DUCATI 899 Panigale et future 959 ?

Eagle4 a écrit:

Tarmo78 a écrit:et pourtant elle va bien

Elle va bien mais que sur la route alors que ses concurrentes vont bien sur la route et sur la piste...

90% des ventes étant sur la route, le reste sur piste, c'est bon pour la marque...

C'est l'image qui fait vendre en premier. Et celle de la RSV4 est pas super...

Pas super???

que faut il de plus? et j'en ai pas mis une par années...
Bref Ducati reste une marque de "prestige" et à 15000 euro si c'est 'IN' et que personne n'arrive à faire des pendules avec et bien tampi!

Y'a que Max qui avait le mode d'emploi et Aprilia pour passer 3 moteurs par WE de course....

Guintol' devrait se reprendre...

Eagle4 a écrit:Y'a que Max qui avait le mode d'emploi et Aprilia pour passer 3 moteurs par WE de course....

Parce que pour Ducat' tu penses que Checa a le mode d'emploi ???
Et en Moto GP le mode d'emploi, c'est Stoner qui est parti avec... 

C'est juste du marketing tout ça. Chez Ducati, sont très forts à ce p'tit jeu là, et Aprilia pas du tout. 

Eagle4 a écrit:C'est l'image qui fait vendre en premier. Et celle de la RSV4 est pas super...

En dehors des pistards je ne dirais pas çà, hormis un problème de conso pour ceux qui roulent beaucoup j'en connait un paquet qui ne regarde plus que leur RSV4.

las rsv4 boit vraiment beaucoup et avec son réservoir minus, arrêt ppipi tous les 100 km, maxi 110, mais bon ça reste une super motos agréable à conduire. Par contre je ne comprends pas trop la 899, c'est une moto de recyclage ou quoi? avec le bras de l'acienne 999 et un télé en noir et blanc et puis son prix de vente bien corsé, c'est se foudre la gueule de ses clients, mais je ne doute pas que ça va bien se vendre vu la grande plupart des clients ou futur clients de la marques, ils sont tous été drogués.

Gros Pouces a écrit:

Eagle4 a écrit:Y'a que Max qui avait le mode d'emploi et Aprilia pour passer 3 moteurs par WE de course....

Parce que pour Ducat' tu penses que Checa a le mode d'emploi ???
Et en Moto GP le mode d'emploi, c'est Stoner qui est parti avec... 

C'est juste du marketing tout ça. Chez Ducati, sont très forts à ce p'tit jeu là, et Aprilia pas du tout. 

La Panigale fonctionne bien en Superstock, un peu comme la S1000 : elle a mis combien de temps avant de gagner? Parce que le règlement WSBK est devenu hyper restrictif pour les bi après plus d'une décennie de privilèges.  

JackCélaire a écrit:

Eagle4 a écrit:C'est l'image qui fait vendre en premier. Et celle de la RSV4 est pas super...

En dehors des pistards je ne dirais pas çà, hormis un problème de conso pour ceux qui roulent beaucoup j'en connait un paquet qui ne regarde plus que leur RSV4.

Suffit de regarder les prix de vente en occaz' pour comprendre que cette moto n'a pas la côte.

Pourquoi les Européennes ne gagnent elles pas de suite contrairement aux Japonaises ??
Regardez le 1000 GSX-R a sa sorti en 2001
Il gagne les 24 avec le GMT...
Y-a des mobs pour la course et d'autres pour les terrasses je crois...ou ça casse, ou ça n'a pas de réservoir !!!

C'est une question d'investissement, ça fait longtemps que les japs s'occupent du terrain de la compé et y investissent un max, on est loin de l'époque de Raymon Roche, Doug Polen ...J'ai encore le son de ces 851/888 qui passaient à fond au 24 heures du mans          et comme j'étais supporteur des verts alors c'était la belle zxr qui terminait la course

Cette époque est bien révolue, quand une ducat est engagé dernièrement c'est pour finir et pas faire la course. Je ne peux pas croire que la panigale engagé aux 24 H soit a sa pleine puissance, elle se faisait déchiqueter par tout ce qui bougeait, incroyable et dommage.

Il faut imaginer aussi les contraintes meca d'une machine qui roule 24H à fond (  )

Ce que je voulais dire c'est qu'à l'époque l'usine investit à fond que ce soit au SBK ou endurence, et les usines européennes délaissent complétement les courses d'endurance faute des retombés médiatiques. Ce n'est pas les 8 heures de Suzuka, là toute l’Asie regarde cette course, pas juste les japonais.

Sans l'endurance suzuki ne se serait jamais cette part du marché, à mon avis : Grosse erreur.

Tarmo78 a écrit:Pourquoi les Européennes ne gagnent elles pas de suite contrairement aux Japonaises ??
Regardez le 1000 GSX-R a sa sorti en 2001
Il gagne les 24 avec le GMT...
Y-a des mobs pour la course et d'autres pour les terrasses je crois...ou ça casse, ou ça n'a pas de réservoir !!!

L'endurance ce n'est pas le bon exemple car le GMT avec la R1 on n'est quand même loin d'une moto stock. Après tu as des moto faites pour l'endurance et d'autres pour la vitesse.

La RSV4 Pierrot Lerat a fait plusieurs courses 24h avec, il est en dessous de ses chronos avec et il est même tombé dans la Dunlop avec fracture des cervicales à la clé....

Eagle4 a écrit:La RSV4 Pierrot Lerat a fait plusieurs courses 24h avec, il est en dessous de ses chronos avec et il est même tombé dans la Dunlop avec fracture des cervicales à la clé....

C'est a cause de sa RSV4 qu'il est tombé  

Eagle4 a écrit:

Tarmo78 a écrit:Pourquoi les Européennes ne gagnent elles pas de suite contrairement aux Japonaises ??
Regardez le 1000 GSX-R a sa sorti en 2001
Il gagne les 24 avec le GMT...
Y-a des mobs pour la course et d'autres pour les terrasses je crois...ou ça casse, ou ça n'a pas de réservoir !!!

L'endurance ce n'est pas le bon exemple car le GMT avec la R1 on n'est quand même loin d'une moto stock. Après tu as des moto faites pour l'endurance et d'autres pour la vitesse.

La RSV4 Pierrot Lerat a fait plusieurs courses 24h avec, il est en dessous de ses chronos avec et il est même tombé dans la Dunlop avec fracture des cervicales à la clé....

C'est pas a cause de la RSV4 qu'il est tombé...
La moto n'y-est pas pour grand chose...

Tarmo78 a écrit:

C'est pas a cause de la RSV4 qu'il est tombé...

La moto n'y-est pas pour grand chose...

Le pilote n'est pas de cet avis...

JackCélaire a écrit:

Eagle4 a écrit:La RSV4 Pierrot Lerat a fait plusieurs courses 24h avec, il est en dessous de ses chronos avec et il est même tombé dans la Dunlop avec fracture des cervicales à la clé....

C'est a cause de sa RSV4 qu'il est tombé  

La moto étant "un cran en dessous", les pilotes doivent "sur piloter" pour rester dans le rythme... C'est une moto de balade visiblement.

JackCélaire a écrit:

Quel dommage qu'elle n'ai pas les compteurs de sa grande soeur. 

C'est fun 5 min le compteur mais ce n'est pas le principal.

Eagle4 a écrit:C'est fun 5 min le compteur mais ce n'est pas le principal.

+1

JackCélaire a écrit:

Eagle4 a écrit:C'est fun 5 min le compteur mais ce n'est pas le principal.

+1

Nan, le principal c'est d'avoir un monobras.  

(Pas un bras oscillant de Monster 696 à 6000€.  )

Le bras oscillant c'est plus rigide et léger... A moins d'avoir un monobras en magnésium.