Kawasaki Ninja H2 et H2R

C'est clair

si tu regarde bien , tu vois 4 tubes

et ça chante exactement comme un 4 pattes

C'est vrai que ça chante comme un 4 pattes mon Gillou, mais je me méfie quand même.
A haut régime,suivant l'échappement, ça peut être trompeur

Je parie aussi sur un quatre aux bruits

Du coup, je vote compresseur et pas turbo :
- trop de chemin a faire pour aller a l'intercooler si la suralimentation est sous le moteur ou derrière la boite.
- kawa maitrise le compresseur avec les jet-ski (l'ultra 310 est un 1500cc compressé sortant 300cv)

Je suis tout à fait d;accord avec toi Iznox !

C'est même sûr! On voit très bien le compresseur à 31 s et 41 s du volume 7 du teaser

Je n'avais pas compris perso pourquoi certains parlaient de turbo, car pour moi un turbo est une turbine entrainé par les gaz d'échappement et un compresseur un entrainement mécanique. Surement un raccourcie de ma part sur la technique de suralimentation que je ne connais pas.

Tu as raison Fab, le turbo est entraîné par les gaz d'échappement

Le compresseur marche avec l'électricité, alors on aura une grosse batterie qui pèsera une tonne? Le compresseur régule quand même mieux que le turbo pour une deux roues, moins dangereux à mon avis, pour ceux qui ont déjà conduit la GPZ turbo...frisson garantie

C'est entraîné mécaniquement VK !

Bon VK, va a Cologne bordel...

J'aimerai bien mais peux pas, soit c'est cologne et je mangerai mal ou alors c'est milan et là je mangerai bien. c'est une question de vie ou de mort bordel.

Je commence sérieusement à m'inquiéter en regardant le dernier teaser (bon ok ça m'énerve ces €$#@ de teaser mais je regarde quand même, je suis curieux ) il y a des ailerons un peu partout et l'avant de la moto s'inspire complétement la panigale, enfin une panigale avec des ailerons colés partout sur les flans de carénage? Les designers ont fumé ou alors trop abusé du saké encore une fois???

Nous aurons toutes les réponses à toutes nos questions dans quelques jours maintenant, alors, patience...

Si ma moto roule moins vite c'est la faute à kawa, ça devient intenable l'attente et j'arrête pas de mange du chocolat et grignoter en attendant le 30, alors si je prends des kilos et ma moto va moins vite...

Cette ninja a intérêt à être jolie

Pour le coup (cout) je pense qu'elle va finalement couter un oeil

y'a du carbone partout

Peut être qu'il vont faire une version full carbone et une autre plus classique plus accessible aux commun des mortels

du carboneee
louche le coup des ailerons

il y aura deux versions de H2, une version homologuée, chère mais accessible à celui qui aura un budjet confortable (puissance aux alentours des 200cv)
Et la version limitée non homologuée route, celle-ci sera aux alentours des 50000e et avec une puissance qui devrait commencée par le chiffre 3...
D'apres ce que j'en sais, coté suisse il ne devrait y en avoir que 30 exemplaires (en négiciation avec le japon pour en obtenir +)

pour la france je ne sais pas...
et je me pose la question du probleme du bridage 106cv en france, car une telle machine, meme en version standard bridée... beurkk

par contre coté suisse, c'es full
mon boss envisage déjà la commande de la version non homologuée route avec la grosse écurie, mais avec la plaque garage on pourra y tester sur route en toute légalitée

bref vivement qu'on découvre réelement la chose!

J'espère que tu aurais raison geogamer.

Sur la ZX12R il y avait déjà des ailerons et puis je pensais que c'est cool le moteur porteur de la Panigale et j'avais oublié que la ZX12R l'avait fait avant. Bref elle était en avance cette moto sauf qu'elle n'est pas jolie et ça ne s'est pas vendu comme prévu.

Tu nous feras un CR, merci pour tes précieuse infos.
les 100cv en France c'est fini bientôt

C'est vrai que notre pays a une idée débile de limiter la puissance de 100cv, mais avec l'électronique embarqué la différence se fait qu'en haut, ce que j'espère voir sur cette nouvelle kawa c'est qu'elle soit pas moche, avec une bonne accélération et aussi gagner en vivacité, niveau puissance j'ai déjà du mal avec les motos du marché de nos jours.

en fait je crain qu'une moto turbo, coupleuse et de 200cv bridée ce soit vraiment horrible a conduire...
déjà une zzr1400 en 106cv ça accélère jusqu'a 8000tr et apres l'aiguille du compte tour continue de grimper, mais la puissance non...

et concernant la disparition des 106cv, ça fais des années que c'est le même discours, que ça devrait disparaitre ect... bref moi je dis qu'on y est pas encore au full power
ou alors on passera de 100cv a 200cv, mais les assureurs vont se frotter les mains et doubler également les primes d'assurance