Se monter une pistarde en 8 photos.

Quand je vois comment je sodomise les mouches sur mon passage de roue et ou le gb endurance de mon CBR, je me dis qu'on ne joue vraiment pas tous dans la même catégorie. Vous reconnaissez la base ?


le Squelette
















C'est pourtant simple de se monter une machine de piste.

J'aurai pas confiance dans la soudure au freinage...

Eagle4 a écrit:J'aurai pas confiance dans la soudure au freinage...

bah d'origine c'est deja une soudure!

Oui mais c'est justement d'origine...

Eagle4 a écrit:Oui mais c'est justement d'origine...

lolllllll

y a des tres bon soudeurs manuels!!!!!!

Il y a de la technique et un superbe travail d'usinage, mais qu'es ce que ca peut être moche au final ce type d'adaptation...

Le type est un gars qui est passionné par les suspensions, il a monté ces motos simplement pour chercher d'autres solutions, alternatives, aux suspensions conventionnelles. La première qui a reçu cette fourche était la machine de piste du Monsieur : un 400 FZR avec un bourrin de 900 CBR inside ... ensuite le type a monter et développer la fourche présente sur le CBR sur un R1 de route ( aussi posté ici mais je ne sais plus ou ? . Maintenant le but est de mettre à l'épreuve de la piste et de la course le montage.

C'est magnifique ,belle pièce taillée masse ,mais il faut un peu de matos!!!!

robichon a écrit:

C'est magnifique ,belle pièce taillée masse ,mais il faut un peu de matos!!!!

on en connait d'autre qui modifie des cadres

Ca me rappelle les rappels sur les cadres de GSX-R qui se déssoudaient

Pouahhhh!!! Il y a vraiment des grands timbrés!!!

En effet, on joue vraiment pas dans la même cour

Je la preferai avant....

hoooooooooooooo