ducati 1199 Panigale

héhé ok tarmo tu seras prévenu, et c'est bien la seule moto que j'aimerai conduire en ce moment, mais qu'est ce qu'ils foutent à l'usine, avec le soleil, l'ambiance zen et les super pasta, la moto ne va pas sortir de l'usine en respectant les délais.

Tu en as assez de mob pour patienter...

c'est vrai aussi mais bon quand je pense qu'ago gagnait sur une 3 cylindres et la marque sort une nouvelle 3 cylindres et ça fait plus de 2 ans que je l'attends

vertkawa a écrit:c'est vrai aussi mais bon quand je pense qu'ago gagnait sur une 3 cylindres et la marque sort une nouvelle 3 cylindres et ça fait plus de 2 ans que je l'attends

Appelle ago...
Faudrait qu'on aille ensemble chez MV Gde Armée voir le boss...

c'est quand tu veux tarmo, on va l'appeler tous les jours pour savoir quand la F3 arrive tu as son numéro perso? on l'appelle maintenant de suite.

vertkawa a écrit:c'est quand tu veux tarmo, on va l'appeler tous les jours pour savoir quand la F3 arrive tu as son numéro perso? on l'appelle maintenant de suite.

je vois ça demain, appelle moi demain am, si j'avais oublié

vertkawa a écrit:'ai enfin fini de lire le MJ, un grand bravo sur le sujet SBK ducati

Pareil, ça faisait longtemps que j'avais pas fini un moto journal en le jetant à la poubelle de suite. Essais de la Panigale et historique intéressant.



Moi quand je lis ça j'ai envie d'acheter une panigale
M-.N.C. : Ducati fait partie des rares constructeurs qui continue à investir lourdement dans le segment des Hypersports, alors que ce marché décline. Quelles sont vos motivations ?
F. R. : Premièrement parce que c'est dans nos gènes et qu'il n'est donc absolument pas question d'abandonner ou même de ralentir nos efforts dans cette catégorie. La 1199 Panigale en est la preuve, tant elle élève sensiblement le niveau de performances. Mais aussi parce que nous pensons que le marché de la sportive a besoin de nouvelles références technologiques pour être tiré en avant. Enfin, avec la 1199 Panigale, nous envoyons un signal fort à la fois aux amateurs de sportives et aux autres constructeurs. Maintenant, nous attendons la réponse...

Tarmo78 a écrit:

vertkawa a écrit:et la serveuse d'hier soir

Et encore, je suis timide tu as vu ??

Réponse de MR aux questions de ses lecteurs au sujet de la 1199

Essais Vidéo du même missile par le même MotoRevue-vraiment bonne vidéo-

Excellente ta vidéo MR Jack', merci
Mais que ça donne envie bordel !!

Tarmo78 a écrit:Excellente ta vidéo MR Jack', merci
Mais que ça donne envie bordel !!

je plussoie!!!

Superbe video, merci jack...

2012 Ducati 1199 Panigale First Ride-Motorcycle USA- Traduction Google

La vidéo de l'essais en Anglais-MotorcycleUSA-

Un tour On Board-MotorcycleUSA-

Le Mot est encore une fois lâché : "C'est la plus japonaise des Ducati que j'ai jamais essayé"

Merci Jack'..aussi pour ce bon site

ça veut dire quoi ça "C'est la plus japonaise des Ducati que j'ai jamais essayé" ???

La technologie apporte entre autre la fiabilité et ya pas de mal pour innover et rendre la moto plus facile à contrôler, c'est ça d'être japonalisé ??? alors que le grand mère ne voulait même pas entendu le mot" japonais" dans le temps quand il était jeune...

on évolue, on évolue.

vertkawa a écrit:ça veut dire quoi ça "C'est la plus japonaise des Ducati que j'ai jamais essayé" ???

La technologie apporte entre autre la fiabilité et ya pas de mal pour innover et rendre la moto plus facile à contrôler, c'est ça d'être japonalisé ??? alors que le grand mère ne voulait même pas entendu le mot" japonais" dans le temps quand il était jeune...

on évolue, on évolue.

je pense que c'est plus dans le coté "smooth", le coté plus lisse, plus arrondi que c'est dit

Ça veut dire que c'est la performance qui dicte les choix techniques, y a pas question d'héritage historique. Ça veut dire aussi que la machine doit être facile, exit le mode d'emploie à apprendre pour profiter d'une ducati, fini la machine de courses adapté à la route. Une sportive jap ... Je suis plus moto jap, ça ne me derange pas.

C'est de la branlette de journaliste. Quand les moteurs vont casser en roulant, z'allez voir voir si c'est de la japonaise.

JackCélaire a écrit:Ça veut dire que c'est la performance qui dicte les choix techniques, y a pas question d'héritage historique. Ça veut dire aussi que la machine doit être facile, exit le mode d'emploie à apprendre pour profiter d'une ducati, fini la machine de courses adapté à la route. Une sportive jap ... Je suis plus moto jap, ça ne me derange pas.

je vois ce que tu veux dire, mais dire à propos des Ducat': "fini la sportive adaptée a la route"...j'suis sceptique pour le coup, j'ai vraiment pas l'impression qu'a part les retros et les clignos il y ait eu de grandes concessions a la route sur toutes les générations SBK.
A contrario je dirais que l'évolution semble plutôt être dans le sens d'élargir le panel client, mettre en retrait les traits forts de la marque. Japoniser une Ducati c'est la rendre moins caracterielle, moins "brut" de décoffrage, quelque part moins déconcertante (sentiment qui m'est venu a l'esprit quand j'ai ramené la SP du concessionnaire....déconcertante!).

Eagle4 a écrit:C'est de la branlette de journaliste. Quand les moteurs vont casser en roulant, z'allez voir voir si c'est de la japonaise.

EXPDRRRRRRR

entièrement d'ac avec fast, c'est bien pour ça que je trouve cette moto trop "radicale", à part les rétros et le phare avant, je me demande si je pourrai amener la mamie en vacance avec la panigale...

smooth niveau conduit c'est pas si mal et si on commence à tout déconnecter, je ne suis pas sûr qu'elle sera conduisible pour le gars qui vient d'avoir son permis, un gros twin par définition c'est brutale, un peu plus linaière permet à ce moteur d'être plus populaire.

Marco91 a écrit:

Il y a des motos parfois plus excitantes que bien des femmes

Bah faut voir... Parce que quand même.
Chez la gente féminine aussi, il y à de très beaux modelés.

pow pow pow pow pow pow

Eagle4 a écrit:C'est de la branlette de journaliste. Quand les moteurs vont casser en roulant, z'allez voir voir si c'est de la japonaise.

fast_ninja a écrit:je vois ce que tu veux dire, mais dire à propos des Ducat': "fini la sportive adaptée a la route"...j'suis sceptique pour le coup, j'ai vraiment pas l'impression qu'a part les retros et les clignos il y ait eu de grandes concessions a la route sur toutes les générations SBK.
A contrario je dirais que l'évolution semble plutôt être dans le sens d'élargir le panel client, mettre en retrait les traits forts de la marque. Japoniser une Ducati c'est la rendre moins caracterielle, moins "brut" de décoffrage, quelque part moins déconcertante (sentiment qui m'est venu a l'esprit quand j'ai ramené la SP du concessionnaire....déconcertante!).

vertkawa a écrit:entièrement d'ac avec fast, c'est bien pour ça que je trouve cette moto trop "radicale", à part les rétros et le phare avant, je me demande si je pourrai amener la mamie en vacance avec la panigale...

smooth niveau conduit c'est pas si mal et si on commence à tout déconnecter, je ne suis pas sûr qu'elle sera conduisible pour le gars qui vient d'avoir son permis, un gros twin par définition c'est brutale, un peu plus linaière permet à ce moteur d'être plus populaire.

Ok je pense que vous avez raison pour le coup.

Pour Vertkawa qui fantasme sur les entrées d'air carbone.