Championnat EWC Endurance

C'est peut être parce je suis trop fan du Sert et de son équipe que je suis intransigeant. Récupérer la machine dans une zone pas réglementaire, ca ne ressemble pas au Team.

Le grand Paul est partie en retraite, pour ceux qui ne connaissent pas c'est simple, pendant les essais pré sassions, quand la machine est à l'état de proto, dans l'atelier,  sur toutes les photos on le voit travailler sur les motos.  Il y a des bon aussi dans le team, dans le noyau,  mais ne plus le voir près des machines du SERT, mais moi ca me fait peur ( ok faut que je grandisse ).

Vous avez sans doutes entendu Meliand sur Eurosport, qui parlait de la saison passé et de celle qui commence. Le Chef reconnaissait qu'ils n'avaient pas eu le temps d'en faire une vrai SERT. Fallait surtout pas tomber parce qu'il ne pouvait pas la remonter aussi vite qu'une machine habituellement préparer par les bleus. Et puis en fin de course l'électronique n'était plus la, Vincent disait qu'elle était dur à piloter, de sa part ce n'est pas rien. Ok la chaîne ...

Le GSXR est bien né, cette Yoshimura/usine ici pour être plus précis. Je pense que le SERT sera près pour Le Mans. Elle est fiable, surtout pour une machine construire d'abord pour 8H ... quand on voit le Yart qui prend quasiment à toute les courses  une casse, une machine d'abord construite elle aussi pour Suzuka.

Le GMT est devenu très très fort aussi. La FCC va être aussi un adversaire redoutable je pense, sans se problème de mise en température des pneus il n'y aurait pas eu de chute, et les pilotes n'aurait pas eu besoin de trois tours pour se remettre dans le rythme.

Quel course les amis        

La Suz a effectivement l'air dans le coup.
Les Honda aussi.
Les BM aussi.
Melliand ne sera pas toujours la. Il va bien falloir couper le cordon à un moment et le team devra apprendre de ses erreurs. C'est un tout. En tout cas il marche fort ce Gex.
De cette édition, outre le festival de RDP  en début de course je retiendrai surtout la prestation de Lucy Glöckner du team BMW Volpker NRT Schubert.
Ses chronos etaient tout simplement hallucinant, surtout en fin de course.
J'étais  également content de voir le team Skull motors Aquaserv, Kawasaki N 83.

Consensus a écrit:La Suz a effectivement l'air dans le coup.
Les Honda aussi.
Les BM aussi.
Melliand n'est pas éternel. Il va bien falloir couper le cordon à un moment et le team devra apprendre de ses erreurs.
De cette édition, outre le festival de RDP  en début de course je retiendrai surtout la prestation de Lucy Glöckner du team BMW Volpker NRT Schubert.
Ses chronos etaient tout simplement hallucinant, surtout en fin de course.

Oui complètement, une sacré bonne femme, qui envoie du lourd. Bravo à elle.

Ce que je retiens aussi c'est les gars de National Moto, toutes la course à deux, des les départs, ils sont baleses les mecs.

A deux c'est couillu oui.

Ce sont eux qui ont eu le trophée Anthony Delhalle du coup ?

Oui, national moto a eu le trophée AD.

de retour du bol d'or apres un périple de 2200 km avec mon fidéle destrier , pas une seule goutte d'huile de consommé , une moyenne de 6 litres au cents chargé comme une mule , ca s'est pour vanter la fiabilité du B12

place aux photos que j'ai pris lors de ce week end , je n'en ai pas trop fait car le reflex a été oublié sur la table du salon

Merci pour ces photos.

La katana tabasse, le FZR picote et RDLC déchire. Merçi Gégé pour ces pics ? Tu es remonté par étapes alors ? J'espere que tu as réussi à pas trop prendre d'eau une fois le sud quitté.

Merci

je suis remonté par étapes oui , montélimar , ensuite on a longé le rhone et ses vignobles , avec un ti arret au niveau de la cote rotie , ensuite beaune et ses alentours et pour finir chablis , on a pris la flotte la derniere journée avec des tres grosses averses

et a la descente un méga orage lors de la montée du ventoux , bah le B12 a ratatouiller a mi chemin , l'humidité et le manque d'oxygene certainement










et pour les amateurs

que de saines consommations

La route annonçait ces bonnes choses de la vie, de notre pays
Merci

Pour en revenir à la nouvelle GSXR en endurance, ou plutôt la XR J0 ... dans le PerformanceBikes de ce mois encore un peu d'explication, sur les pourquoi du comment. On nous y confirme, encore une fois, que c'est bien une machine d'usine développée par, ou avec, Yoshimura, d'ou le non de XR. D'ou l'éloignement entre les GSXR des teams privés et les machines usines ( BSB, AMA, JSBK pour les teams Yosh et Kagayama ). On y comprends aussi les commentaires du Chef sur le fait qu'il ne faut surtout pas qu'elle tombe dans le paragraphe "Carbon Fibre", Yosh a développé plus la moto pour le sprint que pour l'endurance. C'est sans doute pour çà aussi que le sert n'a pas reçu la moto avant.



La taille des disques et la raison du choix me font délirer.

Les commentaires de Guinto sur la bête aussi ...

en 2017 toutes les courses d'endurance ont été gagnées par yamaha
le gmt : les 24h du mans, les 8 heures d'oschersleben, les 8h de slovaquie et le bol d'or
les 8 heures de suzuka par la yamaha factory
carton plein !

JackCélaire a écrit:Pour en revenir à la nouvelle GSXR en endurance, ou plutôt la XR J0 ... dans le PerformanceBikes de ce mois encore un peu d'explication, sur les pourquoi du comment. On nous y confirme, encore une fois, que c'est bien une machine d'usine développée par, ou avec, Yoshimura, d'ou le non de XR. D'ou l'éloignement entre les GSXR des teams privés et les machines usines ( BSB, AMA, JSBK pour les teams Yosh et Kagayama ). On y comprends aussi les commentaires du Chef sur le fait qu'il ne faut surtout pas qu'elle tombe dans le paragraphe "Carbon Fibre", Yosh a développé plus la moto pour le sprint que pour l'endurance. C'est sans doute pour çà aussi que le sert n'a pas reçu la moto avant.

Pour une machine typée sprint elle a démontré un fort potentiel.
Melliand doit être satisfait de sa nouvelle machine.

grt21 a écrit:

en 2017 toutes les courses d'endurance ont été gagnées par yamaha
le gmt : les 24h du mans, les 8 heures d'oschersleben, les 8h de slovaquie et le bol d'or
les 8 heures de suzuka par la yamaha factory
carton plein !

C'est pas faux, la marque a construit un beau truc dans ce championnat

Consensus a écrit:
Pour une machine typée sprint elle a démontré un fort potentiel.
Melliand doit être satisfait de sa nouvelle machine.

Je pense qu'elle sera vraiment une Sert au prochain Round

Je pense aussi.

EN 2018 le Team HRC officiel sera de retour aux 8heures de Suzuka, à mon avis ils en ont marre de voir le R1 gagner sur leurs circuits

https://www.fimewc.fr/retour-officiel-du-team-hrc-aux-suzuka-8-hours/
http://www.bikesportnews.com/news/news-detail/honda-to-field-factory-team-in-2018-suzuka-eight-hours

dommage qu'ils ne s'alignent que sur une seule course en tout cas faudra suivre suzuka avec intérêt en 2018

On va vite savoir si le HRC a décidé de bouger.
Ten Kate aura des motos qui avionnent si tel est le cas.

le vieux docteur a écrit:On va vite savoir si le HRC a décidé de bouger.
Ten Kate aura des motos qui avionnent si tel est le cas.

Il serait temps, les derniers campagne racing de la CBR n'ont pas été fameuse. Avec quasiment tout les soucis sur le commodo droit
En parlant de Tenkate j'ai lu un truc interessant, Tenkate améliorerait le feeling de la poignée de gaz en utilisant le système des VFR ...

JackCélaire a écrit:

Il serait temps, les derniers campagne racing de la CBR n'ont pas été fameuse. Avec quasiment tout les soucis sur le commodo droit

Ca doit être la savoir faire Honda, les Africa Twin sont touchées également...

iactus a écrit:

JackCélaire a écrit:

Il serait temps, les derniers campagne racing de la CBR n'ont pas été fameuse. Avec quasiment tout les soucis sur le commodo droit

Ca doit être la savoir faire Honda, les Africa Twin sont touchées également...

Sérieux ? Il n'y a que sur le vfr800 que le rbw est sans défaut ?