Yamaha MT-09

le premier proto MT avait du slip.

J'ai déjà vu cette bestiole là, mais il me semblait que c'était un side project. Tu es sur que c'est le proto?

(dans le genre, le proto de la Bking était violent)

Ca c'était le concept qui a donné lieu à la MT-01, t'imagines même pas ma déception quand la MT-01 est arrivée en France ! Son nom de code MT-OS, je ne sais pas si c'est 0 ou O. J'étais resté bouche bé devant la bestiole au Salon de Paris en ... 2000 ?!? Vraiment une magnifique moto, j'ai été très dessus que Yamaha se dégonfle comme sur la machine de production. D'un Racer moderne on était passé à un Custom un peu sport. 

Franchement à part les 14 litres de réservoir et l'esthétique qui n'est pas au gout de tout le monde elle est pas mal cette Yam.

Faut juste qu'elle ai pas héritée d'un chassis à la FZ8 sinon c'est foutu pour gérer le surplus de couple !

14 litres c'est pas si mal avec une japonaise, en supposant que la consommation soit maitrisé comme d'hab.

JackCélaire a écrit:14 litres c'est pas si mal avec une japonaise, en supposant que la consommation soit maitrisé comme d'hab.

Y'a 17 L dans une XJ16 ou un FZ8... Ils ont dû réduire la taille du résé pour coller une boite à air plus grosse.

Premier essai du nouveau 3 Cylindres Yam

http://www.moto-station.com/article17141-yamaha-mt-09-coup-de-ma%EF%BF%BDtre.html

Ca a l'air bon ! Bientot une R675? 

Sympa çà, tant qu'il y aura du R  

En olus y a quelqu'un ici qui a un scoop sur cette machine  

Petite pomme a écrit:Trois MT  seraient engagées sur le prochain DDMT via Deletang ( dont une pour lui je crois).
À mettre au conditionnel mais essai grandeur nature si cela s'avérait . Avec une 1ère étape de 760 bornes , suffira de voir la tête des pilotes à thonon les bains pour se faire une idée de la bête .

Non c'est pas un scoop Jack , je l'avais annoncé au mois de juin ..
Les mobs sont en prépa et livrées lundi pour certains ..
Un essai grandeur nature comme dit précédemment  avec des spéciales assez corsées et bien défoncées comme d'hab'..
Un pote roule avec, je vous filerai son ressenti au fur et à mesure de la course et des tofs si mon Atari veut bien marcher...Sinon je te balancerai ça par TPH 

Autant pour moi, j'avais manqué ton post  

Passage au banc avec sa principal concurrente '3 cylindres'

http://www.moto-station.com/article63946-comparatif-live-la-yamaha-mt-09-face-%C3%A0-la-triumph-street-triple-au-banc-de-puissance.html

Je l'aime bien cette brèle j'irai l'essayer des que possible la gris_bleu me "plait" bien...

Houuuuu didididonnnn trumph va vraiment avoir de la concurrence, je n'aurai pas parié  

J'essaie bientôt...

Tu nous diras çà.

Je reste étonné des courbes sorties par moto-station ( vert la yam et rouge la Triumph )

JackCélaire a écrit:Tu nous diras çà.

Je reste étonné des courbes sorties par moto-station ( vert la yam et rouge la Triumph )

Y-avait que le R1 de dispo chez YMF pour les 24...

Pareil j'irai tester ça, et si la conso est vraiment maitrisée et que les 14 litres de réservoir permettent de faire 200 bornes en usage courant la BM sera peut être en vente d'ici la fin de l'année ^^

j'irais essayer aussi pour voir 

dans moto journal de cette semaine il y a un essai de la bestiole  , il donne une conso moyenne de 6,9 litres / 100 km  , soit environ 200 km d'autonomie  ca fait limite je trouve  , par chez moi il arrive fréquemment qu'il y est 60 bornes entre 2 pompes .

une autre chose qui peu être gênante , l'échappement est en une seule partie  , donc les motards qui voudront donner de la voix au bloc 3 cylindre devront obligatoirement acheter une ligne complète .

Il existe deja une ligne Akra bien plus chouette que ce 'gladius style'... je recherche je posterai les photos.

Je me demande bien ce que ce nouveau 3 cylindres nippone pourrai rapporter de plus, si ce n'est pas pour montrer aux européens que eux aussi ils savent faire du 3 cylindres. à essayer dès que possible.

ça fait quand même un peu peur ce réservoir minus pour une roaster, ça te force à faire des arrêts pipi assez souvent sur les routes, quand yam a communiqué les 7l au 100 ça veut dire qu'elle consomme à peu près 8 ou 9 litres quand on la charge un peu, avec un réservoir de 14 litres c'est vraiment pas beaucoup...Alors que la MV consomme 6 litres 5 en usage normale (elle consommait plus pendant sa période du rodage, du genr 7 litre ou même 8 litres) et je m'arrêtais aux pompes tout les 200 km passé quand la voyante de réserve commence à allumer pour une question d'assurance, j'aime pas pousser les motos

Et moi qui n'aime pas devoir refaire le plein quand je reviens du Mans ( enfin ça s'était avant d'être marié  ). Y en a pleins des motos qui n'ont pas trouvé leurs place à cause d'un réservoir trop petit ...

comprends pas cette manie de faire des réservoirs trop petits pour une question de marketing de poids, ça devient ridicule alors qu'un jour en balade avec le forum aprilia, un gars m'avait montrer la facture de son plein, sa rsv 1000 a un réservoir de 20 litres !!! et sous son capot de selle on peut mettre au moins deux canettes de coca et deux sandwichs sans oublier son anti-vol. alors que sur la RSV4 on a juste la place pour mettre sa carte bleu pour les pompes à essence

vertkawa a écrit:comprends pas cette manie de faire des réservoirs trop petits pour une question de marketing de poids, ça devient ridicule alors qu'un jour en balade avec le forum aprilia, un gars m'avait montrer la facture de son plein, sa rsv 1000 a un réservoir de 20 litres !!! et sous son capot de selle on peut mettre au moins deux canettes de coca et deux sandwichs sans oublier son anti-vol. alors que sur la RSV4 on a juste la place pour mettre sa carte bleu pour les pompes à essence

Dans le cas présent à mon avis c'est le poids de la bête vs celui de la street triple (qui fait toujours plus léger et avec 17 litres dans le réservoir)

Voila pour le régime.

http://www.moto-station.com/article64026-comparatif-live-la-yamaha-mt-09-est-elle-aussi-l%C3%A9g%C3%A8re-que-la-triumph-street-triple.html

 

yamaha communique sur le 3 cylindres "crossplane" : c'est faux, il est calé comme un 3 cylindres classique !

sont forts chez yamaha !!  

il en parlent dans motocoincoin : si le 3 cylindres yamaha est crossplane, alors le triumph 675 est crossplane aussi !