Kawasaki zx6r 2013 (636)

Kawa 636 ou comment faire un moto "nouvelle" tout en évitant de la voir se prendre une branlée lors de la comparaison avec la référence du secteur (référence datant de 2008 soit dit en passant) en la gonflant de 36cm3.

Gros Pouces a écrit:

vertkawa a écrit:Baf mon premier jour tout le quartier savait que je suis motard

J'suis plus en appart, ok. Fini tout ça.
Maintenant je suis en pavillon, dans une petite rue calme avec des voisins à qui j'ai l'intention de parler.
J'ai pas envie de passer pour le blouson noir qui fait chier tout le monde.


Maintenant si je m'aperçois que ce sont tous des chieurs, il sera toujours temps de me prendre un Zard.

Le problème, vers où tu habites, c'est pas vraiment les voisins, c'est plus les forces de l'ordre, qui, pour maintenir l'ordre justement t 'harcèleront sans cesse ni répit !!! J'ai testé, j'ai capitulé
Le mieux pour vivre heureux, c'est de vivre caché et silencieusement

Tarmo78 a écrit:Ils reviennt bien Vance...
Mais bon ce superSport , c'était qq chose...

Ils reviennent pas du tout. C'est un echec retentissant. Ils équipent 3 machines et demi millésime 2008. Ils ont déjà laissé tomber depuis longtemps (au moins 5 ans)
http://www.vanceandhines.com/sport.php
Y'a que Yosh qui les a pompé avec le pot de ton avatar
V&H, C'est les pro de la harley, ils restent à ce qu'ils savent faire
Le Supersport c'etait quelque chose. Il me fascinait debut 90' C'était le pot et le bruit ! J'avais même un tee shirt avec la Yam violette/jaune
Ca c'est gâté avec l'oval SS2R
Objectivement, il était performant, bruyant et petit
Il a marché car les motards aiment se faire entendre, les gex etaient bridé au pot et surtout parce qu'il était vraiment pas cher et que les concessionnaires se mettaient un max dans la poche

Eagle4 a écrit:Kawa 636 ou comment faire un moto "nouvelle" tout en évitant de la voir se prendre une branlée lors de la comparaison avec la référence du secteur (référence datant de 2008 soit dit en passant) en la gonflant de 36cm3.

Voilà
Quid en compet alors ?

Faire de la compét' en 636 c'est aller jouer avec les 1000cc, donc y'a peu de chances de la voir.

Eagle4 a écrit:Kawa 636 ou comment faire un moto "nouvelle" tout en évitant de la voir se prendre une branlée lors de la comparaison avec la référence du secteur (référence datant de 2008 soit dit en passant) en la gonflant de 36cm3.

On ne cherche pas tous la moto qui claque le meilleur chrono.
Tout simplement parce que quelque soit la moto que tu pourras me donner le chrono sera aléatoire. D'une session à l'autre j'ai des écarts de plus d'une seconde.
Je me fout de savoir laquelle est la plus performante. Et (même si c'était pas le cas avant) je me fout du chrono maintenant !!!
Tout comme la date de conception de la moto. Rien à battre.

Par contre j'ai besoin d'être en confiance quand je roule parce que j'ai pas envie d'exploser ma machine (surtout vu les budgets!)
Donc un ABS, un TC, un anti dribble et tout ce qui peut m'éviter de tester la résistance de ma combi sont de VRAIS criteres d'achat.

Beaucoup plus que de savoir qu'elle à le potentiel pour rouler beaucoup plus vite que j'en suis capable.

Même avec un abs et un TC tu peux te foutre au tas.

Après qu'apporte vraiment 36cc de plus ? Une 600 c'est creux et faut aller dans les tours pour avoir des chevaux. Si tu veux du couple faut aller chercher plus de cylindrée, mais vraiment plus.

Eagle4 a écrit:Même avec un abs et un TC tu peux te foutre au tas.

Après qu'apporte vraiment 36cc de plus ? Une 600 c'est creux et faut aller dans les tours pour avoir des chevaux. Si tu veux du couple faut aller chercher plus de cylindrée, mais vraiment plus.

Je sais bien qu'un ABS et que le TC ne garantissent absolument rien mais ils peuvent éviter de commettre quelques erreurs.
Comme celle çi par exemple:





Et puis que ce soit une 600 ou une 636 je m'en fiche pas mal. Mais vu que j'ai un niveau de poireau 130ch devraient me suffire!

Ca passait c'était bô

Eagle4 a écrit:Ca passait c'était bô

Un ABS m'aurait evité de rayer mon casque et de râper mon blouson au point d'avoir à m'en payer un nouveau, et puis pour la moto, un levier de frein, des embouts de guidon un rétro, un repose pied et une pédale de frein ar, et une peinture de carénage.
$$$$$$$$$$$$

Si tu veux faire de la compétition en 600 avec une kawa tu prends la ZX6R à 11900 Euros. Elle est au catalogue
http://www.kawasaki.fr/ZX-6R

D'après ce j'ai lu sur le sujet, les 36 cc rendent la kawa moins creuse et donc plus dispo a une utilisation routière. Comme 80% des sportives de la planète sa vie sera sur la route, les 600 4 cylindres sur la routes sont carrément impossible sur la route ou alors avec des perf en retrait. Un mille est bien plus "utilisable", même en Angleterre les ventes de 600 sont en chutes libres.

Mon steph tu as gardé ces photos, tu verses dans le SM ou

JackCélaire a écrit:Mon steph tu as garder ces photos, tu verses dans le SM ou

Oui, ça me rappel qu'il est préférable de ne pas rouler au dessus de ses pompes.
D'ou un peu d'humilité avec une 600 et des "garde fou" électroniques pour apprendre à se servir de son vehicule avant d'en chercher les limites.

C'est bien dit, il ne faut vraiment pas se prendre la tête, du moment on est content et rouler alors roules, quelque soit la monture, nous ne sommes pas les pilotes et il y a des pilotes super bons et juste une petite erreur et puis plus rien...un exemple, Wayne Rainey sur chaise roulante mais toujours aussi passionné par la moto sacré champion.

JackCélaire a écrit:

D'après ce j'ai lu sur le sujet, les 36 cc rendent la kawa moins creuse et donc plus dispo a une utilisation routière. Comme 80% des sportives de la planète sa vie sera sur la route, les 600 4 cylindres sur la routes sont carrément impossible sur la route ou alors avec des perf en retrait. Un mille est bien plus "utilisable", même en Angleterre les ventes de 600 sont en chutes libres.

Ben voilà, quand tu ne veux pas un moteur creux, tu ne prends pas une 600... C'est vouloir créer des niches qui ne servent à personne. Qui ici va acheter cette 636?

Eagle4 a écrit:

JackCélaire a écrit:

D'après ce j'ai lu sur le sujet, les 36 cc rendent la kawa moins creuse et donc plus dispo a une utilisation routière. Comme 80% des sportives de la planète sa vie sera sur la route, les 600 4 cylindres sur la routes sont carrément impossible sur la route ou alors avec des perf en retrait. Un mille est bien plus "utilisable", même en Angleterre les ventes de 600 sont en chutes libres.

Ben voilà, quand tu ne veux pas un moteur creux, tu ne prends pas une 600... C'est vouloir créer des niches qui ne servent à personne. Qui ici va acheter cette 636?

Si je n'avais pas le 1000 cbr je dirai moi, parce que j'ai pas de Triumph à porté de la maison donc pas de 675. La 848 j'ai pas les moyen financier de rouler en Duc, Ducati a changer de main à Bourges et de mecano ( huummm ) ... bref pas de duc. Le 750 GSXR y a pas l'abs et je veux l'abs pour la moto a tout faire. Moi elle m'intéresse.

JackCélaire a écrit:

Eagle4 a écrit:

Ben voilà, quand tu ne veux pas un moteur creux, tu ne prends pas une 600... C'est vouloir créer des niches qui ne servent à personne. Qui ici va acheter cette 636?

Si je n'avais pas le 1000 cbr je dirai moi, parce que j'ai pas de Triumph à porté de la maison donc pas de 675. La 848 j'ai pas les moyen financier de rouler en Duc, Ducati a changer de main à Bourges et de mecano ( huummm ) ... bref pas de duc. Le 750 GSXR y a pas l'abs et je veux l'abs pour la moto a tout faire. Moi elle m'intéresse.

Plus j'y pense et plus je me dis que celle qu'il me faut c'est la future 849 Panigale.
Une sorte de ZX636 (avec ABS TC etc...) et aussi une vraie gueule et aussi du couple et du caractère.
Manquera plus que a fiabilité.

Si je pourrai me permettre je la prendrai bien cette 636 en verte, puis la F3 et puis une futur F3 avec le moteur 800, mince ça fait déjà 3 motos de plus, bon ok je ne prends rien, plus de place.

Par contre j'attendrai la prochaine CB1000R pour la remplacer, la Z1000 est trop moche, la Z800 aussi.

vertkawa a écrit:Par contre j'attendrai la prochaine CB1000R pour la remplacer, la Z1000 est trop moche, la Z800 aussi.

Une Monster 1100 Evo.

JackCélaire a écrit:

Eagle4 a écrit:

Ben voilà, quand tu ne veux pas un moteur creux, tu ne prends pas une 600... C'est vouloir créer des niches qui ne servent à personne. Qui ici va acheter cette 636?

Si je n'avais pas le 1000 cbr je dirai moi, parce que j'ai pas de Triumph à porté de la maison donc pas de 675. La 848 j'ai pas les moyen financier de rouler en Duc, Ducati a changer de main à Bourges et de mecano ( huummm ) ... bref pas de duc. Le 750 GSXR y a pas l'abs et je veux l'abs pour la moto a tout faire. Moi elle m'intéresse.

Avec des "si" on mettrait Paris en bouteille... Donc la réponse à ma question pour toi c'est "non" car t'as "une mille".

Eagle4 a écrit:

JackCélaire a écrit:

Si je n'avais pas le 1000 cbr je dirai moi, parce que j'ai pas de Triumph à porté de la maison donc pas de 675. La 848 j'ai pas les moyen financier de rouler en Duc, Ducati a changer de main à Bourges et de mecano ( huummm ) ... bref pas de duc. Le 750 GSXR y a pas l'abs et je veux l'abs pour la moto a tout faire. Moi elle m'intéresse.

Avec des "si" on mettrait Paris en bouteille... Donc la réponse à ma question pour toi c'est "non" car t'as "une mille".

Eagle4 a écrit:

JackCélaire a écrit:

Si je n'avais pas le 1000 cbr je dirai moi, parce que j'ai pas de Triumph à porté de la maison donc pas de 675. La 848 j'ai pas les moyen financier de rouler en Duc, Ducati a changer de main à Bourges et de mecano ( huummm ) ... bref pas de duc. Le 750 GSXR y a pas l'abs et je veux l'abs pour la moto a tout faire. Moi elle m'intéresse.

Avec des "si" on mettrait Paris en bouteille... Donc la réponse à ma question pour toi c'est "non" car t'as "une mille".

J'ai eu l'occasion de faire une session de piste avec une 848 et j'ai trouvé que le couple était tout à fait suffisant.
Alors j'imagine (et j'espère) que la nouvelle 849 Panigale me comblera.
Enfin, si j'ai le budget... parce que j'ai pas idée du futur prix de cette mob mais vu les délires de tarif de la marque transalpine...

Eagle4 a écrit:

JackCélaire a écrit:

Eagle4 a écrit:

Ben voilà, quand tu ne veux pas un moteur creux, tu ne prends pas une 600... C'est vouloir créer des niches qui ne servent à personne. Qui ici va acheter cette 636?

Si je n'avais pas le 1000 cbr je dirai moi, parce que j'ai pas de Triumph à porté de la maison donc pas de 675. La 848 j'ai pas les moyen financier de rouler en Duc, Ducati a changer de main à Bourges et de mecano ( huummm ) ... bref pas de duc. Le 750 GSXR y a pas l'abs et je veux l'abs pour la moto a tout faire. Moi elle m'intéresse.

Avec des "si" on mettrait Paris en bouteille... Donc la réponse à ma question pour toi c'est "non" car t'as "une mille".

Non la réponse est : je ne passe pas sur le 636 car je monopolise mon budget moto dans autre chose qu'un changement de machine.

Mon Stef' : un 636 ABS...blanc et elle t’emmènera ou tu veux quand TU[/b] voudras...