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Brembo P4 34/34
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Borgward
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JackCélaireAdmin'R Crew
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Re: Brembo P4 34/34
Mar 26 Mar 2013 - 21:54
b-slayer a écrit:Minimoi a écrit:Les maîtres cylindre Nissin c'est de la merde en barre, point barre.
Leur radiaux se mettent à fuire au niveau de la vis de purge, et les basiques sont juste merdiques: tu change piston + ressorts + joint ça freine bien pendant 300 bornes et ca redevient de nouveaux une éponge.
Brembo et basta
ben ça doit être typique des MC radiaux, car sur mon 750 GSXR de 1991, MC d'origine, (même pas reconditionné), et pas radial, juste avec des plaquettes SEMC, (Brembo rouges), une purge par an en RBF600, durites de frein d'origine, (et surtout, d'époque), disques d'origine dans les tolérances, j'ai une progressivité et un mordant assez impressionnant pour une moto de cette époque, j'en avait déjà parlé ici, mais j'arrive a tenir un 1000 R1 de 1999 au freinage, monté en PR19 et un pilote qui fait pas semblant avec...même lui en est resté très con...et a confirmé après l'avoir essayé...
et j'insiste, c'est pas du radial...j'ajoute que le levier n'est pas spongieux pour un sou en plus...
C'est effectivement plus le cas sur le radial
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Re: Brembo P4 34/34
Mer 27 Mar 2013 - 9:04
Même spongieux, ça freine quand même... 
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Re: Brembo P4 34/34
Dim 21 Avr 2013 - 15:28
Montage terminé et testé. 
Ca marche d'enfer, mais difficile de faire la part des choses entre les étriers, les plaquettes et la purge. Sans compter les D211 ex-Adrien qui colle au sol comme pas possible...
J'en ai profité pour monter un pignon de 14 (contre 15), une couronne en alliage (1 kilo de gagné!!!) et une chaîne neuve.
J'ai aussi remplacé les raccords type "uniball" de la biellette de suspension par des vrais.
Les origines étaient complètement rouillés, tant à l’extérieur que sur la partie vissée dans la biellette alu. Tout ça assemblé en usine complètement sec... Comme d'hab'... J'en ai bavé pour les sortir.
Des gitans, ceux de Bologne...
Ca marche d'enfer, mais difficile de faire la part des choses entre les étriers, les plaquettes et la purge. Sans compter les D211 ex-Adrien qui colle au sol comme pas possible...
J'en ai profité pour monter un pignon de 14 (contre 15), une couronne en alliage (1 kilo de gagné!!!) et une chaîne neuve.
J'ai aussi remplacé les raccords type "uniball" de la biellette de suspension par des vrais.
Les origines étaient complètement rouillés, tant à l’extérieur que sur la partie vissée dans la biellette alu. Tout ça assemblé en usine complètement sec... Comme d'hab'... J'en ai bavé pour les sortir.
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Re: Brembo P4 34/34
Dim 21 Avr 2013 - 19:20
J'aime beaucoup le soin apporté a ce duc, dès que j'ai le temps une photo sera utilisé dans la bannière du site.
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