[HELP] problème avec ma voiture (perte de puissance)

Pour la vie de tous les jours, taf, commissions, ect...
J'ai une C2 HDI 70ch,
jamais eu de soucis avec... sauf... ce soir

Je met en route ma caisse pour aller chercher ma gosse à la crêche,
la laisse bien chauffer,
sort du village,
une secousse,
un bip de l'ordi de bord qui me dis un truc du genre "défaut système" je sais plus exactement
et la, plus de patate
Demi-tour --> retour maison
a la vitesse d'une tortue, elle monte plus en régime et j'atteins un bon 70 à l'heure avec élan
Arriver dans mon garage, constate que la voiture, au ralenti, fait le bruit d'une Harley Plat, plat, plat Du genre tourne pas sur tous ces cylindres

Ma caisse à 147 000 bornes et je l'ai depuis qu'elle à 60 000, j'ai jamais changer les bougies, ça peut venir de là ?
J'espère qu'elle na pas un problème au niveau des injecteurs Suis pas assez riche pour ça

Pour l'instant,
j'ai rien toucher, il fait nuit et suis naze de ma journée.

Je poste mon soucis ici car je sais qu'il y a des as de la mécanique qui pourrons peut être m'aider a diagnostiquer le problème.

Niveau méca, je connais la base mais suis pô assez balaise pour diagnostiquer toutes les pannes.
Demain,
j'ouvre le capot et me renseigne dans un garage.
En attendant,
si vous avez des pistes ou des choses à me conseiller de regarder, je suis preneur.

D'avance merci

FAP ???? peut être ???
sur la 307 j'ai eu ce problème
pas d'alerte avant. juste bridée à 70

par contre sur le 4x4 le témoin s'est allumé, on est allés rouler en sur-régime
une trentaine de kms et
problème réglé

MURIEL a écrit:

par contre sur le 4x4 le témoin s'est allumé, on est allés rouler en sur-régime
une trentaine de kms et
problème réglé

Le moteur va cassé si je fait ça

Kinkin a écrit:

Le moteur va cassé si je fait ça

c'est un pro qui nous a dit de tenter ça...
sinon, on n'aurait jamais eu l'idée

par contre la 307 ça le faisait pas régulièrement.
demain tu seras peut être débridé

J ai eu le même souci sur une 307 hdi rap bouché 3 solutions
Le changer mais c est pas donné 1000€ pour ma 307
Le remplacé par un tube et faire enlever le défaut par un garage
Le démonter et le nettoyer je le faisais avec un nettoyant a bbq ça tien environ 10000 mais c est chiant à démonter
Sur les psa inutile de les pousser en 3 à fond de calle elles se mettent en mode dégradé et tu passe pas 2500trs

Merci pour vos réponses.
J'avais plus penser au bougies vu qu'elles n'ont jamais été changer et qu'au bruit elle donne vraiment l'impression de tourner sur 3 pattes.
Je regarde ça aujourd'hui et vous donne des nouvelles

maniaKo a écrit:.........
Le changer mais c est pas donné 1000€ pour ma 307...
......

     la 307... nous on n'a pas cherché la solution  
j'ai été patience une fois, 2 fois et à la 3e : je l'ai vendue  

maniaKo a écrit:.........
Le remplacé par un tube et faire enlever le défaut par un garage
......

on y a pensé pour le mitsu... enfin le déconnecter ou un truc dans le genre !
et comme on est nombreux à penser/faire la même chose ...
notre pote nous a dit qu'au contrôle technique maintenant ils vont y faire la chasse  

Si le fap est bouché, il existe des produits très performants pour le nettoyer. Pas très écolo quand tu vois comment ça fume mais ça peut te sauver un remplacement...
Ça pourrait aussi être un problème d'injection

Bon,
ce matin,
la voiture ne fait plus le bruit d'une Harley et a démarré au quart de tour.
Il y avait quand même le défaut sur le tableau de bord (problème anti-pollution défaillant) et on aurait cru que la voiture "s'essouflait" un peu au ralenti.
Je suis allé voir un copain qui a un garage pignon sur rue.
Sur la route,
la voiture prend les tours et fonctionne comme d'hab'
Arrivé là bas,
la voiture fait un bruit normal mais le défaut est toujours indiqué.
Il a branché la valise, résultat: problème injecteur cylindre 3
Il a effacé le défaut et m'a dit "le moteur fait pas de bruit suspect alors soit un branchement ou un injecteur qui pisse, si ça revient viens me revoir. Si ça se trouve t'auras plus rien".
Ensuite,
on est allé voir sa nouvelle bécane, un VTR noir mat magnifique avec double sortie Devil, durit avia, amortisseur de direction LSL, ect...
Sur le retour à la maison,
la voiture tournait nickel, comme si il ne s'était rien passé.

elle a gobé son grumeau!

L'hiver si tu ne roule pas avec le plein, ça condense dans le réservoir et il y a de la flotte dans le gasoil, ça fini parfois par gripper un injecteur...
Un bon coup de nettoyant injecteurs dans le plein avec du fioul de qualité ne fait pas de mal.
Un pote qui est mécano PL, a un super nettoyant injection à mettre lors du passage à la pompe (je ne me rappel plus de la marque mais toutes les enseignes PL en ont), les nouvelles injections diesel sont biens plus sensibles, le moindre encrassement peut tout flinguer.
Je crois que ce produit est aussi utilisé pour les chaudières...

un problème connue sur les 1.4 hdi  psa  les joint d'injecteurs ont tendance a pisser  
solution les changer , c'est pas le prix que ca coute ! je suis mago auto et j'en ai encore vendue hier , ca vaut même pas 10 euros les 4 joints

c'est assez simple a remplacer , dépose des injecteur et remplacement des joints cuivres  et roule ma poule

Merci pour l'info fab11r,
car apparemment un injecteur seul c'est déjà 200€ pièces sans main d'oeuvre
Il parait que c'est trop la merde d'y accéder.
Alors,
si tu me dis que c'est pas aussi dur que ce que le mécano ma dis et que l'on peut changer le joint et pas l'injecteur complet, ça me rassure
J'espère vraiment que le soucis reviendra pas, je verrais ça demain car j'ai pas eu besoin de ma bagnole depuis.

Sur le 16HDI 2006 sans FAP, les injecteurs sont accessibles.

Par contre, il y a une astuce pour les extraires: il faut que le moteur soit bien chaud. A froid, il sont "soudés" par une espèce de "verni" crasseux et extrèmement dur. A chaud, cette crasse devient pâteuse/goudroneuse et l'injecteur vient assez facilement.
Pour extraire les miens et remplacer les joints, j'ai refait chauffer le moteur entre chaque extraction d'injecteur.

De mémoire (ça remonte à 4 ans...), les joints inférieurs (en cuivre) existent en "cote majorée". Ces nouveaux types remplacent les origines trop fins.

Ok, merci pour l'info Borgward

J'ai pris ma voiture aujourd'hui, nickel
On ma quand même conseiller d'y mettre un produit nettoyant injecteur professionnelle.

RE

153 000 Km et des brouettes, voiture qui vibre, BIIIIP, affichage du message "défaillance anti-pollution" sur le tableau de bord, voiture qui dépasse plus les 2500 Tr/min
Sauf qu'à la différence de la dernière fois le bruit "PLAT PLAT POTATOES PLAT" est toujours là

Verdict, début d'aprèm... Suspens

EGR et t'e en mode dégradé ?
Au pire injecteurs....

Oui elle prend plus les tours donc mode dégrader, j'ai RDV début d'aprèm j'en saurais plus d'ici là.

Le verdict est tomber, un injecteur :/

Je connais rien en BAR mais y a pas moyen d'acheter un injecteur seul, dans une casse et tu remplaces le 3

J'en ai changer 1 sur la bm pendant l'été, en échange standard c'est pas mal et moitié prix avec une garantie.

Si il y a moyen de n'en changer qu'un, en l'occurrence sur ma caisse c'est 200€ la pièce.

Par contre là, j'ai RDV pour peut-être une reprise dans un garage contre une 407 sw 136ch, à voir...

J'y connais rien mais ce modele n'a pas le même genre d'injecteur?