cherche info fourche Gsxr 600/750/1000

L'Yote a écrit:les jantes avant de gex c'est aussi facile a trouver qu'un cerceuil a deux places !

Vrai que mes jantes avant de SRAD sont parties rapidement. Les arrières même avec des pneus neufs, faudrait que je les donne

c'est bizarre cette histoire de roue avant, encore un coup des stunters

Tapes sur LBC : "pièces racing GSXR 1000 2009"

JackCélaire a écrit:Tapes sur LBC : "pièces racing GSXR 1000 2009"

t'es sure , y'a rien ou c'est déjà partit ..

Ah merde, je suis sur l'ifoune et j'ai vu ça via l'application de LBC. Une photo d'un Gixxer d'endurance ...

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/322343610.htm?ca=7_s

Il dit qu'il lui reste pleins de pièce de k7, etc ...

JackCélaire a écrit:http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/322343610.htm?ca=7_s

Il dit qu'il lui reste pleins de pièce de k7, etc ...

pour le lien jack , j'ai envoyé un mail , on verra bien ...

salut .

pour clore le débat ...

j'ai acheté un fourche de 1000 k7/k8 et j'ai trouvé une jante de 600 k8 (yiote si tu cherche un cercueuil a 2 places .... ) et j'attends une paire de disques cette semaine.



pour ce qui est de l'adaptation, la plupart qui ont ce modèle de bécane ,connaissent la manip , je fais un bref briefing pour les autres qui au cas ou , se réveillerai un matin avec un projet similaire ...
pour ce modèle (1000 k7/k8) je sais pas pour les précédants .
faut usiner juste la partie supérieur au cote de l'ancien axe , le reste est identique




faire une bague de rattrapage pour le té supérieure, faut que je retrouve les cotes de la bague , que j'ai chopé sur le net .







ensuite , si vous tombez sur un tourneur qui vous fait le boulot sans démonter le té infé de l'axe , t'en mieux
sinon comme pour ... pour sortir l'axe , faut chauffé le té et a la presse le sortir .
il faut pousser coté té supérieur (en prenant les dispositions nécessaire pour ne pas flamber le té inférieur) , car
il y'a un clip (circilps). si vous décidez de le sortir coté sous le té , vous flamber tout ..
donc le pousser et le faire sortir de 6 mm environ, sortir le clip, et a ce moment la , le repousser dans l'autre sens (donc pousser coté sous le té ,une fois le clip sortie).
le clip est insérer entre l'axe et le té, sur le tof ,on ne le voir pas mais il y est ...



une fois le boulot fait et remontage du té , malgré que ça ne bouger pas , on as décider avec le tourneur de percer et mettre une vis
M6 pour plus de sécurité ..



pour finir , faut faire péter les butées .. sinon ca passe pas et en refaire d'autres , mais ca c'est une autre histoire..



pour info , sa m'as couté 100 dolces ,(c'est plus qu’honnête,vu le boulot qui as été fait et l'attention qu'il a porté sur mon projet) parce que je suis tombé sur un vieux passionné . qui as un cb 750 de 1969 stock de chez stock (neuve)

Excelent, merci pour le tuto

J'ai aussi déjà fait cette modif, c'est intéressant parce qu'en plus l'axe de colonne est en alliage et donc plus léger que l'axe en acier d'origine.
Le seul hic c'est que tu retires de la matière donc ça affaiblit un peu l'axe, au pire il faut presser une barre d'alu un peu plus longue de quelques cm que la partie usinée et ajustée au diamètre intérieur de l'axe de colonne.

Pierre a écrit:J'ai aussi déjà fait cette modif, c'est intéressant parce qu'en plus l'axe de colonne est en alliage et donc plus léger que l'axe en acier d'origine.
Le seul hic c'est que tu retires de la matière donc ça affaiblit un peu l'axe, au pire il faut presser une barre d'alu un peu plus longue de quelques cm que la partie usinée et ajustée au diamètre intérieur de l'axe de colonne.

l'axe , c'est de l'alu .., il m'as dit le type d'alu que s’était , mais je m'en rappelle plus ... 'Alzheimer' c'est moche ...
c'est ce qu'on sait dit pour le retrait de la matière lors du démontage , malgré que ça tenez , on a joué la carte "sécurité " avec la vis de M6 ...
t'as fait comment pour les butées de directions ?? si t'as fais bien sur ...
ca .. je trouve ca pas con .. , ce que j'ai entouré en rouge ..
le té en alu et perçage du té , suis pas pour ..

comme je suis en train de modifier un axe de colonne sur une fourche de GSXR K8 pour montage sur une vieille , je profite pour balancé 2 tofs de ce fameux clip et épaulement du té inférieur pour compléter ce que j'ai dit plus haut ...

épaulement ou va en buté le clip monté sur l'axe de colonne



le clip , l'axe de colonne démonté et le té inférieur .. donc comme je disais pousser coté té supérieur pour sortir le clip et pas le contraire sinon sa passe pas ..