Disques en fonte et choix de plaquettes...

J'ai une occasion de raffler des disques full floating en fonte pour ma 998.

Normalement, je dois utiliser des plaquettes organiques avec de pistes en fonte, juste?..

Seulement voilà... Pour l'instant, j'ai pinces Brembo P4 34/34 à 4 plaquettes par étrier. C'est ce qui se fait de mieux pour 996/998 sans commencer de gros chantier.
Le problo, c'est que je ne trouve pas de plaquettes organiques pour mes étriers. Tous les sets sont en "Sinter".
J'ai aussi des jeux de plaquettes "dual carbon" mixtes piste/route disponibles, mais est-ce assimilable à de l'organique pour l'utilisation que je voudrais en faire?

Bon question on va creuser, c'est quoi la destination de tes 34 d'origines
Pour erre honnête je ne connais pas le type de plaquette que réclame ce genre de disque.

Je n'ai plus mes P4 30/34 (à deux plaquettes) d'origines pour lesquels il existe des plaquettes organiques pour disques en fonte.

J'ai installé des P4 34/34 2001 998S/998R (à quatre plaquettes) parce qu'il sont bien meilleurs en sensation et puissance sur des disques inox.
D'ailleurs, c'est toujours la base de ces étriers (pistons, plaquettes, système de maintient par agrafes) qui est utilisée pour les actuels Brembo radiaux de pointe (S1000RR entre autres). Autant dire qu'ils étaient bien nés...

L'absence de plaquette organique pour ces P4 34/34 vient de ce qu'aucune machine qui en était équipée n'était plus montée en disques fonte. Les dernier disques fontes chez ducati se trouvaient sur les 916 SPS, 748 SP et 900SS Superlight, toutes en anciens P4 30/34 à deux plaquettes.  

Les disques en fonte ont trois inconvénients: leur inaptitude à recevoir des plaquettes Sinter qui les détruisent rapidement, un possibilité d'apparition de fissures plus élevée que sur les inox et une exploitation commerciale difficile du fait de la rouille apparaissant immédiatement à la moindre pluie.

Ils ont deux avantages: avec des plaquettes de qualité, le freinage à chaud est meilleur qu'avec des disques inox (du moins à l'époque) et ils ont une gueule d'enfer avec leurs pions démontables en alu CNC anodisé bronze et douze pions par disque...

Merci de nous donner les pourquoi et les comment. Je n'ai pas la compo dans tout ces jeux de plaquettes mais moi c'est ici que je me fournis en ce moment, metal frité c'est pas bon ?
http://www.silverperformance.fr/advanced_search_result.php?keywords=Ducati+998+R+998+2002+plaquettes+

Non, les "métal frité", ce sont des "Sinter". Toutes celles pour la route vendues chez S-P sont en métal frité.

http://www.aliexpress.com/item/Organic-Kevlar-Brake-Pads-For-998-Matrix-04-998R-02-998S-02-04-998cc-02-03/32252889411.html
http://www.ebay.it/itm/Front-Organic-Brake-Pads-2002-Ducati-998R-Set-Full-Kit-Complete-kv-/381459401621

y a pas de marque par contre.

Oui mais bon...

Sans marque, quand-même pas...

Par contre, ça c'est une marque néerlandaise et c'est fabriqué en tchéquie, TÜV - Iso 9002. Et pas cher en plus...
http://www.ebay.com/itm/DUCATI-998-R-S-02-04-Delta-M1-Organic-Front-Brake-Pads-FA322-4-/401136791634?hash=item5d659db052:g:SjAAAOSwc1FXX5uZ&vxp=mtr

Voilà, j'ai embarqué tout le matos; disques et plaquettes.

Yapluka...

Les ap racing srr sont des sinter adaptées aux disques fonte, j'en avais avec des brembo fonte sur le gex, et RAS quand à l' usure, mais pas contre quel mordant !

J'essaierai les organiques et si le montage est satisfaisant, je perfectionnerai avec des plaquettes plus élaborées (et vachement plus chères...).


La 996RS championne de France 2000/2001 de Protat, équipée des mêmes Spiegler que ceux que je viens d'acheter.