La nouvelle PRAEM'

Pour ceux qui ont été au salon du 2 roues de cette années, vous avez peut etre vu la VTR SP2 préparé avec un style Old School et carénage en fil d'inox

http://www.bing.com/images/search?q=praem&view=detailv2&&id=8D0F4BFEEF2C3817CF0B28D7B0DC67EF94159E65&selectedIndex=4&ccid=vHS7cVGi&simid=608043503223833029&thid=OIP.Mbc74bb7151a24bf32f95c01c10577244o0&ajaxhist=0


Les 2 fréres ont sortis leurs nouveaux projets :

http://rocket-garage.blogspot.fr/2016/04/s-1000-rr-project.html#more 

Grosse sensation

Hum intéressant, elle était dans le stand BMW aux 24

Exactement

Une sorte de teasing avant la sortie en grande pompe
J'adore le taf de ces gars là, j'espère que ca va prendre comme il faut

Je ne sais pas si c'est pas parce que la SP est spécial d'homologation, une moto vendu pour homologué des machines sbk, que j'ai du mal à goutté leur transfo sur cette base.

Question de gout, ca se discute pas
C'est spécial, je sais bien mais j'adore le style perso

Je suis d'accord pour le style et sur la démarche.
Ceci étant la bm est rigolote.

bof, à 80000 e ils peuvent la garder leur vtr!
dire qu'ils ont refusé une offre à plus de 60000...
remarque à ce tarif ça va, tu sors une bécane par an et c'est bon!

à mettre dans la même case que les blitz, leur principal talent c'est la com'.

En fait c'est entre 120 et 150.000€ pour la SP3, leur première...
Et elle a été vendue très rapidement

On ne peut pas mettre sur un même plan des bécanes de série et le travail artisanal d'orfèvre fait par les petites boites, ca n'a aucun sens comme comparaison
Si on partait de ce point de vue, un sac à main Hermès c'est bien trop cher par rapport à un cabas Auchan

Je ne sais pas dans quoi tu travail mais il voir les choses dans leur ensembles :
Dans le cas de la SP3 par exemple, il ont acheté une bécane de SBK, il ont refait entièrement le moteur avec de la pièces de qualité et du magnésium
Pour la partie cycle c'est que du très haut de gamme, ensuite l'habillage c'est du massif d'Alu, de cuir, de laiton et de fil d'inox
Un montre Monaco calibre 11 de 5000€ qui trouve sa place sur un montant dédié, etc.

Je te parle même pas du temps d'étude, de design, de réalisation et d'assemblage.
Alors 60.000€, c'est débile comme proposition excuse moi.
On peut ne pas aimer le concept, les accessoires montés ou le design après
Il y a bien des cons (selon moi) qui serait prêt à mettre 200.000€ dans RCV213V de route là ou Ducati vendait la même pour 3 fois moins cher il y a quelques années

La question n'est pas de savoir si on peut se la payer ou pas ou si ce n'est que du marketing, je pense que c'est ne pas voir les choses sous le bon angle.
Regardez avec vos yeux de gosses tout bêtement

La question c'est "Est-ce que vous trouvez ça beau? Est-ce que pour vous c'est une belle aventure à vos yeux que 2 jeunes frères passionnés qui montent leur bouclard de bécane de luxe?"
Le reste c'est la mandoline

Et justement ton exemple de la RCV sert mon propos, je trouve ça bien plus opportun de dépenser autant dans une RC213VS surtout en provenance du HRC, qui est a ce jour le meilleur et le plus team racing qui n'a jamais existé. D'ailleurs dans l'histoire de la moto de course, le challenge pour les autres team, ou usine, est de faire tomber le HRC.

Je ne médis pas sur le travail qui est le sujet de ce topic. J'aime et j'adore le cousu main, mais la RCV n'est pas une moto de grande de série. La RCV est le meilleur du HRC, bien plus que de Honda, un travail de plus cinquante de compétition, niveau R&D sur la marché il n'y a rien de mieux que RCV. la Desmosedeci est certes moins chères mais elle n'a pas le tiers du développement d'une RCV-S.

Tu n'as pas compris mon propos mais c'est pas le lieu, peu importe.

Restons sur PRAEM qui font des bécanes magnifique et cousu main

Marco91 a écrit:Tu n'as pas compris mon propos mais c'est pas le lieu, peu importe.

Restons sur PRAEM qui font des bécanes magnifique et cousu main

Si je t'ai compris mon bon Marco du 91
Mais moi j'aime la rcv-S

Et bien moi le peu que l on a vu au 24h
J ai trouve cela très jolie
Même si il n a fait que des tours sd les paddocks

je bosse dans la maintenance et l'industrie, je connais le prix des choses.
pour ce qui est du design et du travail en amont ça va, je sais de quoi on parle aussi, pas de souci!
enfin la cao et l'étude ça se vend pas, le client il achète une moto, pas un modèle 3d.

une base sbk tu dis? ouais, en effet ça plombe vite la facture!
bon, la démarche reste très spéciale, une montre à 5000 balles sur le tableau de bord, ça c'est le truc ridicule par excellence quand même!

pour ce qui est de la qualité de réalisation c'est joli mais loin d'être parfait, surtout à ce tarif!
très original l'idée du carénage en fil j'avoue, mais la réalisation n'est pas top et ça se voit bien. beaucoup d'irrégularité je trouve.
j'ai pas dit que c'est facile à faire, mais c'est pas parfait et à ce prix t'as droit à mieux qu'un brouillon.

leur manie de coller leur logo partout c'est chelou aussi, un peu ok mais là le moindre embout de tournevis est décoré.
même le porte outils du tour y a eu droit!

pour terminer j'ai été un peu dur en les comparant aux hipsters de chez blitz...
c'est la même espèce de bonhommes mais dans un domaine différent.

C'est un exercice de style, tout simplement
Je pense qu'il faille aller plus loin que ca, la comparaison avec les éléments standards du commerce n'ont pas de sens.

Je suis dans ingénieur commercial dans l'industrie pour tout dire (aéronautique et automobile)
Les petits tôles ne mettent jamais en avant le travail réalisé, elles mettent plus le résultat en avant mais pas les moyens d'atteindre ce résultat.
Les grosses structures peuvent absorber les couts de développement, d'études, de réalisation, d'industrialisation, etc parce qu'elle font du volume
Les PME/PMI et TPME/TPMI n'en sont pas là, ce qui fait qu'on pense souvent connaitre le prix des choses mais on ne le sait assez peu souvent en fait.

Par exemple dans notre cas :
Pream prétend avoir passé 4000h de travail sur le projet de la SP3
4000h de travail, rendez vous compte, ils sont 2 dans la boite (2 freres)
faut savoir par exemple qu'une heure de BE c'est entre 60 et 120€ de l'heure (oui c'est large mais ca dépend du domaine industriel, de la taille de la structure, de la compétence, de l'étude qui est mené, etc)
si la société a mené ne serai-ce que 1/4 du temps a concevoir leur bécane sur une base de 60€/h (sachant qu'un des types sort du centre de design de BMW de Stuttgart), ca couterait déjà 60.000€

Comme tu vois, le prix ne semble plus si élevé que ca...
Le prix est pas un argument en soit, je sais bien qu'au regard d'une ZX10R de 2016 a 20.000€, ca semble très exagéré, mais je ne pense pas

Là en plus de tout, on est sur le créneau du luxe, ca rajoute des problématique supplémentaire en plus.

mais je pense que le travail vaut le cout
https://www.youtube.com/watch?v=0fANlini00U 

Pour info :

Caractéristiques techniques Praëm SP3 (Celle de Colin Edwards, vainqueur du championnat SBK en 2000)

Train roulant

• Pneumatiques : Pirelli Superbike SC2
  
• Jantes : Rotobox carbone (6,8 kg la paire)
  
• Disques : Sicom carbone-céramique (température optimale de fonctionnement : 450°C)
  
• Freinage : Brembo CNC 484/108 et CNC 84 avec plaquettes céramiques
  
• Suspensions : Ölhins FGR300 et TTX36
  
• Visserie titane sur les masses non suspendues
  

Moteur

• 1000 cm3 90°V-twin / DOHC / 4 soupapes par cylindre
  
• Vilebrequin rééquilibré
  
• Pistons JE haute compression
  
• Soupapes titane
  
• Culasses préparées
  
• Power Commander
  
• Filtre à air et RAM air racing
  
• Ligne d’échappement titane
  

Pièces uniques

• Axe de roue avant / CNC acier
  
• 3 porte-disques / CNC Aluminium
  
• Tés de fourche / CNC Aluminium
  
• RAM air / Aluminium
  
• Réservoir / Aluminium
  
• Carénages filaires / inox / 1150 fils / 7,8 Kgs
  
• Bords d’attaques / Aluminium
  
• Bulle / Plexiglas (PMMA)
  
• Araignée / Aluminium
  
• Boucle arrière / Aluminium
  
• Support de plaque / Aluminium
  
• Cadre modifié / Aluminium
  
• Support de batterie / Aluminium
  
• Support de sabot / Aluminium
  
• Sabot moteur / Laiton patiné
  
• Carters moteur modifiés / Magnesium
  
• Selle / Aluminium & Alcantara
  
• Supports de carénages / Aluminium
  
• Silencieux / Inox
  
• Pattes d’échappement / Inox
  
• Garde-boue arrière / Carbone
  
• Support d’étrier arrière / CNC Aluminium
  
• Réservoir d’expansion / Aluminium
  
• Support de montre / CNC Aluminium
  

Malgré tout je suis conscient que tout n'est pas parfait chez eux mais je reste agréablement surpris de la qualité général et des choix radicaux qui sont pris
On pourrait enfin rivaliser avec des grands de la prépa comme le japonais Shinya Kimura, le belge Krugger ou l'américain Roland Sand (chacun dans son style)

Ca y est, sortie officielle des infos de la dernières bestioles
(je sens d'ici que ca va parler design )
















Plus d'info ici :
http://rocket-garage.blogspot.fr/2016/04/bmw-s-1000-rr-custom-project.html#more

https://www.youtube.com/watch?v=mpce9Zz-YRU

J'aime bien
Les lignes de la moto font vraiment penser aux GS1000R d'endurance et de vitesse de la grande époque. Elle est sympa la video

Tres joli exercice de style! elles sont sympa les Praem!

j'ai aussi un peu tiqué en lisant le tarif de la SP1 dans un mag.... mais en tout cas le résultat à du charme