Moto GP- Saison 2012 -

Mais que c'est bon de les entendre et voir à nouveau
merci

vertkawa a écrit:cantalou, j'espère que j'aurai l'occasion de voir la bête un jour enplus tu as une ZX7R de 400km??? la chance.

Mais non jack, je voulais la voir en vrai et pas qu'en photo.

bah non,le 7r a 36 mille et des poussières....pour ce qui est de voir le zxr,si t'es de passage en auvergne,ce sera avec plaisir!

désolé pour le HS..

Suter BMW 2012




Petit CR d'un mécano d'Edwards

Salut à tous,
Avec un poil de retard , voici un petit CR de nos essais avec Colin Edwards et cette fameuse CRT Suter BMW..
Nous disposions de deux motos, une "2011" testée par Mika Kallio l'an passé, celle qui est en photo sur le forum cachée par une chaise et une "2012" munie d'un nouveau cadre avec des renforts en carbone, d'un bras oscillant inversé, ainsi que d'un moteur identique à celui utilisé en fin d'année par les BMW officielles de Corser et Haslam.
Le premier jour nous avons roulé uniquement avec la "vieille" afin de dégrossir les réglages et d'avoir un set-up de base pour comparer le lendemain avec la 2012.
Colin s'est plaint d'un moteur un peu poussif, et de dribble sur l'avant malgré des chronos relativements lents.
Dés qu'il a essayé la nouvelle le lendemain, nous avons décidé de mettre l'autre de coté car la 2012 était mieux partout.
Après avoir travaillé sur les suspensions et l'électronique, et obtenu une bonne base, nous avons essayé plusieurs pneus Av. avec des gommes ou des carcasses différentes. Les ingénieurs de Bridgestone sont très attentifs aux commentaires de Colin et il est très apprecié car il est très fort pour s'expliquer par rapport au comportement des pneus, surtout l'Av.
Colin, comme toute l'équipe Forward-racing, est très motivé par ce nouveau challenge. Il ne rechigne jamais pour faire des essais et il est prêt à travailler dur pour faire progresser la moto. Il n'est pas du genre "ça passe ou ça casse" sur un tour, et préfère avancer par étapes avant de chercher le chrono. Il ne me donne pas l'impression d'avoir forcé en Malaisie, mais il a donné des informations très précises sur les modifications qu'il aimerait avoir pour les prochains essais.
La moto vient à peine de naitre et vous verrez que nous avons une grosse marge de progression!
En attendant de la voir (la progression!), à bientôt après les essais de début Mars à Sepang,
Ferchou.

merci adrien

Merci Adrien...
C'est quoi le boîtier BOSCH ???

C'est marrant au final se sont les SBK qui rentrent par la petite porte en moto Gp (enfin ce qu'il en restait des motos gp)

l'espagnol a écrit:Merci Adrien...
C'est quoi le boîtier BOSCH ???

Une boite de sushi ?

MERVIN a écrit:C'est marrant au final se sont les SBK qui rentrent par la petite porte en moto Gp (enfin ce qu'il en restait des motos gp)

Ca fait mille ans que je le dis, la dorna a fait le tapin pour faire venir des équipes de SBK et SPP, il suffit qu'il desserre le règlement en Moto2 plusieurs marque de moteur autorisé et hop le SBK est mort. ... le but de l'O.P. Et après adieu le superstock et tout ce qui suit le sbk ... La Dorna va gagner la bataille contre le SBK parce qu'elle a plus les moyens, pas parce qu'elle offre le meilleur spectacle. Ok je sais que certains penseront que je ne suis pas objectif parce le SBK et l'endurance sont mes épreuves phares mais fuck ...

Je ne vois pas ou sont les économies en GP, en SBK les protos étaient déjà là avec la rsv4 et la R1 mais c'est la duc qui a gagné.

l'espagnol a écrit:Merci Adrien...
C'est quoi le boîtier BOSCH ???

Outil de diagnostic des boitiers électroniques

Parce que pour toi une Ducati RS de 150 000€ c'est pas un proto?

Eagle4 a écrit:Parce que pour toi une Ducati RS de 150 000€ c'est pas un proto?

Non parce que sinon ça serait de la triche

Et la triche c'est mal...

Adrien a écrit:

l'espagnol a écrit:Merci Adrien...
C'est quoi le boîtier BOSCH ???

Outil de diagnostic des boitiers électroniques

Merci...

Je dormirai moins bête...

lorenzo p'tite b.te ? :

Moto GP : Lorenzo s'inquiète de la vitesse des 1000

La saison Moto GP 2012 a commencé sur une note positive pour Jorge Lorenzo, qui a été l'un des leaders du essais de Sepang au guidon de la nouvelle YZR-M1. Toutefois, l'Espagnol se dit préoccupé par les vitesses de pointe stratosphériques atteintes par les prototypes de 1 000 cm3. "Il y a peu de chances pour qu'une chute se produise en ligne droite à 340 ou 350km/h mais si ça arrivait, nous devrions faire face à de graves conséquences." a-t-il déclaré à MotoGP.com.
"Je ne crois pas que nous ayons besoin d'aller à 350km/h en ligne droite. 310 ou 320 suffisent largement pour ce type de compétition. Les vitesses de pointe n'enrichissent pas les courses et depuis ces dernières années nous voulons justement offrir plus de spectacle aux fans. Nous avons atteint les 350km/h et je pense que c'est trop." Le champion du monde 2010 sera-t-il suivi par ses pairs et entendu par la Dorna ? Affaire à suivre...

Sur le fond il a pas tord , sur la forme...

320 ou 350, si il s'en met 1, ce sera pas que le dentiste qu'il ira voir
Au pire, y-a poterie si il veut...

Depuis qu'il a perdu un doigt les neurones du haut commencent a fonctionner(et oui mon "lorenzo" 80% des pilotes piste ne roulent jamais sur route et donc oublient le DANGER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

MERVIN a écrit:Depuis qu'il a perdu un doigt les neurones du haut commencent a fonctionner(et oui mon "lorenzo" 80% des pilotes piste ne roulent jamais sur route et donc oublient le DANGER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Il a passé son permis cet été. Il y à peut être un lien.

Tarmo78 a écrit:320 ou 350, si il s'en met 1, ce sera pas que le dentiste qu'il ira voir
Au pire, y-a poterie si il veut...

+1

CRT : Titanic Moto GP- MotorcycleNews USA-
Traduction Google aprox du même article

ah ouai j'avais tilté là dessus, mais j’espère que çà n'arrivera pas...sur les proto CRT il peuvent mettre le même freinage que sur les GP, non???

et puis le gros de la différence se situe niveau moteur, la parti cycle est proto, donc elle pourrait etre apte à encaisser les meme gros freinage que les GP... et si les CRT vont moins vite que les GP les distance de freinage sont raccourcies et en admettant qu'elles aient le meme freinage, les GP devront chopper le levier plus tot et donc pas faire le c.l du CRT de devant....

Vous me suivez ou je dis des conneries..???

Non non je te suis ...

Il suffira à chaque équipe de porté une réclamation sur les freins et hop ils auront les freins moto GP

CRT Suter
c'est bien des freins carboune çà???

je pige plus rien à son article là...