ducati 1199 Panigale ( Topic N°2 )

fast_ninja a écrit:

Salomon Kane a écrit:Fast dit quoi a part se foutre de la gueule d une marque de merde ? Qui ne vend que du strass et des paillettes à ce jour ?
Comme d autres de dire que ducati c est de la merde et leur 1199 avec....

C est quoi les solutions pour qu une Mv fonctionne ?
Y en a un seul qui le sait sur ce forum ?
Ou ailleurs ?

y dit qu'il faut l'essayer et basta!
des motos zarbe a rouler y'en a plein les rues et les proprios sont heureux!

JackCélaire a écrit: une ducati sollicité trash tu vas prendre des trucs dans la tronche

SK a écrit: j'aurais toujours raison

Minimoi a écrit:Désolé SK mais y'a un trou gros comme la grand canyon dans ton raisonnement: d'une côté tu dis "regarde, les vidéos c'est la preuve que ça bouge" et de l'autre "je m'en branle de l'avis des pilotes". Le soucis là-dedans c'est que les mecs qui ont fait ces vidéos c'est des pilotes justement, qui sont capables de mettre là meule en contrainte alors que le commun des mortels est pas foutu d'en faire le quart

Donc pour mettre fin à cette pignolage y'a pas 36 solutions:
- A/ tu faits un pari à 20'000 €, tu achètes la meule et tu vois ce que ça donne, comme tu avais fait avec la MV (mais je pense pas que Ducati France te reprenne la meule, quelque soient les soucis que tu pourrais avoir avec)
- B/ tu te trouve un concess qui accepte de te prêter sa moto de démo pour aller sur piste, contre 1000 € pour la journée + un chèque équivalent au prix de la meule. Si tu la plie tu l'achète, si tu la plie pas et qu'elle te plaît tu l'achète, si elle te plaît pas ou qu'elle se tord tu la rends, ça t'aura couté un peu de blé mais au moins tu aura été fixé
- C/ tu arrête de te faire des noeuds au cerveau et tu va te commander une S1000 RR

SK a écrit: j'aurais toujours raison

Gaffe, tu risque de trouver plus fort que toi à ce jeu là

Eagle4 a écrit:En même temps un journaliste n'est ni plus ni moins qu'un écrivain raté et encore plus dans le monde de la moto ou de l'auto.

Cracher sur la tenue de route d'une moto sans même chercher à la régler, alors que cette derniére a de l'excellent matos c'est juste aussi con que de gueuler qu'une caisse est trop petite alors que tu ne prends pas la peine de reculer le siège en t'installant à bord...

Consensus a écrit:

Sinon je vends mon Dayto SK hein...

Tarmo78 a écrit:
Au pire, finir Pte Maillot en terrasse cet été ou en bas le tour Eiffel, ça l'fera aussi...

Consensus a écrit:Ca devait discuter setup à mon avis...

For the twin-cylinder Ducati of Borgo Panigale our R & D department has developed, besides our suspensions for replacing the original equipment, one XXF rear shock properly studied and developed for racing use in the track.
D0038 XXF61 rear mono shock
The main difference between this racing version and the already presented D0038XXF31V2 is the spring preload adjustment: on this D0038XXF61 the preload is adjustable with the millimetric manual ring and not with the compact hydraulic preload.
Another important feature is the length: the adjustment range is up to -10 mm to the OEM shock length, so to meet the specific needs of racing set-ups according to the particular configurations due to combining several variables of the rear (type of tyre and keying diameter, length and pivot fork, suspension link). Like all XXF shock, also D0038XXF61 is made on the specific weight of the rider, and thanks to the much wider range of hydraulic adjustments, allows you to configure the best set-up according to the conditions of use and to the geometric made choices.
Please note also that XXF has the dual adjustment in Compression (high and low speed), unlike the original mono which offers the single adjustment.

“Only Racing” Mono shock D0038XXF61 retail price € 866,50 + 19% taxes.
Bitubo-Racesuspension

trad Google a écrit:Pour le Panigale bicylindre Ducati Borgo ou notre département R & D a développé, en plus de nos suspensions pour le remplacement de l'équipement d'origine, un amortisseur arrière XXF correctement étudié et développé pour une utilisation dans la piste de course.
Monoamortisseur arrière D0038 XXF61
La principale différence entre cette version et la course Déjà D0038XXF31V2 Présenté est le réglage de la précontrainte de ressort: sur ce D0038XXF61 la précharge est réglable avec la bague manuelle millimétrique et non pas avec la précharge hydraulique compact.
Une autre caractéristique importante est la longueur: la plage de réglage est jusqu'à -10 mm à la longueur de choc OEM, afin de mesurer les besoins spécifiques ou pour les configurations de course Selon les configurations particulières en raison de combinaison de variables Plusieurs de l'arrière (de type ou de pneu et la saisie de diamètre, la longueur et la fourche pivot, bras de suspension). Comme tous les chocs XXF également D0038XXF61 est faite sur le poids spécifique du cavalier, et grâce à la plus large gamme de réglages hydrauliques, vous permet de configurer la meilleure chose accordéon set-up pour les conditions d'utilisation et aux choix géométrique faits.
Aussi s'il vous plaît XXF note qui a la double réglage de compression (haute et basse vitesse), contrairement à la mono Tout seul exemplaire original qui sacrifie l'ajustement.

Salomon Kane a écrit:

vertkawa a écrit:une moto qui vous met la trique rien qu'a la regarder? faut-t-il vraiment en citer qu'une? pas simple comme question, j'aime les deux en attendant de voir la panigale en blanc avant de l'aimer pour de vrai peut être.



Revenons à la panigale, c'est chi@nt de la part de Ducati de ne pas livrer les motos à tout le monde, idem pour MV, c'est une habitude chez les italiens de se faire désirer comme ça?

vertkawa a écrit:
Revenons à la panigale, c'est chi@nt de la part de Ducati de ne pas livrer les motos à tout le monde, idem pour MV, c'est une habitude chez les italiens de se faire désirer comme ça?

Consensus a écrit:

vertkawa a écrit:
Revenons à la panigale, c'est chi@nt de la part de Ducati de ne pas livrer les motos à tout le monde, idem pour MV, c'est une habitude chez les italiens de se faire désirer comme ça?

Tu crois pas si bien dire.
Il semblerait qu'il y ait une injonction circulant en Europe et interdisant à tout revendeur Ducati de prêter la Panigale à la presse...
Cf édito Moto revue N°3931.

Eagle4 a écrit:Tout ça pour gonfler les ventes, c'est moche...