Sujet pro-GSXR airhuiles

VilO a écrit:Tu l'as trouvée où celle là ?

Sur internet ? 

Mais oui en effet elle est top. Bien plus discrete que l'autre postée précédemment. La sobriété ca paie, souvent

Trouvée https://www.autoby.jp/_ct/17490980

Il tabasse bien ce AH non ?
J'aimerais tellement ce genre destriers pour mon 750cc

J'adore ce carénage

bonjour , je cherche l'origine de cette coque AR .. ?? ...  si y'a quelqu'un ici a qui ca parle ??

http://www.compositesmoto.fr/produit/suzuki-750-gsxr/

raelfa a écrit:http://www.compositesmoto.fr/produit/suzuki-750-gsxr/

merci beaucoup !!!   ..

Tout ce que le japon peu faire de mieux en air huile est sur cette moto

salut les graisseux, je vais tomber le moulin de mon 1100R dans quelque jours/semaines, et je prépare le terrain, en particulier pour poser le moteur sur un genre de support ou de bâtit d'atelier pour pouvoir bosser dessus sans risquer de casser quoi que ce soit et qu'il ne soit pas en équilibre précaire, j'ai de quoi faire niveau ferraille mais pas de plan pour l'instant pour cette partie là

si vous avez des photos, dessins, plans pour ce genre de choses, n'hésitez pas a poster, mon poste a souder n'attends que ça

merci

je comptais me faire le mien avec des trucs boulonnées de leroymerlin
tu as vu Bubba en a fait un pour son 11 aussi ?

J'ai trouvé ça si ça peut aider  

https://oldskoolsuzuki.info/forums/topic/12582-gsxr-engine-stand/

Ah c'est génial çà merci Vilo

salut les huileux,

connaissez vous l'utilité de ce petit trou sous les sorties d'échappement sur la culasse ?




j'ai un ami qui a possède un 11R, ses compressions s’échappent par cet orifice, a quel point il est dans la merde ?

édit : finalement il a réessayé et rien de sort par là, et j'ai trouvé sur la rmt à quoi sert ces réservations : c'est un système qui fonctionne pareil que le PAIR, c'était pour le marché Californien, Suisse et Autrichien

Ca sort par ce trou ?
pas par le plan de joint ?

je pense qu'il a du se tromper, le trou remonte en aval des soupapes d’échappement

Only for California model

Je voudrai apporter quelques précisions concernant l'orifice indiqué sur la photo. Il n'a strictement rien avoir avec le système PAIR ou Second Air (antipollution par recyclage de vapeurs) suivant les appellations Suzuki. Cet orifice débouche dans le puits de bougie et il évite que des liquides (huile, essence, eau etc) risquent de rester piégés et finissent par déborder au cache-AAC.
Sur la photo ce n'est pas une culasse air-huile mais le principe est complètement identique :


Le système PAIR est usiné dans la réservation oblongue sous cet orifice et débouche via 2 perçages dans le conduit d'échappement dans la culasse. Ce système est presque toujours éliminé car source de problèmes divers, sans compter un encombrement totalement imbécile.
Sur la photo, le système a été occulté et on peut voir, au niveau du plan de joint, les 2 trous allant vers la culasse.


Ce système initialement monté sur les versions californiennes a été monté également sur les 1200 Bandit à partir de 2001.

d'accord, j'avais tout faux

merci pour la rectification Titane !

Question con, c’est quoi comme cadre ?

Un cadre GIA Engineering