Kawasaki ZX10R 2011

Salomon Kane a écrit:

En faite la camera fait beaucoup Look ici c'est plus vite.
Même si je pense qu'il perd beaucoup dans la partie bossellé, après le carrousel. Je dis ça seulement avec le kilo de vidéo que j'ai vu sur ce tracé puisque j'ai jamais roulé la-bas ...

JackCélaire a écrit:c'est a peine croyable, la vitesse parait surréaliste a certains endroit

Quand on connait la piste, on voit que ça va très vite

y'à une campagne de rappel pour un p'tit souci de faisceau qui peut être coupé
mais je sais pas si c'est valable en france

http://www-odi.nhtsa.dot.gov/recalls/results.cfm?rcl_id=11V363&searchtype=quicksearch&summary=true&refurl=email

D'où le changement de titre

Salomon Kane a écrit:D'où le changement de titre

C'est vraiment pas mal du tout ce coloris

Adrien a écrit:

Salomon Kane a écrit:D'où le changement de titre

C'est vraiment pas mal du tout ce coloris

Pareil, je préfère même...

Il y a un article très instructif dans l'intégral de ce mois qui teste les traction control des différentes hypersports.

Pour le ZX10R, je retiens que le mode 1 (le moins intrusif) nécessite des pneus racing.... l'essayeur de haut vol s'étant mis à l'équerre avec, et moi une très longue glisse à hotel avec les BT016....
Pneus de merde pour moi sur une moto de ce niveau.. je l'ai déjà dit, mais qui explique effectivement les ressentis/piste.
Donc pneus racing sur le mode 1
A partir du dernier mode (3), les temps tombent, le gars faisant ses meilleurs temps chrono.
Toutes les motos étant montées en Sportsmart.

Comme quoi, j'ai voulu la jouer Grosse teube en mode 1 ou sans TC
Et finalement avec ces nouvelles meules, faut pêter le niveau 3 pour que ça soit totalement efficace... le chrono ne ment pas.

Etrange, comme quoi le ressenti...

Un pilote de Promo qui roule fort sans jouer la gagne malgré tout trouvait le mode 1 trop intrusif et déconnectait le TC.

Effectivement .....
La MV en mode 4 sur 8 je sentais rien, hyper neutre
Mais pirelli SP aussi....

En promo , Lucas et Salchaud trouve que le TC c'est de la ....... enfin bref.
L'autre partis roule avec le TC en 1 , le reste en 2.

L'article de l'intégral est vraiment sympa.
LEs deux systémes sont quand même vachement proche entre celui de la Kawa avec des capteurs sur les 2 roues ou celui de la MV qui prend en compte juste l'accélération du moteur.

Sinon y'a le boitier de Gubellini ( Gripone) qui semble être le meilleur adaptable , apparment c'est au niveau des boitier Motec avec TC version 2008 , ou des M.Marelli Marvel 3. Mais sa reste(rais?) trés loin des Marvel 4 et Motec M800.

Dans tout les cas sa nécessite une installation tip top et de nombreux réglages pour parvenir à quelque chose de performant

Vais chercher ce Intégral, surement TRES intéressant
Merci SK Man'

bon bah faut trouver l'intégrale maintenant ! Bien sur j'incite personne a faire un coup de scan de l'article pour les copains et de mettre ça dans les archives pour les membres reconnus de la maison

Adrien > Sur le site de Durbhan j'ai essayer de suivre l'installation du traction contrôle sur une cross plan et j'avoue que j'ai été rapidement largé, Durbhan en plus doit prendre des raccourcie ( genre il trouve ça hyper évident !!! ). On est dans quelle orde de prix pour se faire poser un truc comme çà?

Pour faire simple:

- Ecu motec M84 sa doit faire 2500 avec l'option TC , le haut de gamme M800 avec toutes les options ( gestion de 8 injecteurs, pit limiter, shifter+down shifting, GPS , plus tout les entrés pour les capteurs)doit chiffrer dans les 7000/8000 euros
- Faut refaire un faisceau complet , un truc basique de gestion moteur doit faire dans les 1000 euros , un faisceau complexe , aucune idée mais à la louche au moins le double. Un faisceau endurance motec , encore plus cher , un faisceau multiplexé de S1000 RR au moins aussi cher qu'une petite moto.
-Aprés , faut mettre sa en route , en France des metteurs au point Motec 2 roues j'en connais pas , c'est beaucoup plus répandus dans les crosscars. Il facture sa environ 2000 euros ( création du logiciel de démarrage et mise au point moteurs, une mise au point de TC avec les paramétres qui vont bien ,aucune idée mais surement beaucoup plus)
- A tout sa faut rajouter la mise en place ( trés fastidieuse, en gros une dizaine d'heures pour une voiture , aucune idée pour une moto) et le barda de capteur divers ( enfoncement , poignée de gaz , T°moteur ...).
- Derniére chose , je crois que c'est uniquement compatible avec le tableau de bord 2D/Motec , genre de piéce qui doit couter un bras.

Pour M.Marelli , la Marvel 4 c'est environ 20000 euros avec le tableau de bord ,GPS , pit limiter , gestion moteur, TC et toutes les entrées pour les capteurs.
Marelli impose un montage des capteurs sur un banc de référence et suivant un positionnement trés précis ( laser ).

Bon avec sa , y' a quasiment tout , sauf le logiciel d'exploitation ( le motec est gratuit , le Marelli non) et surtout un ingé piste pendant longtemps , longtemps , longtemp

Le motec est plus connu que le Marelli , trés utilisé en voiture ( surtout sur les japonaises et les allemandes) pour des utilisations pas seulement spécifique circuit.
Le Marelli est le boitier le plus évolué , mais aussi le plus inaccessible et le moins exploitable pour l'amateur lambda.
Tout les boitiers Motec sont à la base concu pour des voitures.

Adrien, merci.

merci Adrien,

Force est de reconnaître que les constructeurs nous offrent quand même une technologie a pris plus que correcte, n'est-ce pas ? Par contre va sérieusement falloir se mettre à l'électricité, quand tu vois le bordel qu'il y a en plus sur une machine équipée de l'abs, j'ose pas imaginer si il faut rajouter par là-dessus le Anti patinage ...

Mode abrutit ON : Je rève d'un limiteur de pit stop à 50 km-h, ça serait pratique dans ma chasse aux petites routes. Tu rentres dans le village brap-brap-brap-brap-brap-brap-brap-brap-brap- au panneau village, relâche le bouton et gazzzzZZZZZZZZZZ

Adrien, ba : Merci

Super vid' merci.

C'est assez génial. On a l'impression d'y etre. C'est assez réaliste je trouve

Le cul me rappelle trop la 1400 GTR... donc on dirait une GT, surtout dans cette couleur!
Mettez-lui un poly bordel!

un cul comme SK et c'est nickel!
(enfin celui de son 10R je veux dire )

A part un Poly comme le dit Minimoi ( huuummmmmm ) et TAAAAAAAAAAAAAAAC!!!!

Salomon Kane a écrit:http://www.untamedvelocity.com/2011%20ZX10R%20racebike%20build.htm

perd pas de temps lui!
sympa la prepa

fast_ninja a écrit:

Salomon Kane a écrit:http://www.untamedvelocity.com/2011%20ZX10R%20racebike%20build.htm

perd pas de temps lui!
sympa la prepa

Marche difficilement le lien mais toujours actif