ducati 1199 Panigale ( Topic N.3 )

Et l'année prochaine, ce sera la HP4 en tête....

Vu son prix de vente la HP4 et sa colorie un peu chelou, je ne crois pas qu'elle sera en tête l'année prochaine.

La panigale se vend plustôt bien, une chute et tu reprends une autre car ya rien à réparer là dessus, ça fait grimper la vente

T pas mal comme commercial toi

Vous vous rappelez la panigale verte que je vous ai posté ? Comme tout les 1199Man le pilote dit que c'est vraiment une machine hors norme, une partie cycle qui doit-être réglé au micron pour que çà marche correctement. Il existe pas de set-up de base . Apparemment il y a passé une carto qui rend au moteur son vrai caractère Ducati ( je ne peux pas dire si il s'agit d'une carto en provenance de chez Ducati ou le travail de son mécano ). Toujours est-il que le week-end dernier, sur une journée piste, en allant faire un tour avec une RSV4 le pilote était d'entrée de jeu deux secondes plus rapides ... Avec une machine qui n'est pas à lui et qu'il n'avait jamais essayé !!!!

Vous le savez j'aime toutes les sportives et la Panigale y compris. Mais je suis surpris de l'enjouement qu'elle suscite, ce qui me fait le plus drôle avec cette moto c'est que Dieu lui même a dit que se cadre ne fonctionnait pas, en carbone ou pas, avec J.Burges qui acquiesce derrière rien de moins ... personnellement en voyant que ce cadre a été choisis je m'attendais a beaucoup de retenue des fans de R.

D'ailleurs je suis tellement critique que je pense qu'un jour je risque d'en acheter une ... ça me ressemblait bien çà

Prévoyance je te dis, alors prenez en 3 je te ferai un très bon prix, Ducati c'est rouler pas comme tout le monde Un gars du forum DUcati m'avait dit un jour qu'on gamelle aussi mais on gamelle classe sur une Ducati... ban aujourd'hui il est sur une Harley, ça traine et ça bouchonne en inter file mais ça traine classe sur une Harley

Kick Ass 2

JackCélaire a écrit:Vous vous rappelez la panigale verte que je vous ai posté ? Comme tout les 1199Man le pilote dit que c'est vraiment une machine hors norme, une partie cycle qui doit-être réglé au micron pour que çà marche correctement. Il existe pas de set-up de base . Apparemment il y a passé une carto qui rend au moteur son vrai caractère Ducati ( je ne peux pas dire si il s'agit d'une carto en provenance de chez Ducati ou le travail de son mécano ). Toujours est-il que le week-end dernier, sur une journée piste, en allant faire un tour avec une RSV4 le pilote était d'entrée de jeu deux secondes plus rapides ... Avec une machine qui n'est pas à lui et qu'il n'avait jamais essayé !!!!

Vous le savez j'aime toutes les sportives et la Panigale y compris. Mais je suis surpris de l'enjouement qu'elle suscite, ce qui me fait le plus drôle avec cette moto c'est que Dieu lui même a dit que se cadre ne fonctionnait pas, en carbone ou pas, avec J.Burges qui acquiesce derrière rien de moins ... personnellement en voyant que ce cadre a été choisis je m'attendais a beaucoup de retenue des fans de R.

D'ailleurs je suis tellement critique que je pense qu'un jour je risque d'en acheter une ... ça me ressemblait bien çà

Oui oui mais , en FSBK ceux qui la font rouler vont plus vite qu'avec les 1198.
En Stk 1000 elle est en tête du championnat , donc c'est pas tant que sa un étron impossible à faire rouler

Tu noteras que j'ai jamais dit que c'était un étron à faire rouler. Je dis que ca n'a pas l'air simple et accessible comme machine.
Qui utilise la panigale en FSBK? Je croyais qu'elle n'était pas encore éligible ?!?

Monticelli et Metro en FSBK.

Quelle soit pas simple surement , mais faire comme Valentino et crier au scandale contre le moteur porteur bof.


Pour le moment elle est quand même de loin le twin le plus performant

JackCélaire a écrit:Vous vous rappelez la panigale verte que je vous ai posté ? Comme tout les 1199Man le pilote dit que c'est vraiment une machine hors norme, une partie cycle qui doit-être réglé au micron pour que çà marche correctement. Il existe pas de set-up de base . Apparemment il y a passé une carto qui rend au moteur son vrai caractère Ducati ( je ne peux pas dire si il s'agit d'une carto en provenance de chez Ducati ou le travail de son mécano ). Toujours est-il que le week-end dernier, sur une journée piste, en allant faire un tour avec une RSV4 le pilote était d'entrée de jeu deux secondes plus rapides ... Avec une machine qui n'est pas à lui et qu'il n'avait jamais essayé !!!!

Excuse moi, mais le pilote en question n'a pas non plus un niveau de "haut de la feuille de temps". A Dijon je faisais les mêmes chronos que lui avec ma Ducat' en 2009... C'est comme si moi je critiquais ma CBR à la vue de mes chronos...

Eagle4 a écrit:

JackCélaire a écrit:Vous vous rappelez la panigale verte que je vous ai posté ? Comme tout les 1199Man le pilote dit que c'est vraiment une machine hors norme, une partie cycle qui doit-être réglé au micron pour que çà marche correctement. Il existe pas de set-up de base . Apparemment il y a passé une carto qui rend au moteur son vrai caractère Ducati ( je ne peux pas dire si il s'agit d'une carto en provenance de chez Ducati ou le travail de son mécano ). Toujours est-il que le week-end dernier, sur une journée piste, en allant faire un tour avec une RSV4 le pilote était d'entrée de jeu deux secondes plus rapides ... Avec une machine qui n'est pas à lui et qu'il n'avait jamais essayé !!!!

Excuse moi, mais le pilote en question n'a pas non plus un niveau de "haut de la feuille de temps". A Dijon je faisais les mêmes chronos que lui avec ma Ducat' en 2009... C'est comme si moi je critiquais ma CBR à la vue de mes chronos...

Peut importe, le type prend une autre moto sur une seule session et de suite roule deux secondes plus vite!

Et je devrais dire: " et justement!!!" la technologie de la 1199, le fabuleuse héritage du motoGp ne devrait-il pas nous rendre meilleur?

JackCélaire a écrit:Et je devrais dire: " et justement!!!" la technologie de la 1199, le fabuleuse héritage du motoGp ne devrait-il pas nous rendre meilleur?

Meilleur pour quelle usage Jack?

La qualité des motos modernes c'est leur potentiel que 95% des pilotes n'arrive pas à exploiter à moitié.
Donc le surplus de technologies de la 1199 pas évident que le pékin de base trouve sa transcendant

De la à perdre deux secondes aux tours ... Par rapport à une vielle moto qui marche sois disant pas.

JackCélaire a écrit:

Eagle4 a écrit:

Excuse moi, mais le pilote en question n'a pas non plus un niveau de "haut de la feuille de temps". A Dijon je faisais les mêmes chronos que lui avec ma Ducat' en 2009... C'est comme si moi je critiquais ma CBR à la vue de mes chronos...

Peut importe, le type prend une autre moto sur une seule session et de suite roule deux secondes plus vite!

Non pas peu importe, 2 secondes en fonction du niveau c'est bien ou colossal. Gimbert tu lui change sa moto il roule 2 secondes plus vite là c'est colossal car c'est grâce à la moto. Moi tu me changes ma moto je vais 2 secondes plus vite c'est juste bien car ça vient de la moto (un peu) mais surtout du pilote (psychologique)...

aujourd'hui à prenois roulage up racing, pas mal de panigales sur la piste :

J'avais pas vu tes photos GRT, Merci! Je t'ai déjà dis que tu postais pas assez ?

Habillage carbone





Dispo ici

Quand un truc est bourré d'électronique et j'avoue pour pour bien comprendre comment ça marche sur la Panigale, ça prend quand même un peu de temps, je dis ça pour moi comme je suis un poireau de base, j'adore la RSV4 mais j'avoue que je l'aprécie moins la sensation de son train avant un peu trop légère qui ne me met pas en confiance, moto et son pilote ça fait deux, on est bien sur une moto et pas sur sur l'autre etc...

2 secondes de plus ou de moins à carole sur la même moto? comme je ne mets pas de bouchon d'oreille mais des écouteurs de walkman dans le temps et je ne casse pas le chrono, mon pote JL avait son chrono dans la main et m'engeulait en sortant de la cession, mais questceketufous avac en rallongeant les secondes à la fin? ya un problème sur la kawa? bah non avant c'était du rock et après c'était un slow de métalica, c'est eux les coupables.Bref c'est pas bien d'écouter de la musique en roulant, conseil perso.

lu sur sport bikes :

"Checa poursuit ses tests avec la PanigalePar Philippe Debarle le 28/09/2012 19:10

Après des essais initiaux peu satisfaisants avec le nouveau cheval de bataille de Ducati, Carlos Checa continue son développement.Lors de la première journée de test sur le circuit de Misano, le Catalan a apprécié les progrès apportés depuis sa première découverte : "Bon départ avec la très belle Panigale pour ces 2 journées intensives et positives de test. Je commence à me retrouver avec des sensations optimales et une bonne confiance."


Un nouvel échappement semble donner une arrivée de la puissance plus franche, le moteur étant ainsi plus vivant et efficace que ça n'avait été le cas auparavant. C'était le point qui inquiétait le plus l'Espagnol et le progrès constaté semble le rassurer.



Il en a profité également pour tester cette nouvelle machine équipée de pneus Pirelli de 17 pouces, qui remplaceront l'an prochain les 16,5 pouces utilisés actuellement en mondial Superbike. La Ducati pourrait être la machine qui bénéficierait de plus de ce changement de dimensions.



Matteo Baiocco a déjà bien fait évoluer la machine lors de séances de travail sur le circuit du Mugello, mais une inquiétude subsiste au niveau des dirigeants du service course de la marque italienne : quels teams privés vont souhaiter utiliser la Panigale en 2013 ? Si on se base sur les clients 2012, Pata s'en va amener son budget chez Honda Ten Kate, Liberty Racing est totalement imprévisible et sa présence en mondial l'an prochain est loin d'être garantie, et enfin si Red Devils Roma continue bien en 2013, son patron Andrea Petricca a précisé aujourd'hui "Nous ne savons pas quelle moto nous utiliserons la saison prochaine". La situation est donc préoccupante, car les teams privés aident toujours au développement d'une nouvelle moto, ne serait-ce qu'en essayant de nouvelles pièces lors des essais hivernaux. "

Punaise si elle roule pas ca pas être simple à développer
Merci GRT

Dès que ma semaine est fini je vous mets les commentaires de Guinters qui a essayé pour PerformanceBike une 1199Tricolore sortie de caisse.

Ele est belle, sensationnelle et suffisante
Aprés, vous savez bien que les motos en course n'ont plus rien a voir avec la série.

Esthétiquement j'arrive toujours pas à accrocher...

Les carénages carbone et rouge sont magifiques, j'aimerai ma R6 comme-çà...