Maitre cylindre Radial et contacteur.

Ceci est un projection dans le cas ou mon prochain test sur le frein de mon CBR 1000 ne fonctionne pas.

Je suis a là recherche d'un maitre cylindre radial aussi puissant sur le papier que les nissins d'origine, donc 19x18, qui puissent être équipées d'un contacteur comme ceux qui servent habituellement pour la commande de feu stop. Apparemment ce signal serait utilisé pour le C-abs, je dis apparemment car je ne trouve pas le schema electrique de la version ABS ...

Mise à part les RCS 18x20 de Brembo je ne trouve pas d'autre MC aftermarket avec un contacteur dispo. Ca ferait peut-être un peu chère pour faire un test.

Je me refuse d'utiliser un contacteur sur Bandjo, je trouve que çà pu.

Je cherche un truc comme le Nissin mais fiable avec un contacteur, une idée ?

Tout ce qui est maitre cylindre Brembo mais d'origine sur les meules genre Ducat' etc doivent bien avoir des contacteurs? 

Genre ça: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/446277524.htm?ca=22_s

Oui j'ai pensé duc et R1.

Et un contacteur de pression ne marcherai pas dans ton cas ?

J'ai ça moi, le bandjo et équipé d'un contacteur.

J'aime pas trop cette solution, puisque je tient a être sur que mi circuit reste 100% étanche et que ce type de contacteur ouvre une autre "porte".

Une autre "porte" ???

Ça rajoute des joints/étanchéité sur le circuit donc un risque de fuites potentielles plus élevées.

Ah ok je ne savais pas. Maintenant que c'est monté t'en pis !!!!

Comme dit supercrampe, pour d'enventuelles prises d'aires ... Ok, je psychote peut-être mais vu le bordel que c'est, on dirait une vielle alambiqué de course le CBR avec tout ces tuyaux. 

Et puis sur le srad ça m'empêchait descendre la commande de frein comme j'en avais besoin. Le contacteur venait en buté sur le tube de fourche.

Je ne pense pas que ce soit bien dangereux, mais avec le système ABS mieux vaut éviter une perte de pression même infime je pense.

Exactement.

question fiabilité et étanchéité aucun risque!
cependant pour l'abs je craindrais surtout un souci de "moment" du contact.
un contact de position et un contact de pression c'est pas pareil.

JackCélaire a écrit:Comme dit supercrampe, pour d'enventuelles prises d'aires ... Ok, je psychote peut-être mais vu le bordel que c'est, on dirait une vielle alambiqué de course le CBR avec tout ces tuyaux. 

Et puis sur le srad ça m'empêchait descendre la commande de frein comme j'en avais besoin. Le contacteur venait en buté sur le tube de fourche.

Ça rajoute aucune prise d'air vu que le contacteur à pression remplace la vis de passage d'huile. Et question fiabilité, ça fait des années que j'en monte et aucun n'a encore éclaté !
Sinon en mc radiaux à contacteur t'as les Magura 195 (le 190 est mieux et vachement plus bô mais il n'a pas de contacteur), j'en ai un sur le Tuono, c'est pas hyper glamour question look mais c'est de la bonne came...

Merc je le mets das ma liste même si il manque de glamour