Yamaha MT-09

 

 
sympatoche non ?  

Oui GRT, sympatoch'
On la voit au salon ou ce n'est que des photos montages

JackCélaire a écrit:

 

Jack', mais tu as retrouvé un ex membre bien connu : Salomon Kane allias Christophe...

grt21 a écrit: 
sympatoche non ?  

Ho oui ça serait cool un truc dans le genre  

Tarmo78 a écrit:

JackCélaire a écrit:

 

Jack', mais tu as retrouvé un ex membre bien connu : Salomon Kane allias Christophe...

Ouais SK, notre Diva à nous qu'on avait  

JackCélaire a écrit:
Ouais SK, notre Diva à nous qu'on avait  

Ah oui, c'est vrai ça... Et sinon?

J'm la Street Rallye...

hier en sortant du taf a midi je file chez yam recupérer un filtre a air pour mon tdm , a l'entrée je tombe forcement sur la nouveauté , la mt09 , je matte vite fait la version amélioré ( akra , selle confort , et divers babioles ) elle est bien plus sympa qu'au salon .
bref pret a filer au pièces détachées que le gars préposer aux ventes me tombe dessus , j'ai pas le temps , lever depuis 2 heures du mat , emmerdes au taf je suis pas de bonne humeur , mais il me convainc de poser mon cul dessus , et d'aller l'essayer et oui prit au piège le gégé

et bien ,qu'est ce qu'elle est bonne cette moto, légère , maniable , moteur vivant , bon le cintre du guidon est nul je le sent pas , le réservoir est ridiculeusement petit .

j'ai pas signer de bon de commande mais franchement j'ai adorer , j'imagine la trogne de mon ss si je li avait mis la mt a ses cotés dans le garage

parait que c'est un bon jouet, tu sembles confirmer   

oui je confirme , ca m'a plu franchement si je n'avais pas deja toutes mes motos dans l'atelier et la maison a finir j'aurais craquer .

J'ai eu l'occasion de tester la MT-09 hier.
Petit résumé rapide :

MT pour "Motard" ? Sans doute, vu les suspensions plutôt souples + grand débattement, l'assise un poil en avant, bien droite, permettant de sortir le pied en virage. Guidon large et plutôt haut. On a l'impression d'être assis sur la roue avant. La position est agréable et pas fatigante.

La moto est légère, 190 kg environ, impressionnant.

Le train avant est encore plus léger. En mode A (arsouille) ça lève tout seul en première et en seconde. Le mode B (bleu bite) permet d'éviter les à-coups à la remise des gaz. Apparemment, ces à-coups perceptibles en mode Standard et A seraient liés au bridage. La moto est très vive est bien rigide. Frein avant... mouais. Frein arrière taillé pour la glisse en entrée de rond point : ça mord très très fort. Je précise que la belle était chaussée de Bridgestone S20.

Le moteur est génial. J'aurais presque tendance à le préférer à celui de la Speed Triple essayée le même jour (oui, je parle bien du 1050 Triumph). Une boule de nerfs, le truc. Et l'allonge est plus qu'honorable.

Protection : zéro. A 160 on a l'impression qu'on va s'envoler avec le train avant.
Tableau de bord : petit mais lisible, à noter l'indicateur de rapport qui fait toujours plaisir.
Boîte de vitesse : pour du Yam, c'est très silencieux... On réveille pas les voisins en passant une vitesse...
Échappement : standard sur celle-là, un bon petit BRAAAAP dès les 6000 tours. Supermotard dites-vous ?

Globalement, j'ai eu l'impression de conduire un vélo plein de chevaux. Yamaha a clairement réussi son coup avec ce trois cylindres.

Côté bridage, c'est du Yamaha, donc un fil du détecteur de chute à relier à la masse + une manip au tableau de bord et hop, c'est débridé.

En bref une moto à suivre de près dans ses futures déclinaisons.
Si vous avez l'occasion de l'essayer, n'hésitez pas elle est très fun à conduire.

Ah oui et le prix : en gros 8000€ sans ABS et 8500 avec.

Voilà

Super retour, merci PierroT

 

MT09 = supermotard je vous dit

Sinon c'est pas bien Monsieur Shark de faire la promotion de casques jet à l'aide de designs alléchants... C'est pas bien non non non...   

Pour revenir à la MT09, certains ont quelques suspicions concernant le châssis, ctd Yamaha a peut-être rendu l'ensemble un poil fragile pour arriver à un poids si réduit. A voir dans la durée donc

Et ça se manifeste comment?

Plus un tube est de gros diamètre, plus il résiste aux torsions et autres déformations "bout à bout", on est tous d'accord, c'est un principe physique.
Par contre, plus la paroi d'un tube est fine, plus le tube est sensible aux déformations directes (choc contre la paroi).

Or le discours marketing parle sans cesse de diamètres de tubes, de fourches "big piston" etc., sans jamais fournir de données qui permettraient de réellement juger la qualité d'un châssis (poids du tube, type d'alliage...).
En bref, on peut avoir une moto très rigide mais fragile comme du papier.

On se retrouve donc à devoir évaluer la qualité de l'ensemble à partir des deux seules données qui sont :
- Le poids total de la moto
- Le type de châssis (moteur porteur, châssis tubulaire, etc.)

Et la MT-09 est quand même super légère pour son... prix (à moins que le cours du titane ait baissé   )

Attention je le répète, je parle là de SUSPICIONS de fragilité. Je ne souhaite qu'une chose, que Yamaha ait bel et bien réussit un coup de maître avec cette moto.
Mais on verra dans 10 ans si le châssis de la MT09 tient toujours debout.

 ok

C'est une pub pour vendre des dorsale c'est ça?

Pierrot a écrit:J'ai eu l'occasion de tester la MT-09 hier.
Petit résumé rapide :

MT pour "Motard" ? Sans doute, vu les suspensions plutôt souples + grand débattement, l'assise un poil en avant, bien droite, permettant de sortir le pied en virage. Guidon large et plutôt haut. On a l'impression d'être assis sur la roue avant. La position est agréable et pas fatigante.

La moto est légère, 190 kg environ, impressionnant.

Le train avant est encore plus léger. En mode A (arsouille) ça lève tout seul en première et en seconde. Le mode B (bleu bite) permet d'éviter les à-coups à la remise des gaz. Apparemment, ces à-coups perceptibles en mode Standard et A seraient liés au bridage. La moto est très vive est bien rigide. Frein avant... mouais. Frein arrière taillé pour la glisse en entrée de rond point : ça mord très très fort. Je précise que la belle était chaussée de Bridgestone S20.

Le moteur est génial. J'aurais presque tendance à le préférer à celui de la Speed Triple essayée le même jour (oui, je parle bien du 1050 Triumph). Une boule de nerfs, le truc. Et l'allonge est plus qu'honorable.

Protection : zéro. A 160 on a l'impression qu'on va s'envoler avec le train avant.
Tableau de bord : petit mais lisible, à noter l'indicateur de rapport qui fait toujours plaisir.
Boîte de vitesse : pour du Yam, c'est très silencieux... On réveille pas les voisins en passant une vitesse...
Échappement : standard sur celle-là, un bon petit BRAAAAP dès les 6000 tours. Supermotard dites-vous ?

Globalement, j'ai eu l'impression de conduire un vélo plein de chevaux. Yamaha a clairement réussi son coup avec ce trois cylindres.

Côté bridage, c'est du Yamaha, donc un fil du détecteur de chute à relier à la masse + une manip au tableau de bord et hop, c'est débridé.

En bref une moto à suivre de près dans ses futures déclinaisons.
Si vous avez l'occasion de l'essayer, n'hésitez pas elle est très fun à conduire.

Ah oui et le prix : en gros 8000€ sans ABS et 8500 avec.

Voilà

Je me permet d'ajouter que la partie cycle même si elle est saine à fortement besoin d'être retravaillé. Sur route en mauvais état, pleine charge, un poil d'angle et ça suffit pour que l'amorto soit débordé. Idem pour la fourche, trop souple. Néanmoins, quel moteur!   

Un test que j'avais pas vu passer, à l'époque d'il y a deux mois.
En anglais, mais hilarant.

Le moteur semble plus que réussi ( de la à le comparer au Triumph...nanmaisHo...)
Dommage qu'elle soit aussi moche .

Celle d'un pote