait aérodynamiquement radicale cette meule

+1. C'est une moto pour petits gabarits. La Moto qu'il te faut (tu le sais, on en avais parlé), c'est une S1000RR !!!

Bref pour la Panigale faut être petits ET riches...
Cool, il ne me reste plus qu'à etre riche.

elle est un peu plus chère que ta RSV4. alors revends l'aprilia et signe cher les rouges

Comme JP, le premier truc qui m'a interpellé en montant sur cette 1199 c'est l'ouverture de Bracelet, généralement quand tu poses ton cul sur une machine de courses récentes c'est le premier truc qui choques. Surtout sur les grosses cylindrés, plus de bras de leviers ? meilleur contrôle ?

Le prix c'est un putain de paramètres pour cette Panigale ( Ca veut dire sans égale en italien ? ). Je suis pas vraiment surpris de la chose, pour moi les italiennes ont toujours coûtés plus chères que toutes les autres, qu'elles aient été meilleur ou pas. C'est un fait que j'ai accepté comme je pense la plus part des amateurs de R, arretez moi si je me trompe. Comme pour les voitures c'est un truc validés par notre cerveau de consommateurs de pétrole, MV d'ailleurs se fourvoie a essayer de baisser ses prix, c'est d'ailleurs pas ce que sa clientèle demandait et le résultat n'est pas vraiment à la hauteur des espérances ... C'est claire que quand tu poses ton cul dessus, tu te rends comptes immédiatement que cette moto est faite pour la course, Construit d'abord pour faire sauter des pendules plutôt que de faire le trottoir ou allumer la boulangère ( bubba ). Pas vraiment étonné que quelque journalistes n'arrive pas a faire tourner une machine dessiné par des pilotes, je ne snob pas les journalistes en questions avec ce commentaires, hein! Tu sens que c'est un R d'aristo, rayez le coté péjoratif de l'expression. Quelque soit ses perf et le temps qu'elle mettera a déboulonner la S1000RR elle a déjà gagné, c'est une pur diva ( quoique mise à part en France la BM n'a pas spécialement brillé ). Je suis pressé de voir ses résultat en Stock Mondial et FSBK. Pour le prix j'ai du mal avec la platine droite ou il y a un bordel de durites et câbles sans noms, avec une espèce de goulottes trops courtes et quand tu suis la dites goulottes des yeux tu vois la cosse. Un amateur averti de ducat' te glisse immédiatement un " ça a toujours été ce genre de connerie sur les duc, ce n'est qu'un détails". D'une diva on accepte aucun défaut. D'ailleurs on attends aussi que sa fiabilité ne soit pas remise en question ou alors que Ducati étouffe aussi bien que BM les bruits d'arrières boutique. Ducati a eu le slip de refaire un Twin de A à Z avec une partie cycle toute news.

Bravo

J'ai réessayé ce matin, le cul dehors, (la teube restée devant) les coudes, enfin tout bien rangé, ba non
Par contre, mis mon fessier sur l'APRC de chez Aprilia, ba ça va mieux
mais bon, le GSX-R c'est mon salon à côté.....

La S1000 2012 devrait déboiter "samer"

Les chevaux de la ducati sont encore sur papier.

Les demi guidons trés ouvert , c'est super pratique quand le pilote est trop grand pour la moto

Non jack' au contraire cette moto n'a rien de sportive snob mais une vrai SBK avec rien de superflu homologuée pour la route, elle a vraiment été conçue juste pour la piste, le cale-pied et le disons selle passagère sont là pour faire joli et pour que sa moitié signe l'autre moitié du chéque . Sérieux je la trouve super bien conçue pour la piste et trop radicale pour la conduite de tous les jours.

Bon Ducati va changer sa couleur rouge bien moche bientôt ou quoi?

vertkawa a écrit:Bon Ducati va changer sa couleur rouge bien moche bientôt ou quoi?

Ils t'ont dit ok pour une blanche si tu précises à la commande. (Et que tu attend sagement qu'elle arrive de l'usine juste pour toi).
Ducati semble disposer à répondre aux demandes personnelles de ses clients.

héhé

Adrien a écrit:Les chevaux de la ducati sont encore sur papier.

Les demi guidons trés ouvert , c'est super pratique quand le pilote est trop grand pour la moto

Super pratique aussi pour les kikoo qui posent le coude

Salomon Kane a écrit:

spéciale dédicace... to vertkawa

La nwar me fait de l'oeil la...
la même avec jantes anodisées or et je craque mon P.E.L
Merci pour ces montages SK

Consensus a écrit:

Adrien a écrit:Les chevaux de la ducati sont encore sur papier.

Les demi guidons trés ouvert , c'est super pratique quand le pilote est trop grand pour la moto

Super pratique aussi pour les kikoo qui posent le coude

Les kikoo qui posent le coude

Adrien a écrit:Les chevaux de la ducati sont encore sur papier.

Les demi guidons trés ouvert , c'est super pratique quand le pilote est trop grand pour la moto

Merci Adrien, mais en ce qui me concerne : 1.80m, le hic dans ta phrase est que tu emplois le mot "pilote", je ne le suis pas, passionné ne suffit pas tjrs !!!

J'ai écrit qu'il fallait oublier le coté péjoratif putain

Je connais des types qui font pas le salaire moyen Français et qui vont y aller. Je trouve ça très bien et en même temps mon avis importe peu. Quelle ait des défauts ou pas c'est une balle de guerre, ça ne sera jamais une enclume. Je suis pressé de lire les premiers essais et les vrais test. Je dis qu'elle est trop chère mais je parle pour moi, pas de la réelle valeur de la chose entendons nous bien.

Je suis d'accord avec toi sur le tarif de vente de cette meule, qui n'est pas donné à tout le monde, n'empêche en la regardant de près avec ses suspensions pilotées,sa conception entièrement nouvelle, tout ça coûte de l'argent à cause de son exclusivité, mais en la ramenant à la série spéciale d'une R1 équipée des suspension öhlins, pot akra et peinture team yam racing blanc/rouge/noir, je me rends compte que finalement le prix de vente de la Panigale justifie pleinement.

je suis impatient de la voir arriver pour les essais pour me faire une petite idée sur sa partie cycle.chanceux ces journalistes.

Essai Abudabi en février, avec de bons journaleux a demandé Ducat'...

Comme toi VK

JackCélaire a écrit: Je dis qu'elle est trop chère mais je parle pour moi, pas de la réelle valeur de la chose entendons nous bien.

Le prix calme mes ardeurs envers cette moto ... mais si Honda sortait une nouvelle RC, Suzuki un RR, un truc que j'attends, dans le style de panigale et dans les mêmes taros je suis pas sur que le prix me gène autant. Bien que cela représente une somme! C'est simplement pas celle qui me ferait vider mon compte. Si ca se trouve le jour ou je peux l'essayer je vends tout pour m'en payer une, mais pour l'instant ca sera sans moi ... Il y a une ducati que j'ai plus photographié que la 1199 sur le salon :

JackCélaire a écrit:J'ai écrit qu'il fallait oublier le coté péjoratif putain

Je connais des types qui font pas le salaire moyen Français et qui vont y aller. Je trouve ça très bien et en même temps mon avis importe peu. Quelle ait des défauts ou pas c'est une balle de guerre, ça ne sera jamais une enclume. Je suis pressé de lire les premiers essais et les vrais test. Je dis qu'elle est trop chère mais je parle pour moi, pas de la réelle valeur de la chose entendons nous bien.

Calme toi ,te fache pas elle est magnifique !!
attendons les premiers essais comme tu dis et après on verra
En tout cas c'est la seule vrai nouveauté du salon ,je suis très deçu ,aucun équipementier pour nous montrer du beau matériel .

Pour ce qui est de l'écartement des guidons ,c'est normal la tendance va dans ce sens depuis quelques années sur la piste bien sur ,et on le retrouve aussi sur la série maintenant ,car ces monstres de puissance il faut les tenir mon bon monsieur ,et c'est aussi une question de confort (fatigue en course en l'occurence) .

Je ne pense pas que jack soit du genre on discute c'est tout. Personne s'énerve et puis comme tu le dis si bien, on essaie d'organiser un truc hors événement moto.

robichon a écrit:je suis très deçu ,aucun équipementier pour nous montrer du beau matériel

http://www.ducati.ms/forums/90-pro-italia-desmoworks/124603-1199-panigale-accessories-dp.html

> pour consensus...
Pas de soucis

et toi tu en penses quoi sur la 1199 SK?

vertkawa a écrit:et toi tu en penses quoi sur la 1199 SK?

Que du bien.
L'écartement des guidons est effectivement surprenant.
La F4 présentait la même chose. Chose qui m'a gêné sur route, étant habitué au Gex et ses demi guidons bien plus rapprochés du réservoir et étant moi même rapproché du réservoir du fait de ma petite taille et des mauvaises habitudes de la route.
Sans conteste je préfère la position du gex sur ce point.

Avec une réserve : A magny-cours la position ne m'avait pas géné plus que ça. C'est un coup à prendre. J'avais pas l'impression de me trainer, mais le déhanché était différent pour un gabarit comme le mien, la sortie du coup était finalement plus difficile. L'impression d'être trop allongé sur l'angle. Un coup à prendre, une technique à peaufiner. J'en sais rien.

Au pire j'espère que l'écartement se règle.

Sinon cette moto est - pour moi - extraordinaire. Elle me plait et elle sera dans mon garage c'est sur. Sauf grosse surprise.
Je rentre pas dans le discours, je peux, je peux pas. Inutile

Simplement par principe 23999€ ça fait des sous.
Des sous dans un truc inutilisable sur route ouverte et/ou en totale frustration sur route.
En ces temps de crise et de culpabilisation, l'hésitation est de mise. J'ai la chance - toujours pour moi - de pouvoir la prendre, mais malgré tout j'hésite.

Une Standard avec l'ABS suffirait largement.
C'est juste le principe de mettre autant d'un coup... alors qu'hypocritement j'ai mis plus d'argent dans le gex en 5 ans.

Mais là on rentre presque dans des considérations perso... qui doivent rester perso

Dans tous les cas, elle est incontestablement réussie, c'est une moto 100% nouvelle, avec des choix techniques inédit, c'est la moto du moment et surtout elle peut faire chavirer des coeurs....... Et elle est à un prix de diva Italienne

Dans l'ordre
1199
S1000RR 2012 mais ce serait une déception. Un choix de raison. Compromis piste/route sachant que sur piste j'y vais 6 fois par an, pas plus.


J'abandonne la RSV4 APRC à cause du scooter 800 de chez Aprilia. Me soule d'avoir une moto qui a la même gueule qu'un scoot de merde.
La F3 ben j'attends toujours de la voir. La Oro n'étant représentative de rien. A 25000€ le 675, ça fait cher le cm3..... et la 1199 est à des années lumières en terme de rapport prix/....
La F4 RR j'ai essuyé les plâtres, malheureusement à d'autres.

Avec la 1199, non vraiment j'ai le kiki tout dur.