Re question amortisseur sur air huile

Salut la troupe,

Bon j'ai lu pas mal de trucs sur le fofo, mais j'ai du mal à synthétiser tout ca ....

Sur un cadre de génération 88/90 en 750 quel est l'amorto qui se monte sans trop de modif (l'histoire du bac a batterie moi je m'en fiche un peu si il faut couper c'est pour la piste), un K4, K5, K6, SV injection, S1000RR.... ?

Si quelqu'un a les entraxe de ces modèles, surtout le BMW que je ne trouve pas ca m'intéresse....(j'ai peut etre un plan pour un de BM... )

Sinon tant pis je la monterai en rigide avec une selle à ressorts comme ca plus de pb

J'ai lu quelque part que le S1000RR montait mais je ne peux pas t'en dire plus ...

JackCélaire a écrit:J'ai lu quelque part que le S1000RR montait mais je ne peux pas t'en dire plus ...

Moi aussi mais je ne retrouve plus ou...et impossible de savoir l'entraxe. ..

les amorto de 1000 k4 se montent sans soucis

rdlc a écrit:les amorto de 1000 k4 se montent sans soucis  

1000 K4 ? Pas 1000 K5 ?
Et ça rehausse la moto ou c'est pareil que l'origine ?

Désolé cette question à du être posée 100 fois mais je ne retrouve pas les correspondances entre les amorto ...

moi j'avais monter un modele de K4 , K5 aucune idée
ca relève un peu l'arriere de la moto mais rien de dramatique

Tout se monte sur les GSXR au niveau entraxe puisque chape inf et sup en 30 mm niveau fixations
310 à 312 en longueur pour air/huile( sauf slab plus courts) et W jusqu'au SRAD qui passe à 350.
332mm pour K3/4
326 pour K5 et plus en 1000.
Mais ça risque d'être bout de bois pour une moto qui n'est pas conçue pour ce genre de combiné.
Le meilleur compromis (et j'ai éssayé de nombreuses config sur mon 93) reste l'amorto de 750 GSR en 326 de mémoire) qui, de surcroît n'a pas de bonbonne .Par contre la chape inf est de 40.

Petite pomme a écrit:Tout se monte sur les GSXR au niveau entraxe puisque chape inf et sup en 30 mm niveau fixations
310 à 312 en longueur pour air/huile( sauf slab plus courts) et W jusqu'au SRAD qui passe à 350.
332mm pour K3/4
326 pour K5 et plus en 1000.
Mais ça risque d'être bout de bois pour une moto qui n'est pas conçue pour ce genre de combiné.
Le meilleur compromis (et j'ai éssayé de nombreuses config sur mon 93) reste l'amorto de 750 GSR en 326 de mémoire) qui, de surcroît n'a pas de bonbonne .Par contre la chape inf est de 40.

Génial Merci Petite Pomme

Donc celui de K5 serait celui qui se rapprocherait le plus des côtes d'origine...reste à voir la question du tarage comme tu précises

Je suis sur un plan pour un amorto, si ça se fait je ne manquerais pas de vous montrer

Sinon le projet a commencé faut que je fasse quelques photos, je mettrais ça dans l'autre post (vieux piège de piste)