Ducati V4 Panigale

Moi je me demande : pourquoi massacrer une Panigale pour ce genre de démonstration ?
Pas sur que des jantes or rattrapent le coup

perverpepere a écrit:Y'a un truc bizarres dans la fiche technique du moteur électrique, le couple est égale au couple crete soit 150 N.m.

Ensuite y'a le poids on est 30Kg plus lourd qu'une Panigale standard, dont 9.4Kg de moteur, faut ajouter la mécanique et l'onduleur ça laisse pas lourd de batterie.(enfin ça fais quand même à la louche 15Kg de plus dans la boucle arrière) et pourtant on nous promet 40 minutes en 100% électrique en ville, je suis pour le moins dubitatif.

le couple d'un moteur électrique est maximal dès le premier tour minute

les batteries ne pèsent pas lourds
671g pour une batterie 10A en lithium-ion

et ne ne connais pas les caractéristiques des batteries SOLISE
https://www.masolise.com/batterie-lithium-moto.htm
"Un poids plume
Le poids est divisé par 7, elle ne pèse que 650gr au lieu de 5Kg (batterie plomb14Ah). Elle est utilisée en compétition pour alléger la moto."

après 40 minutes en ville ça ne me parait pas déconnant, en électrique les autonomies en cycle urbain sont plus importantes qu'en cycle autoroutier (rapport a la recharge au freinage et au couple maximal dès les premiers tours)

quand au massacre de la panigale il en fallait bien une et elle reste plus jolie qu'un CBR125 pour vendre un concept d'hybridation, et c'est ce que je retiens de plus intéressant

Panigale , en cycle urbain ?
Mouais.

unnamed-64 a écrit:le couple d'un moteur électrique est maximal dès le premier tour minute  

Pas vraiment, enfin ca depend de la technologie moteur utilisé, dans le cas des moteurs synchrone le couple max est à 0 min-1, puis va suivre une pente douce jusqu'aux régime max, suivant l'électronique au cul et plusieurs autre paramètre tu peux avoir une accentuation de la pente au 2/3, 3/4 du régime max.

Par contre un moteur électrique tu as le couple nominal, et le couple cretes, le nominal c'est celui dont tu peux te servir 100% du temps, le crete (qui peut faire 3-4 fois plus que le nominal) est un effet boost que tu peux envoyer ponctuellement la durée du boost dépend de l'inertie thermique du moteur.

Pour les batteries on sort de mon domaine de compétence, mais je suis certains que le moteur électrique en charge va te bouffer bien plus de 10A.
Calcul rapide en considérant un systeme sans perte
Avec 10A c'est 4 Kw en sortie du moteur environs 5.5cv.

La police de d'Abu Dahbi  

A part montrer qu'ils ont du fric et sucer une queue au constructeur ça apporte quoi ?

perverpepere a écrit:A part montrer qu'ils ont du fric et sucer une queue au constructeur ça apporte quoi ?

Bah qu'ils ont du fric et qu'ils sucent ... je ne vois pas

Peut être montrer qu'ils ont du fric et sucer une queue au constructeur, non ?

Beau programme

Superlegerra V4

234 CV 159 Kg

Consensus a écrit:234 CV 159 Kg

Oui tu as vu ça, perso la fiche technique de cette machine me fait complément halluciner. Son esthétique est monstrueuse ... ce n'est ni beau ni moche, c'est monstrueux.

JackCélaire a écrit:ce n'est ni beau ni moche, c'est monstrueux.

C’est exactement le ressenti que j’ai avec leurs machines de GP, celle la est dans la lignée

Quel monstre

Niveau aéro ils ont mis le paquet

Consensus a écrit:Niveau aéro ils ont mis le paquet

Plus et ça devient une bagnole

addesign a écrit:C’est exactement le ressenti que j’ai avec leurs machines de GP, celle la est dans la lignée

Une motogp je crois que c'est 157Kg max, on peut se demander si cette superlegera n'est pas qu'une version maquillée de La Motogp faite juste pour l'homologation SBK

Au moins on peut s'en payer une en Lego

Pour vos journées pistes quelques petits accessoires conseillés du catalogue  

suppression du support de plaque


suppression retro


Une magnifique version de dent de requin ...


Protection levier et flip-up


Un petit pot

Elle a pas l'air contente