CBR 1000 RR 2012 2016 ( sc59 deuxième génération )

C'est la réduction de la surface des plastiques qui m'impressionne le plus

Les deux seules améliorations qui me plaisent sur cette nouvelle mob, ce sont les nouvelles jantes (vraiment très jolies) et le nouveau tableau de bord. J'aimais pas du tout l'ancien.


Il y a peut être moyen de le récupérer pour mettre sur la tienne Jack.

Le compteur je suis pas hyper fan, il est plus complet ça c'est certains. Mais j'aime bien, en comparaison, la simplicté du mien même si il lui manque un afficheur de rapport engagé. Faudra looker les schémas électrique pour voir si la Greffe est possible.

Comme les nouvelles jantes sont plus lourdes, il n'y aurait que les nouvelles suspensions que j'echangerai bien ...

JackCélaire a écrit:Le compteur je suis pas hyper fan, il est plus complet ça c'est certains. Mais j'aime bien, en comparaison, la simplicté du mien même si il lui manque un afficheur de rapport engagé. Faudra looker les schémas électrique pour voir si la Greffe est possible.

Comme les nouvelles jantes sont plus lourdes, il n'y aurait que les nouvelles suspensions que j'echangerai bien ...

heu lotééééééééééé
hooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
le compteur t'as 4 affichages possible
tu n'écoutes pas

Gros Pouces a écrit:Les deux seules améliorations qui me plaisent sur cette nouvelle mob, ce sont les nouvelles jantes (vraiment très jolies) et le nouveau tableau de bord. J'aimais pas du tout l'ancien.


Il y a peut être moyen de le récupérer pour mettre sur la tienne Jack.

Pareil que toi Stef', j'm bien cette mob (Jantes, Compteur, look...) après son niveau m'irait largement...

Et en plus pour 13290 euros, moi je trouve que ca le fait pas mal. C'est sur elle est pas bardée d'électronique mais cela reste une superbe machine. Moi j'aime bien.
Mais c'est vraiment trop petit pour moi.

c'est vrai que pour le prix/perf elle est super bien placée mais bon allez y sans moi.

Rothmans a écrit:Et en plus pour 13290 euros, moi je trouve que ca le fait pas mal. C'est sur elle est pas bardée d'électronique mais cela reste une superbe machine. Moi j'aime bien.
Mais c'est vraiment trop petit pour moi.

Je te suis complet

RE:

Rothmans a écrit:Et en plus pour 13290 euros, moi je trouve que ca le fait pas mal. C'est sur elle est pas bardée d'électronique mais cela reste une superbe machine. Moi j'aime bien.
Mais c'est vraiment trop petit pour moi.

Je viens de lire, grâce a JP merci mon Paulo, ce que la presse Française dit de la nouvelle CBR. Moi je dis que c'est heureux qu'avec une presse comme ça il y ait encore de l'hypersport qui se vende en France. Bien sûr que pour ce prix c'est gros paquet qui est livré, merci Rothmans . Ok la S1000R est mieux équipée et plus puissante. La Panigale qui arrive et va sûrement dechiquetter, mais le CBR c'est un mille Hypersport, un truc qui va envoyer de l'utra lourd. Utilisez les traducteurs et voyez ce qu'il se dit, en Angleterre, en Allemagne, ailleurs sur le nouveau CBR, dans le PerformanceBike que je viens de recevoir les articles de Mr et Mj sont balayés en deux phrases.

JackCélaire a écrit:

Rothmans a écrit:Et en plus pour 13290 euros, moi je trouve que ca le fait pas mal. C'est sur elle est pas bardée d'électronique mais cela reste une superbe machine. Moi j'aime bien.
Mais c'est vraiment trop petit pour moi.

Je te suis complet

tout pareil, rien a taper vu mon niveau des machins électroniques, à ce prix je la trouve nickel, avec l'akra

On me la livre demain Jack' pour un essai d'1 heure ce modèle 2012
...en 100 cv !!!

Tarmo78 a écrit:On me la livre demain Jack' pour un essai d'1 heure ce modèle 2012
...en 100 cv !!!

Si c'est la même enclume que la mienne en 100cv ... boh avec cette route froide et humide çà devrait aller.

je te dis ça later....

Le préfère largement le look du précédent modèle

Alors...
Oui, je la trouve jolie, jantes, look général et surtout son nouveau tableau de bord, rien a dire
ce qui va bien, essai de 120 km (Merci MJ, Honda France) le chassis est sain, ça reste "facile" de suite, une Honda quoi
Le freinage va bien aussi
Seul hic, prenez vite une licence pour la faire débrider parceque 100 cv, c'est limite, vraiment, j'imagine même pas les pilotes, la préparation qu'il va falloir lui faire subir pour qu'elle aille chatouiller les autres ZX10 entre autre....
Mais bon, pour les mecs comme moi, débridage et roule ça m'irait bien, même si le coloris ne "me" convient pas...elle était "replica pompiers" !!tofs encore dans l'iPhone...
Modifs 2012 légèrent mais efficaces...

6,5 / 10

Comme me marquait les autres la quand j'étais à l'école : peut mieux faire...à des capacités, ba pareil la Miss Fire-Blade...

Bref, elle a un moteur TRES linéaire, en "total control", ce qui la dispense d'un anti patinage.

merci paulo

Eagle4 a écrit:Bref, elle a un moteur TRES linéaire, en "total control", ce qui la dispense d'un anti patinage.

Oui, difficile de vendre le total contrôle et de dire ensuite qu'un anti-patinage est nécessaire.

JackCélaire a écrit:

Eagle4 a écrit:Bref, elle a un moteur TRES linéaire, en "total control", ce qui la dispense d'un anti patinage.

Oui, difficile de vendre le total contrôle et de dire ensuite qu'un anti-patinage est nécessaire.

Pas la peine, dans les gros championnats en 2012, c'est retiré
Si non on va direct sur des mobs automatiques....
Your welcome jack'

Les anti patinages simple seront autorisé, ce qui sera interdit c'est la prise et comparaison d'info entre les roues avants et arrières. Comme en AMA superbike d'ailleurs. Les boitiers bazzaz par exemple ne prennent pas en considération ce genre de paramètre et sont sur quasi toutes les motos du championnat US.