[TUTO]réparation des filets de fixation de cache culbuteur de GSXR / bandit

alors, un tuto pour sauver des paliers d'arbre a came de blocs air/huile :

pour qui a déjà tombé un cache culbuteur de bloc air/huile, (GSXR/GSXF/Bandit/Inazuma/GSXG...), les vis de fixation du cache culbuteur sont prises directement sur les paliers d'arbre a came, comme avec le temps, les rondelles d'étanchéité en caoutchouc se tassent, ça provoque un léger suintement, et dans 90% des cas, le réflexe primaire, est de sortir la clef Alen, et de mettre un coup de serrage sur lesdites vis...

et là...catastrophe,  , dans le meilleur des cas, on foire le pas de vis du palier, mais un hélicoil ou un insert vous sort d'affaire, (Bubba avait fait un excellent tuto la dessus), mais dans le pire des cas, la fonderie d'alu se casse carrément, et là, pour poser un hélicoil ou un insert...c'est mort, (voir palier de droite sur la photo suivante)



Le problème, c'est que sur ces moteurs, les arbres a cames tournant directement dans l'alu du bloc, les demi paliers sont donc appairés avec la culasse, certains montent carrément des paliers d'une autre culasse, mais bon, techniquement, c'est pas bien terrible...car entre les palier qui ont trop de jeu et ceux qui n'en ont pas assez...c'est un peu la loterie, (et j'aime pas la loterie en mécanique  ).

Alors pour sauver tout ça, il faut se munir d'un palier dont le filet n'est pas cassé ou en mauvais état, (on trouve ça pour rien en casse ou sur des forums ou des mecs ont du stock sur des culasses avec un ch'ton), et de son propre palier avec sa fonderie morte, d'une meuleuse, d'une lime plate, de papier de verre fin, et d'un peu de patience et de rigueur.

l'opération consiste a carrément retirer la partie cassée de votre palier, et de lui adjoindre en sandwich la partie saine d'un palier tiers, voici le schéma pour plus de clarté :



le schéma est de moi, j'ai essayé de la faire le plus clair possible, mais bon...donc on scie, (ou on meule au choix), le plus droit possible la partie cassée de son palier, on lime bien propre, on termine pas un coup de papier de verre fin pour une finition au top, et on charcute le palier donneur pour ne garder qu'un "chapeau" dont le filetage est nickel, on monte le tout avec des vis de 5 mm plus longues, au couple préconisé dans la RT, et c'est fini.

ce qui donne ceci une fois qu'on a terminé :



J'ai déjà sauvé 2 moteurs avec cette méthode, l'avantage, c'est que pour un moindre coût, on sauve tout ça proprement, et ça ne bouge pas.

Comme quoi faut toujours réfléchir avant de foutre des pièces aux rebut ...
Par contre çà ne peut pas tourner ? je pense que je visionne mal le truc

tourner ? je ne vois pas ce que tu veux dire

en fait ton demi palier est serré par deux vis M6 sur la culasse, (sur la photo suivante, ce sont les pièces en alu qui maintiennent les arbres a came sur la culasse).



et donc le "chapeau", vient se poser sur le palier recoupé, et le tout est pris en sandwich avec des vis 5 mm plus longues.

édit : ne tiens pas compte des marquages et numéros sur la photo, je l'a prise parce qu’on voyait bien les paliers, elle provient d'un tuto de Bubba, (encore lui), sur le calage des arbres d'un autre forum.

Ok j'ai compris ce que j'avais pas compris

Punaise je suis idiot

moi j'avais fait ca sur un de mes moteurs de 750 et a la lime S.V. P ..... en mode gitan ...

Merci B-Slayer pour ce tuto et Brook' pour ton approche plus gitanne