roulage à prenois, ça devient n'importe quoi !

mon pote manu a roulé samedi et dimanche à prenois :

il a une s1000rr avec ligne compléte akra + boitier, 209 cv au banc, c'est un skud

dimanche après-midi, la piste est enfin sèche, il met du gaz
au circuit, ils ont installé un micro qui mesure le bruit dans la ligne droite des motos à pleine charge.
avec le vent favorable dans le dos, il prend 14500 tours en 6, il n'a jamais été aussi vite !
après quelques tours, le circuit lui sort le panneau bruit, il rentre au stand.
il a la chicane sur la ligne, il fait 98 db à 5000 tours, moins que les 104 db d'origine.
pour continuer à rouler, il aurait fallu qu'il ralentisse dans la ligne droite pour faire moins de bruit.

du coup, il a remballé à 14h00. il a une moto de 200 cv, mais il n'a pas le droit de l'utiliser à fond ...

bye bye circuit de prenois !

grt21 a écrit:

mon pote manu a roulé samedi et dimanche à prenois :

il a une s1000rr avec ligne compléte akra + boitier, 209 cv au banc, c'est un skud

dimanche après-midi, la piste est enfin sèche, il met du gaz
au circuit, ils ont installé un micro qui mesure le bruit dans la ligne droite des motos à pleine charge.
avec le vent favorable dans le dos, il prend 14500 tours en 6, il n'a jamais été aussi vite !
après quelques tours, le circuit lui sort le panneau bruit, il rentre au stand.
il a la chicane sur la ligne, il fait 98 db à 5000 tours, moins que les 104 db d'origine.
pour continuer à rouler, il aurait fallu qu'il ralentisse dans la ligne droite pour faire moins de bruit.

du coup, il a remballé à 14h00. il a une moto de 200 cv, mais il n'a pas le droit de l'utiliser à fond ...

bye bye circuit de prenois !

Putain c'est pas une légende ce micro alors...
Pfffff

Merde y a rien autour en plus... Nimp nimp...

Si faut couper en ligne droite, c'est génial !!!

Et puis il y a les organisateurs de journée piste qui s'y mettent et qui te demande de pas faire des roues arrières, avec les milles modernes c'est pas évident. Même avec mon pauvre CBR çà lève deux ou trois fois à magny cours, alors imaginez avec une S1000 full matosse ... d'ailleurs la dernière fois c'est le vainqueur de l'européenne Cup qui sait fait refouler par l'orga ( Team Blat's org ), le comble est qu'ils ont demandé aux pilotes inscrit en expert de rouler moins vite ... pour pas faire peur a ce qui se trainait le zboube inscrit dans une catégorie qui n'était pas de leur niveau.

Les cons ils y en a partout et chaque année ils sont plus nombreux

JackCélaire a écrit:Et puis il y a les organisateurs de journée piste qui s'y mettent et qui te demande de pas faire des roues arrières, avec les milles modernes c'est pas évident. Même avec mon pauvre CBR çà lève deux ou trois fois à magny cours, alors imaginez avec une S1000 full matosse ...

C'est pas pareil un wheeling "à la puissance" avec la moto qui lève le nez à la ré-accélération, et un wheeling où tu entends clairement le "pilote" mettre un coup d'embrayage pour que sa lève, tout en tirant comme un âne sur le guidon

Minimoi a écrit:

JackCélaire a écrit:Et puis il y a les organisateurs de journée piste qui s'y mettent et qui te demande de pas faire des roues arrières, avec les milles modernes c'est pas évident. Même avec mon pauvre CBR çà lève deux ou trois fois à magny cours, alors imaginez avec une S1000 full matosse ...

C'est pas pareil un wheeling "à la puissance" avec la moto qui lève le nez à la ré-accélération, et un wheeling où tu entends clairement le "pilote" mettre un coup d'embrayage pour que sa lève, tout en tirant comme un âne sur le guidon

Et bien oui justement

Y'a que le deuxième qui se fera engueuler et exclure de la piste...

Eagle4 a écrit:Y'a que le deuxième qui se fera engueuler et exclure de la piste...

Bah justement non!

Pov' chéri va...

Tu vas pas me dire que tu t'es fait engueuler pour avoir fait un wheeling (pardon délester la roue avant de quelques cm?) après une accélération en sortie de courbe?

Pas moi, lui

C'est pas juste pour ça...

d'habitude je dis que des conneries

Je te dis que le mec s'est fait virer pour des wheel a l'accel avec son S1000 de 210ch
http://www.motosblog.fr/post/9091/european-bikes-2012-magny-cours-paviot-stoppe-ducati

La même organisation a demandé à plusieurs pilotes inscrit en expert de ralentir le rythme et ou de ne pas se plaindre des énormes différences de niveau ..

Toi non, lui j'en suis moins sûr...

Eagle4 a écrit:Toi non, lui j'en suis moins sûr...

Moi je te dis que quand ce gars fait une roue ar y a pas besoin de trois série pour s'en rendre compte.

C'est bien fait pour sa gueule alors, les wheeling c'est mal.

Eagle4 a écrit:C'est bien fait pour sa gueule alors, les wheeling c'est mal.

Tu dis çà parce que tu sais pas faire des roues ar

Farpaitement

JackCélaire a écrit:

Eagle4 a écrit:C'est bien fait pour sa gueule alors, les wheeling c'est mal.

Tu dis çà parce que tu sais pas faire des roues ar

Suis pas tout seul alors

iactus a écrit:

JackCélaire a écrit:
Tu dis çà parce que tu sais pas faire des roues ar

Suis pas tout seul alors

Faire une roue arrière ça doit pas être difficile.... J'suis sur que j'y arriverait.
Par contre, le faire sans se faire mal ni casser sa moto c'est plus compliqué.

Gros Pouces a écrit:

iactus a écrit:

JackCélaire a écrit:
Tu dis çà parce que tu sais pas faire des roues ar

Suis pas tout seul alors

Faire une roue arrière ça doit pas être difficile.... J'suis sur que j'y arriverait.
Par contre, le faire sans se faire mal ni casser sa moto c'est plus compliqué.

Le plus facile moyen et d'aller à Magny-cours et de souder comme un ans après Adélaïde.

Sinon l'histoire du Sono dans la ligne droite de Dijon

dans pas longtemps on va rouler avec ça à prenois !