Triumph motoriste du MOTO2

Consensus a écrit:Cette histoire de motoriste unique peut être diversement appréciée.
L'avantage, selon moi, c'est que les pilotes sont sur un pied d'égalité mécaniquement parlant.

Bien d'accord, je pense que c'est le gros intéret
Faut se rappeler sur les 250cc 2t (pareil pour les 125cc), c'était les meilleurs pistons qui faisaient gagner les courses.
Et donc les gros teams Honda et Aprilia (qui sortaient plus de puissance que les KTM, DERBI et autres) trustaient les podiums et les victoires, pas facile pour les autres
Dans cette histoire de moteurs uniques, au moins le moteur n'est pas source unique de victoire mais de choix plus subtiles. Perso j'approuve complètement.

Bien sur ça avantage le fournisseur de moteur qui fait sa pub dessus (lol le 600 honda en moto 2 alors que c'est le moteur le plus mou de la bite des supersports) mais c'est le jeu. Reste à Triumph de faire un moteur qui pète tout et qui est fiable et robuste... Pas simple pour les anglais mais ils savent ce qu'"ils jouent dans l'histoire

ça c'est bien vrai, on oublie souvent de mentionner le moteur de la Honda. Mais bon j'attends une bonne Daytona de moins de 150 cv, ce sera le pied.

Mon fils aussi attend une Daytona de 150 chevaux.

Moi à force de l'attendre, je suis passé chez BM, mais qui sait…
Quelquefois, je me dis qu'une Speed avec un bonne paire de bracelets pourrait faire l'affaire.

Perso je trouve que la nouvelle speed a tout pour plaire, sans doute un petit réglage des suspensions et avec son guidon bien écarté, la position pas fatiguant quoique un poils sport sur route par rapport aux autres roadsters, avec son moteur et sa partie cycle bien homogère, elle doit être super fun pour la piste.

La piste c'est une histoire ancienne pour moi et je prèfère vraiment une moto pas chiante et que je peux la conduire quand et où je veux, mais pas un truc qui traîne par contre. je vais bientôt avoir l'âge mur des customs mais pas encore, pas encore.