Kawasaki ZX10R 2016 et ZX10RR 2017

Ce qu'il me choque c'est bien l'autocollant "SHowa" dessus...finition moyenne, à moindre que ce soit une moto de pré-série.

Adrien a écrit:Quelqu'un a déjà vu cette fourche en vrai? Sur les photos sa fait vraiment toc cette cartouche rouge

Vu au salon, aussi sur la futur GSX-R, pas si toc que ça...

vertkawa a écrit:Ce qu'il me choque c'est bien l'autocollant "SHowa" dessus...finition moyenne, à moindre que ce soit une moto de pré-série.

Ho la vieille, tout te choque toi...

Tu sais bien que je suis un vrai chieur quand je détaille une nouvelle moto

Adrien a écrit:Quelqu'un a déjà vu cette fourche en vrai? Sur les photos sa fait vraiment toc cette cartouche rouge

Le choix des couleurs font parfois un peu gadget mais sinon c'est comme les standards showa.

vertkawa a écrit:Tu sais bien que je suis un vrai chieur quand je détaille une nouvelle moto

je sais...et te connais...

En action sans commentaire.

Pour un australien on comprends bien ce qu'il dit, même pour moi

J'ai rien compris a ce qu'ils disent, bon comme il roulent aussi de l'autre coté de la route je pense qu'il faut seulement s'interesser aux images ...

Et voici la vision de kawasaki de son bébé, avec une explication technique de la nouvelle suspension après 3 min.

Il dit que la bulle de la version actuelle est un élément souple et à grande vitesse ça bouge mais c’est pas gênant dans l’absolu, seulement son impression n’est pas très rassurante pour les gens. La nouvelle a la tête de fourche changé et la partie arrière a été renforcé et son dessin a une fonction aérodynamique avec la courbe de la bulle.

“En route”
Il n’y pas de différence notable, toute fois la position du guidon est différente, les bracelets sont plus fermés et un peu plus plongeant vers l’avant, ceci donne une impression de légèreté par rapport à la version actuelle. La moto a son pot complet qui répond à la norme l’euro 4 et perd une dizaine de cv. La mode d’essai est la mode “médium” aui ne délivre pas toute la puissance, le trajet est une montée de montagne, la moto est plus linaire et colle parfaitement à la route à cause des nouvelle suspensions et le freinage est plus “smooth”…(ça veut dire plus de feeling surement? je pense que oui) ça fait quelques années que le gars roule sur la zx10R, la nouvelle accélère plus fort et donne toujours cette impression de légèreté, dans les pif paf on rentre plus vite et comme le gars a eu l’habitude de la 2015, la nouvelle lui donne d’une moto un peu trop légère et demande un petit peu de temps d’adaptation. Il a réglé les suspensions mais dur de trouver de bon réglage alors que la nouvelle travaille bien en compression/ détente au chapitre des réglage d’usine pour un poids de 180 pounds. Enfin une fois dans les tours on a l’impression de paresse à cause du pot à la norme euro4 par rapport à la version actuelle est qui plus franche à la montée, mais l’usage est suffisante pour n’importe quel utilisateur.

vertkawa a écrit:Il dit que la bulle de la version actuelle est un élément souple et à grande vitesse ça bouge mais c’est pas gênant dans l’absolu, seulement son impression n’est pas très rassurante pour les gens. La nouvelle a la tête de fourche changé et la partie arrière a été renforcé et son dessin a une fonction aérodynamique avec la courbe de la bulle.

“En route”
Il n’y pas de différence notable, toute fois la position du guidon est différente, les bracelets sont plus fermés et un peu plus plongeant vers l’avant, ceci donne une impression de légèreté par rapport à la version actuelle. La moto a son pot complet qui répond à la norme l’euro 4 et perd une dizaine de cv. La mode d’essai est la mode “médium” aui ne délivre pas toute la puissance, le trajet est une montée de montagne, la moto est plus linaire et colle parfaitement à la route à cause des nouvelle suspensions et le freinage est plus “smooth”…(ça veut dire plus de feeling surement? je pense que oui) ça fait quelques années que le gars roule sur la zx10R, la nouvelle accélère plus fort et donne toujours cette impression de légèreté, dans les pif paf on rentre plus vite et comme le gars a eu l’habitude de la 2015, la nouvelle lui donne d’une moto un peu trop légère et demande un petit peu de temps d’adaptation. Il a réglé les suspensions mais dur de trouver de bon réglage alors que la nouvelle travaille bien en compression/ détente au chapitre des réglage d’usine pour un poids de 180 pounds. Enfin une fois dans les tours on a l’impression de paresse à cause du pot à la norme euro4 par rapport à la version actuelle est qui plus franche à la montée, mais l’usage est suffisante pour n’importe quel utilisateur.

Enfin quand le gars parle de la position de conduire, c'était exactement ce que j'ai ressenti quand j'étais monté sur une en expo au salon, mais lui il a la version actuelle et celle de la 2016 à côté, forcément il ressent de suite la différence. Il disait que la moto parait plus légère... C'est con mais après la Panigale je trouve plein de motos un peu trop lourde, même si la S1000RR me parait beaucoup plus légère à placer comparativement à l'ancienne, la ZX10R doit être au top, à suivre de très près.

(Je veux la selle mono... )

Dans la vidéo avec la ZX10R en contre jour, elle ressemble quand même vachement à la RSV4 avec ses phares.

Elle arrivera vers la fin du mois mais pour la winter edition un peu plus tard, kawa appelle ça une édition spéciale; c'est un light pour l'embout akra et une peinture unie plus les autocollant.

Je suis pressé de lire les premiers essais.

Faut pas lire les essais, faut juste prendre le guidon et te faire une idée toi même, les pilotes d'essais sont des humains et ne ressentent pas les choses de la même manière. Je ne dis pas que les mags racontent n'importe quoi, c'est juste le point de vue personnel du pilote.

elle freine !  

ça tombe bien, je ne freine pas sur route alors je ne risque pas de changer trop souvent les plaquettes ni les disques Je pense que si cette version 2016 hérite le même freinage de la Panigale, alors là c'est le top, je me suis fait surprendre avec le freinage de la R1 2015 que je trouve assez violent, enfin à vrai dire je ne la connais pas assez sinon je pense que je pourrais m'y faire avec plus de km.

Vendredi 29 : West Bike, présentation de la belle et de sa grande sœur 1400 ZZR...

Tarmo78 a écrit:Vendredi 29 : West Bike, présentation de la belle et de sa grande sœur 1400 ZZR...

je suis au boulot, faudrait je trouve une journée qui termine vers là-bas

La ZZR a changé de coloris et quel serait les changement par rapport à la 2015?

grt21 a écrit:

elle me plait cette verte!!!
si je devais prendre un 1000 se serait celle-ci... ne me demandez pas pourquoi c'est une attirance subconsciente...