R sur Le boncoin/ ebay etc ...

Normalement, il y a un restricteur d'admission (un disque en plastoc à faire sauter si je me souviens bien) et le fil.
Renseigne-toi quand même sur le forum V60, parce qu'ici (.be), le bridage c'est plutôt une vue de l'esprit...

Les puces, c'est effectivement pour les pots adaptables.

Borgward a écrit:En dehors des vidanges et du développement de la transmission, rien dans un premiers temps.
Une bonne mise au point des suspensions.
Ensuite, avec l'expérience, tu verras bien ce dont tu as besoin.
Evite les "puces" et autres "boites ouvertes" à l'arrache. Juste un débridage si besoin (bride d'admission et ECU).
Sur la mienne (libre d'origine), je n'ai rien touché et en 15x43, c'est déjà très velu (pour pas cher et très simple...).

A mais de toute façon au début, je vais surtout toucher à rien, juste rouler tranquille pour la prendre en main. Et puis j'ai jamais eu de twin aussi gros, j'imagine que le mode d'emploi va me demander quelques semaines/mois...
quoi qu'il en soit, je toucherai à rien avant l'année prochaine (à part faire un point sur les pneus, l'entretien général, peut etre le réglage des trains... et encore c'est pas sûr)

Passe quand-même en 16x42 ou 16x44 sans trop tarder.
C'est indispensable. Sans ça, la moto va être vraiment désagréable à utiliser, tant en usage "utilitaire" que sur des  parcours plus fun.
Ca ne coute à moitié rien et c'est vite fait.
En JT, tu en auras pour moins de 60 eur port inclus sur Ebay.
Attention de bien prendre du 525. Il y a aussi du 520 disponible, plus léger mais moins résistant et dans ce cas,  mieux vaut changer la chaine aussi.
Gaffe, Il y a un sens de montage pour le pignon, afin de conserver l'alignement.

https://www.leboncoin.fr/motos/1683839835.htm/

Sacré prepa!

pourvu que je gagne l'euromillion ce soir

Euhh origine à 10 000 boules ????

https://www.leboncoin.fr/motos/1742680057.htm

Putain ça c’est beau
Du coup je vais faire un loto

Voilà une moto qui mérite juste le debridage, une ligne et basta
Édit : merde papier italien

Le bonheur est dans le pré !! (eauze.. gers)  

je sais pas ou elle a été stocké ..  même avec un carton de pillules de " MOTIVEX " matin /midi et soir , t'es pas sure d'y arrivé ..

la gueule de la fourche ..

https://www.leboncoin.fr/motos/1752348993.htm/

Arf ! Je ne suis pas un expert mais ce type de moteur n'est pas une mince affaire, on comprendra facilement que tous les problèmes risques d'être multiplié par 6. En plus d'avoir des cornets au cul et pas d'échappement monté, quand je vois l'état de la carrosserie et que j'en déduis les conditions de stockage, depuis 30 ans !!! Je dis Achtung rien que pour le moteur ... L'état de La Fourche fait penser que tout ce qui peut être oxydé doit l'être. Il y a simplement un travail de fou ( attention j'adorerai être celui qui aurait ou à qui on donnerait les moyens financiers et le temps pour la refaire )

Le moteur faut ouvrir entièrement et tout reprendre,
Rampe idem
Circuit électrique idem
fourche idem
réservoir quel état ? étanche a refaire complet ? ...

Par contre c'est une Martin, avec ça carte grise Martin. Le prix est trop élevé certes mais bon ...

UNE BLINDE !! l la restauration de ce moteur coute une blinde !!    Par ailleurs je subodore que le cadre doit particulièrement rouillé tout comme le reste ...au bas mot 10.000€ rien que le moteur sans les mauvaises surprises ....CG pas en equivalence du moteur ....

10000 euros la réfection du moteur
Encore pire que ce j'aurai pu imaginer.

le montage est d une grande complexité :
coussinets
lignes d arbre
bielles
pompe a huile
aac en 2 morceaux
6 pistons
24 soupapes
les chaines primaires et de distribution + les tendeurs coutent une fortune et ne sont plus fabriqués
la rampe de carbu demande a elle seule près de 40 HEURES de travail pour être remise en état
sans compter le budget pièces ....

RSV Mille vendue par un pote (l'ancien proprio de mon Mille R et de ma ZX9R). Il a testé un CB1300 et il en veux une...  

Elle est en ordre et proche de l'origine. Elle est très propre, juste quelques accessoires un peu "bling-bling" (leviers, éclairage LED).
Pot d'origine livré avec la moto. Si je me souviens bien, il a le dossier de factures.
Papiers belge, conformité européenne 72Kw.

La moto se trouve à 70Kmde Lille,  30Km de Valencienne, 265Km de Paris.

https://www.2ememain.be/a/motos/motos-aprilia/m1525453847-aprilia-rsv-1000-mille.html?c=9b26ed2a557deff636f4f8b9c5b7a618&fbclid=IwAR1efLnNigsTYYzQRSUrySG8s5XVD5neT6YmAGvbCKE1bhTz9wW_vWaCVY8&utm_campaign=socialbuttons_seller&utm_medium=android_social&utm_source=android_social&utm_content=vip

Sacrée curiosité...

https://www.2ememain.be/a/motos/motos-harley-davidson/m1526529273-harley-ducati-harduc.html?c=08c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr

ah oui dis donc
Tu as la traduction du boulot ? C'est un cadre de pantha ça non ?

Le treillis a intérêt à être bien soudé !

DUCATI AANGEPAST MET HARLEY TWIN CAM 1600 CC OP CARBURATOR

Ducati (ST2) équipée d'un Harley 1600 Twin cam (moteur des grosse H-D à partir de 1999) version carbu.

RIJD HEEL GOED EN REMT UITSTEKEND MET DE DUCATI BREMBO REMMEN ,

Roule très bien (tu m'etonnes...) et freinage Brembo Ducati excellent.

ACHTERBRUG DUCATI PANEGALE

Bras oscillant Ducati Panigale.

,VELGEN MARCESINI MAGNESIUM

Jantes Marchesini magnesium

,USD VOORVORK, KTM SUPER DUKE KOPKUIPJE

Fourche Up Side down et tête de fourche KTM SuperDuke.

Le reste, ce sont des détails pour la vente.

Les papier sont Ducati ST2

LE rêve en vente sur marketplace

https://www.gpmotorbikes.com/en/component/virtuemart/kalex-moto2-3-1575-1598

Moi je trouve que ca vaut le coup, j'irai pas parce que la prochaine c'est une remplaçante de ma moderne. Et en plus c'est un 85  
https://www.motoexpert.fr/annonce_suzuki_gsx_r_1700013210016.htm?mq=Suzuki&mod=1321&tri=date_DESC&limit=16&limit_inf=0#galerie


Pour en revenir ...

Eldudo a écrit:LE rêve en vente sur marketplace      

Tu m'étonnes !!!! il y a même des gars qui se construise des motos en pensant a ca comme modèle. Elle est partie à combien ?
Il y a des détails curieux comme l'amortisseur qui fait moderne et le kit reservoir arrière qui fait très kit HRC

JackCélaire a écrit:M
Tu m'étonnes !!!!  il y a même des gars qui se construise des motos en pensant a ca comme modèle. Elle est partie à combien ?
Il y a des détails curieux comme l'amortisseur qui fait moderne et le kit reservoir arrière qui fait très kit HRC

Je ne sais pas, je n'ai pas réussi à intégrer le lien et je n'ai pas suivi l'annonce

https://www.leboncoin.fr/motos/1781965587.htm/