MV Augusta F4 1000

bon ben voilà le résultat...
pas besoin de les mesurer pour verifier l'usure des coussinets?



Etonnament le Vilo est recuperable, donc remplacement de tous les coussinets, pompe à huile, crépine + autres pièces diverses et c'est repartit pour un tour!
pourvu que ça dure

Quand même pas normal de voir un moteur ouvert avec si peu de km ...et le prix de la mob au départ !!!
Ha ces Italiennes...

Surtout, pourquoi ça a pété ?

Quand tu as le bide ouvert, c'est que tout va pas si bien, comme cette belle...

jul37 a écrit:C'est fibale sinon une MV, de manière générale ? Le 750 m'aurait bien tenté y-a quelques temps, car on en trouve à pas trop chère maintenant.

Les 750 ont meilleurs réputations que les 1000, il faut d'apres les spécialiste prendre les dernières pour être plus tranquilles. Une F4 750 S evo3 c'est le top.

crazyrider01 a écrit:

12000kms, utilisation standard sur route...

crazyrider01 a écrit:bon ben voilà le résultat...
pas besoin de les mesurer pour verifier l'usure des coussinets?

Etonnament le Vilo est recuperable, donc remplacement de tous les coussinets, pompe à huile, crépine + autres pièces diverses et c'est repartit pour un tour!
pourvu que ça dure

A 12 000 Km avec une utilisation standard

Les coussinets de remplacement , tu vas les commander chez MV ou il existe un circuit "parallèle" ?

Et les vis de pallier, tu remets les même ou tu changes par des neuves ?

JackCélaire a écrit:Surtout, pourquoi ça a pété ?

apparament il y aurait eu des rappels pour des defauts sur les pompes à huile, et celle-ci serait peu être passée à travers

donc remplacement de la pompe à huile, clapet de surpression et crépine + controle de tout le circuit de lubrification..

nico44 a écrit:Les coussinets de remplacement , tu vas les commander chez MV ou il existe un circuit "parallèle" ?

Et les vis de pallier, tu remets les même ou tu changes par des neuves ?

sur ce genre de pièce il faut pas faire d'économie, donc oui ce sera tout de la pièce d'origine

et concernant les vis de chapeau de bielle, il faut obligatoirement les remplacer par des neuves! car c'est un serrage angulaire avec déformation. donc en remettant des anciennes déjà éttirées apres un serrage elles casseraient à coup sur...

ça ne se fait pas à l'arrache des remplacements de coussinets, pas le droit à l'erreur sinon ça peu faire de gros dégats par la suite

Merci pour ces précisions technique.

+1 merci

MV F4RC

Jolie (cathédrale de verre?)
212 Cv qd même...

Elle est bien belle, juste la coque avec le dosseret un peu gros, haut....

encore une plus grosse fourche et etriers sur celle-ci