DUCATI 899 Panigale et future 959 ?

je n'ai encore rien testé de tout cela Tarmo   

Il te reste 12 ans pour la Rolex, mais pour LES reste, aucune excuse...  

http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2014/06/23/ducati-899-panigale-en-perdre-raison

Bel article

Tarmo78 a écrit:Il te reste 12 ans pour la Rolex, mais pour LES reste, aucune excuse...  

on va essayer de remedier à cela   

bon de ce que j'ai vu sur ducatimania c'est pas si fiable que ca les panigale (899/1199)   


et ducati ne prend pas en garantie quand la moto ne fait que de la piste   

Les chiens !   

ca motive pas à acheter ducati   

Je trouve ça énorme qu'une marque qui vend des sportives reproche a ses clients de faire du circuit. C'est d'un faux cul assez incroyable, sur toutes les brochures d'hypersport tu vois des photos de circuit.

Chez BMW, lorsque tu montes un boîtier HP, la garantie classique se transforme en garantie spéciale.

Ce protocole impose le passage d'un attaché technique de la marque qui déterminera si l'anomalie
est conséquence d'un défaut relevant de la responsabilité du constructeur ou si celle-ci est liée à
l'utilisation qui est faite par le client.

Mais, en tout cas, on conserve une garantie   

Ducati, c'est pour les pilotes comme moi... en terrasse
Mais a contrario VK s'en sert tous les jours pour son travail...

Ceci dit, ce sont de très belles brêles   

PaulS2 a écrit:Ceci dit, ce sont de très belles brêles   

Je me répète, c'est comme les gonzesses, ce ne sont pas les plus jolies les plus efficaces, mais ça je l'ai déjà dit.....  

PaulS2 a écrit:Chez BMW, lorsque tu montes un boîtier HP, la garantie classique se transforme en garantie spéciale.

Ce protocole impose le passage d'un attaché technique de la marque qui déterminera si l'anomalie
est conséquence d'un défaut relevant de la responsabilité du constructeur ou si celle-ci est liée à
l'utilisation qui est faite par le client.

Mais, en tout cas, on conserve une garantie   

bas alors là   

Mais non je ne prends pas la ducati pour aller au boulot tous les jours, mais avec la CB1000R   pas étonnant qu'elle a des bornes dans la tronche, par contre depuis novembre j'ai eu la ducati et elle a 15000 au compteur et je ne fais rien avec, peut être 100km circuit mais c'est tout.

Pourquoi Ducati demande ses clients de ne pas faire du circuit avec les motos, simplement tous les gars se prennent pour marquez à presque chaque roulage sur circuit et n'hésitent pas à foudre leur meule par terre, on est loin des gars qui roulent pour le plaisir et aujourd'hui c'est plutôt c'est moi le meilleur sur la piste alors que le gars a peu d'expérience et te mets au tas alors que tu n'as rien demandé à personne. Une panigale par terre= moto à changer, vu comlment la moto est compacte et transforme cette moto en moto kleenex.

Niveau fiabilité, il faut avouer qu'elle est quand même vachement fiable par rapport à la genération 916/999/1198, le travail d'électronique est vraiment formidable. Côté BM, je confirme ce que dit PaulS2.

Merci VK. Généralement, je n'affirme que quand je suis sûr, sinon j'échange, je discute...  

Un bon rodage, temps de chauffe respecté et je ne vois pas ce qu'il n'est pas fiable en terme de moto de nos jours, y compris les italiennes. Bon c'est vrai qu'il y a encore quelques motos "pointues" mais pour le reste ce sont des motos conçus pour durer. Le moteur et chassis de la Panigale est quand même un must, les RSV4 aussi, les MV F4 ancienne a quelques petits soucis mais pris en charge par le constructeur et les F3 sont super fiable. Connais pas les guzzy mais les gars me disaient que ce sont des motos à part, si on ne roule pas beaucoup alors ça passe donc niveau fiabilité, j'ai un petit doute...

oui apres ca dépend de l'entretien et de comment est trailtée la mécanique

vertkawa a écrit:Un bon rodage, temps de chauffe respecté et je ne vois pas ce qu'il n'est pas fiable en terme de moto de nos jours, y compris les italiennes. Bon c'est vrai qu'il y a encore quelques motos "pointues" mais pour le reste ce sont des motos conçus pour durer. Le moteur et chassis de la Panigale est quand même un must, les RSV4 aussi, les MV F4 ancienne a quelques petits soucis mais pris en charge par le constructeur et les F3 sont super fiable. Connais pas les guzzy mais les gars me disaient que ce sont des motos à part, si on ne roule pas beaucoup alors ça passe donc niveau fiabilité, j'ai un petit doute...

Les GuzzI sont fiables, voir même très fiables pour les plus vieilles. Il faut juste être respectueux de la mécanique, comme tu l'as dit. Il est pas rare de voir des V11 approchant les 100000 sans soucis... Comme quoi.
Les modernes, çà semble idem, à part l'électricité qui peut jouer des tours.
Quel bonheur de rouler en 850 Le Mans avec les Lafranconi qui chantent ...

Ouais...


Moi qui suis à ma troisième italienne et qui ne roulerai probablement plus qu'en italienne (d'avant 2005-2007, 'faut pas déconner quand-même...), vous me permettrez de mettre le mode bizounours-consensus-mou-langue-de-bois sur "OFF"...

Pour celles que je traite, soit jusqu'à 2002-2004, les italiennes sont quand-même un cran en dessous. En conception moins, mais en qualité des matériaux, en contrôle des sous-traitants, en assemblage et en application de la garantie (à l'époque et actuellement), c'est quand-même bien loin des jap's.

Et quand je lis que les anciennes Guzzi sont fiables, je me marre intérieurement. Vous pouvez remplacer Guzzi par Ducati, MV ou Laverda. Seules les Aprilia V60 ou les Roadster Cagiva tirent un peu la qualité vers le haut... Et encore, c'est mâtiné d'autrichien ou de Suzuki...  


L'angélisme est à la mode, mais je préfère garder les pieds sur terre...

Par moment le consensus s'impose

Borgward a écrit:Ouais...


Moi qui suis à ma troisième italienne et qui ne roulerai probablement plus qu'en italienne (d'avant 2005-2007, 'faut pas déconner quand-même...), vous me permettrez de mettre le mode bizounours-consensus-mou-langue-de-bois sur "OFF"...

Pour celles que je traite, soit jusqu'à 2002-2004, les italiennes sont quand-même un cran en dessous. En conception moins, mais en qualité des matériaux, en contrôle des sous-traitants, en assemblage et en application de la garantie (à l'époque et actuellement), c'est quand-même bien loin des jap's.

Et quand je lis que les anciennes Guzzi sont fiables, je me marre intérieurement. Vous pouvez remplacer Guzzi par Ducati, MV ou Laverda. Seules les Aprilia V60 ou les Roadster Cagiva tirent un peu la qualité vers le haut... Et encore, c'est mâtiné d'autrichien ou de Suzuki...  


L'angélisme est à la mode, mais je préfère garder les pieds sur terre...

Hmmmm, pour fréquenter quelques guzzistes (dont mon père qui en a 3 dans le garage), je peux t'assurer qu'une Guzzi peut être fiable. Après, c'est comme tout, faut qu'elles soient un minimum entretenues, mais çà c'est le cas pour toute moto. Regardes les kilometrages de vieille Guzz' ou même de plus récentes (disons la génération V11, car je ne connais pas trop les dernières), et regardes depuis combien de temps leurs proprios les ont, tu verras que ce n'est pas un hasard...
Perso j'ai pas de Guzzi, et j'ai pas de parts chez eux, donc grosso merdo, j'ai aucun intérêt à vouloir les défendre, mais moi aussi je me marre quand je vois ce qui peut être écrit comme connerie sur les italiennes... Certes elles sont pas plus fiables qu'une Jap, et surement même moins, mais faut pas généraliser non plus...
Tiens, au passage je connaissais un gars qui possède un V7 Sport (la vieille, pas la néo rétro) depuis une vingtaine d'année, et elle a plus de 200000 bornes. Et le gars n'hésite pas à lui enquiller des bornes...
'fin bon, je dois avoir un sens de l'humour développé si je te fais marrer...

Bon finalement c'est fiable une italienne alors

ludo70 a écrit:Bon finalement c'est fiable une italienne alors  

Oui Ludo,...en terrasse !!

'foirés va !