BMW S1000RR , Hp , Hp4 race

Argghhhh ces jantes blanches font un peu too much, non?

j'ai du mal avec l'esthétique de la béhème

je préfère de beaucoup ma r1 ...  

On est d'accord, depuis sa sortie j'essaie de m'y habituer avec son regard assymétrique, rien à faire, j''y arrive pas.

Perso je n'ai pas choisi la BM pour son esthétique, mais pour son châssis et son moteur (surtout).

JackCélaire a écrit:Argghhhh ces jantes blanches font un peu too much, non?

En effet, une jante bleue à l'avant ?

Le fait que les jantes soient blanches ne me gène pas.
C'est plutôt leur dessin. J'suis pas fan des des branches multiples comme celles-ci

Quant à son esthétique, chacun ses goûts comme on dit.
La Yam est incontestablement efficace mais je préfère largement la beauté germanique.

En plus, en tenue de piste, ça met tout le monde d'accord concernant l'asymétrie de ses optiques

Je n'ai aucune prétention de mettre tout le monde d'accord ou pas et vous avez aussi remarqué que je ne m'appelle pas Rossi ou autre, la moto est une question de feeling pour moi, si la BM est une arme si absolue comme tu dis, alors on ne doit pas voir les autres motos sur une piste, ça doit être 100% s1000RR sur la grille de départ.

Quelqu'un m'a dit un jour que la puissance c'est rien sans la métrise, il m'avait pourri avec sa CB500 à Carol alors que j'avais une ZX7R. Et quand j'ai pris sa moto et pourrissait certaine moto très à la mode avec son moteur 1100 sur la piste, là je me suis dit, la puissance d'une moto c'est pas ça qui me plait au fond.

J'ai bien aimé la S1000RR mais une fois les virages serrées s'enchaînent là ça devient physiques, ça passe il n'y a aucun problème mais bon sur les même tracés je l'ai fait avec une R1 et là ça devient un jeu d'enfant, pour finir il y a une ligne droite là la R1 était à la retraite face à la BM que j'ai essayé, normal, une R1 de 106cv (elle n'était pas libérée encore) face à une BM HP en full...Bref j'aime bien la R1

Consensus a écrit:Perso je n'ai pas choisi la BM pour son esthétique, mais pour son châssis et son moteur (surtout).

Et ba moi c'est tout le contraire j'ai choisi la BM pour son esthétique, pour son châssis et son moteur et surtout son confort.

Non mais toi tu avais déjà eu l'ancienne et comparativement, tu peux me dire la différence des deux en gros? Perso l'acienne j'aimais pas trop, y compris la HP, alors que la nouvelle je la trouve plus légère même si je n'ai pas de gros bras pour faire les pic paf à petite vitesse et puis je trouve que les suspensions sont au top, bien réglée à l'usine et plus confortable aussi, la bulle plus grosse aide peut être, bref elle est bien et j'aime bien, sauf qu'elle n'est pas faite pour moi, ses optiques tu sais... tu as pris la noire c'est ça?

Tu vas à Carol aujourd'hui? j'irai voir les potes et boire un coup.

vertkawa a écrit:Non mais toi tu avais déjà eu l'ancienne et comparativement, tu peux me dire la différence des deux en gros? Perso l'acienne j'aimais pas trop, y compris la HP, alors que la nouvelle je la trouve plus légère même si je n'ai pas de gros bras pour faire les pic paf à petite vitesse et puis je trouve que les suspensions sont au top, bien réglée à l'usine et plus confortable aussi, la bulle plus grosse aide peut être, bref elle est bien et j'aime bien, sauf qu'elle n'est pas faite pour moi, ses optiques tu sais... tu as pris la noire c'est ça?

Tu vas à Carol aujourd'hui? j'irai voir les potes et boire un coup.

Pour moi à part les retouches esthétiques je trouve que le moteur réponds mieux (merci l'accélérateur électronique) le moteur est plus coupleux que l'ancienne et c'est très agréable au quotidien. Il y a pleins de détails que les autres n'ont pas comme le down shift, le régulateur et les poignées chauffantes.... Je vous vois tous sourire lol. La moto est telement facile et agréable que je trouve qu'elle a un côté "Honda" . Après oui le r1 et joli j'ai hésité à le prendre mais la position du 2007 et de la 2009 m'avait tellement fait mal aux poignés qu'aujourd'hui rien que d'y penser j'en ai des douleurs ; )

Pour le reste je fait 3 à 4 roulage piste amateur par an et je trouve cette moto très facile à mené et limité trop puissante. Mais pour ça il n'y a qu'à paramétrer l'électronique et tu retires les aides au fur et à mesure que tu progresses.

C'est une super moto. Un très bon millésime, pas juste un relookage c'est vraiment une nouvelle moto.

Ps non je ne vais pas à Carole aujourd'hui

Ils sont partis du HP4, ont occulté les défauts majeurs de cette machine pour sortir ce millésime 2015.

Consensus a écrit:

j'adore  

PaulS2 a écrit:Le fait que les jantes soient blanches ne me gène pas.
C'est plutôt leur dessin. J'suis pas fan des des branches multiples comme celles-ci

Quant à son esthétique, chacun ses goûts comme on dit.
La Yam est incontestablement efficace mais je préfère largement la beauté germanique.

En plus, en tenue de piste, ça met tout le monde d'accord concernant l'asymétrie de ses optiques  

+1

delco a écrit:

vertkawa a écrit:Non mais toi tu avais déjà eu l'ancienne et comparativement, tu peux me dire la différence des deux en gros? Perso l'acienne j'aimais pas trop, y compris la HP, alors que la nouvelle je la trouve plus légère même si je n'ai pas de gros bras pour faire les pic paf à petite vitesse et puis je trouve que les suspensions sont au top, bien réglée à l'usine et plus confortable aussi, la bulle plus grosse aide peut être, bref elle est bien et j'aime bien, sauf qu'elle n'est pas faite pour moi, ses optiques tu sais... tu as pris la noire c'est ça?

Tu vas à Carol aujourd'hui? j'irai voir les potes et boire un coup.

Pour moi à part les retouches esthétiques je trouve que le moteur réponds mieux (merci l'accélérateur électronique) le moteur est plus coupleux que l'ancienne et c'est très agréable au quotidien. Il y a pleins de détails que les autres n'ont pas comme le down shift, le régulateur et les poignées chauffantes.... Je vous vois tous sourire lol. La moto est telement facile et agréable que je trouve qu'elle a un côté "Honda" . Après oui le r1 et joli j'ai hésité à le prendre mais la position du 2007 et de la 2009 m'avait tellement fait mal aux poignés qu'aujourd'hui rien que d'y penser j'en ai des douleurs  ; )

Pour le reste je fait 3 à 4 roulage piste amateur par an et je trouve cette moto très facile à mené et limité trop puissante. Mais pour ça il n'y a qu'à paramétrer l'électronique et tu retires les aides au fur et à mesure que tu progresses.

C'est une super moto. Un très bon millésime, pas juste un relookage c'est vraiment une nouvelle moto.

A chaque fois que tu parles de ta hm j'ai envie d'aller la revoir.
Et puis le launch contrôle est magnifique jouet

plus linaire même si la puissance est en hausse, tu veux dire plus GSX-R? mais prononce le en allemand enfin c'est pas un mal de rendre les motos plus facile à conduire je trouve, ça fait parti du progrès.

C'était bien à Carole, jolie la course de la R1 GMT, la chaine détend tellement que je ne pariais pas qu'elle a finit la course sur le podium et puis la Panigale en European bikes avec MULOT Thierry suisi par la S1000RR et le soleil était au rendez vous

Arrow works titane

put1 c est beau! Je préfère vraiment cette ligne aux akra sur le s1000rr niveau son je sais pas ce que ça donne mais y a pas, j adore

Niveau son c'est du Arrow  .
Un peu plus de 430€ pour le Works.

Ca reste raisonnable et j'adore leur tronche aussi

Consensus a écrit:Niveau son c'est du Arrow  .
Un peu plus de 430€ pour le Works.

Meme pas trop chère en plus..... Elle est magnifique cette BM

GPR GPE titane 

A mon gout le plus beau c'est le petit arrow, le gpr fait bricolage non ?

Je l'ignore.
Par contre j'ai vu le Works cet après midi sur le S1000RR d'un collègue de travail et il est vraiment pas mal.

J'avoue que j'y comprends rien à tout ça, les pots ne ressemblent plus à rien de nos jours, avec l'akra qui ressemble à une courgette et les autres cassent l'harmonie de la ligne de la moto. Perso j'aime bien la ligne d'origine, enfin je dois être le seul au monde dans le même cas.