MV Augusta F4 1000

Vous enflammez pas de suite
Je crée le post.... la suite arrive

Heureusement que t'as dit pas s'enflammer lol
Le Jack il en peut déjà plus.

En tous les cas, à premières vu ca s'annonce pas mal.
Mais c'est encore du noir ^^

Bon c'est mal barré

C'est quasi officiel :
Harley Davidson vend MV Agusta (et donc Cagiva) et arrête la production des Buell (au 18 décembre prochain)

Enfoiré de Gros qui rachètent les petits
J'espère qu'ils vont tous continer, qu'ils vont péter les ventes et que Harley s'en morde les doigts

http://www.fasterandfaster.net/2009/10/claudio-castiglioni-we-must-now-go.html

En même temps, c'est dans les gênes de toutes les marques Italiennes de se faire racheter, puis revendre, puis re-racheter, puis re-re-vendre...

Ma chè lé bouzinéssé cé lé bouzinnéssé

Ouais c'est le biz mais bon tu imagines le gars qui a une Buell dans le garage ?


n'oubliez pas google hein! pour ceux qui ne bite rien à l'anglais

C'est pas perdu non plus avec une Buell, en piochant dans les pièces Harley tu dois trouver ton bonheur...

Eagle4 a écrit:C'est pas perdu non plus avec une Buell, en piochant dans les pièces Harley tu dois trouver ton bonheur...

les derniers moteurs ne sont plus des Harley si je ne m'abuse ?

HD va assuré le SAV et la fourniture de pièces d'origine pendant les 10 prochaines années.

Dans 7 jours j'ai plus de photos
186 ch annoncés, traction control of course, soupapes radiales et admission variable

Je suis content qu'ils gardent les flûtes sous la selle ...

une autre marque en SBK ça serait bien, tant qu'a rever le retour de Bimota

JackCélaire a écrit: Je suis content qu'ils gardent les flûtes sous la selle ...

Pareil ça aurait été désolant de les retirer....
même si suis pas trop fan des flûtes carrées je les prefere ronde enfin pour le moment j'attend quand même de la voir la moto en totalité...

Il serait vraiment bien de voir MV en SBK...

Salomon Kane a écrit:

Dans 7 jours j'ai plus de photos
186 ch annoncés, traction control of course, soupapes radiales et admission variable

Quand tu dis admission variable, c'est les cornets d'admissions ou l'arbre a came qui est variable?
si c'est l'ACT, ca serait une première non?

a la reflexion non, peut etre pas, y'a honda avec le V4 800 de la VFR et son systeme bizarre de "tous le monde s'ouvre pas en meme temps", mais je sais pas comment il fonctionne précisement.

y a pas une anim' sur le VTEC qui traîne sur la toile ?

certainement.

edit : c'est bien les cornets d'admissions qui seront de longueure variable, comme sur le R1

Une histoire de pression d'huile qui ouvre un jeu de soupapes pour le VTEC je crois.
Un arrière de F4 actuelle presque sous le même angle ... rien que çà y a pas mal de changement finalement