Kawasaki Z900RS

Ca doit ronfler assez salement ça

J'ai regardé pas mal de vidéo de silencieux dispo pour la RS et franchement j'ai pas l'impression qu'on gagne beaucoup avec juste le silencieux, à cause du cata que le gain est modéré. Par contre la ligne je suis sur que tu dois faire un tabac sur un sonomètre.

Le petit détail qui tue, c'est un des embout de vis est en vert.

vertkawa a écrit:Le petit détail qui tue, c'est un des embout de vis est en vert.

Le rivet ? là

Pas sûr qu'il y ait quoi que ce soit à espérer de ce modèle côté performance, il ne faut pas chercher à le sortir de son concept.
Chez Yosh, avec juste un slip-on, il n'y a aucun gain simplement un changement de sonorité et d'esthétique. Chez Yosh il y a une recherche du résultat contrairement à Racefit dont le seul but est d'avoir un pot qui s'installe sur la moto sans aucune recherche de gain.



Avec une ligne complète, ce qui nécessite un mapping spécifique, et avec un niveau de bruit supérieur, il y a un gain mais avec une perte de couple significative.



Même avec une ligne complète, un jeu d'arbres à cames et un mapping spécial, il n'y a pas de changement radical et encore une fois avec une perte de couple notable. La contre-partie sera un coup de pied au cul en arrivant dans la zone de meilleur rendement.

Merci Titane pour l'étude complète du joujou, qui ne semble donc pas facile à booster. Même quand on mets du Yoshimura dedans. Je trouve çà presque curieux ... quelques japonais qui l'utilisent dans les séries de course "Taste of Tsukuba" y montent des rampes racing. J'aimerai bien savoir ce que les autres font à cette bestiole.

On arrive presque toujours à faire fonctionner peu ou prou n'importe quoi. Encore faut-il déterminer l'usage, piste ou route ouverte, et surtout le budget que l'on est prêt à mettre sur la table. Dans ce domaine certains choix sont plus accessibles que d'autres car s'il faut revisiter un engin de pied en cap pour qu'il soit performant cela va demander beaucoup de temps et donc d'argent !

Aujourd'hui les motos sont d'un tel niveau qu'il serait vraiment pas facile d'en améliorer encore, ou alors comme disait Titane; il faut beaucoup de temps, d'argent et de savoir faire. J'avais 2à ans aussi et c'était bien l'époque kéké avec des préparations yosh, Muzzy, ,Kerker ou Vances & Hines pour l'apéro, puis des arbres Yosh, rampes Mikuni ans conter les jantes Mavics et pour finir en beauté fourche öhlins ainsi que la suspension AR. Bref tout ma paie y était passée et j'avoue que c'était con mais bien content de pouvoir faire ces aäneries là. Puis les priorité avaient changées et la moto est toujours aussi important pour pouvoir circuler tous les jours mais elles sont toute d'origine et à part mettre de l'essence, les entretiens et l'assurance, je ne mettrai pas plus d'argent sachant qu'elle partira un jour et les options ne vont pas apporter plus à la valeur de vente, et si c'est pour rouler occasionnellement sur piste, une 900RS avec de bon réglages suspensions et on peut se faire plaisir avec.

Je pense qu'il y a de quoi s'amuser déjà pas mal avec cette moto, c'est sur. D'ailleurs des qu'il y a deux roues et que c'est un véhicule, il y a moyens de s'amuser.

Tout à fait d'accord J'aime bien cette RS sauf que la position sur la moto est bizarre, j'arrive pas à serrer mes genoux à cause de la forme de son réservoir et les cale_pieds sont ni en avant ni en arrière, en gros j'arrive pas à prendre mon appui, mais elle a un look d'enfer.

Pour l'instant j'étudie le machin et je n'ai pas posé encore mon cul dessus, donc je ne peux pas dire si j'aurai la même sensation que toi. J'ai juste lu quelques commentaires qui disaient que la selle creusé dispo au catalogue aidait ... Tous ça c'est de la théorie.

J'ai trouvé des détails de celle-ci de Heritage&legends

JackCélaire a écrit:

J'en ai vu des prépa japonais, ils sont complétement fou, c'est super beau et je pense bien que leur plaisir est la customisation plutôt que de rouler, vu la répression routière chez eux, autant prendre un scooter 50 et bichonner sa moto dans le garage ou salon.

vertkawa a écrit:J'en ai vu des prépa japonais, ils sont complétement fou, c'est super beau et je pense bien que leur plaisir est la customisation plutôt que de rouler, vu la répression routière chez eux, autant prendre un scooter 50 et bichonner sa moto dans le garage ou salon.

Bah tu vois j'ai un lointain connaissance, il préfère mille fois rouler au japon que chez nous. Ils sont plus discret que nous, et par contre quand ça dégoupille c'est sévère. Et puis à mon gout s'est surtout par amour de la mécanique que ça prépare et tape les motos au japon.

Les coloris 2022

Les coloris sont un peu tristou non ?

J'aime pas du tout les bords de jantes polis moi 

Quand je vois certains comptes Insta de jap, ils ont l'air de beaucoup rouler au contraire !

VilO a écrit: ... Quand je vois certains comptes Insta de jap, ils ont l'air de beaucoup rouler au contraire !

Claire et il y a des groupes qui se retrouvent comme on faisait quand j'avais vingt piges

Mais en proportion je pense bien qu'ils roulent quand même beaucoup moins que nous. C'est sûr qu'ils roulent mais combien de km font ils en un an? voilà la question.

Pas joyeux les nouveaux coloris.

vertkawa a écrit:Mais en proportion je pense bien qu'ils roulent quand même beaucoup moins que nous. C'est sûr qu'ils roulent mais combien de km font ils en un an? voilà la question.

Pas joyeux les nouveaux coloris.

Ça j’en suis pas sûr, rien qu’à voir les comptes Instagram t’as les arsouilles qui partent dans la montagne dès qu’ils le peuvent et d’autres qui claquent de grosses balades, comme chez nous quoi, quoi que nous y a moyen qu’on ai plus de poireaux et de beaufs proportionnellement parlant

En tout cas d’origine je suis pas fan de ce modèle mais avec quelques modifs elle est sympa, ça peut vite coûter cher

Comme tout çà peut couter très chère, jante Oz, full Nitron, Moriwaki ...

Voilà nickel, 2-3 pièces par ci par là 

Une beauté cette prépa de Moriwaki. Le sujet sur les gars qui préparent de superbes motos vont ils rouler dessus en faisant des km? Pas ceux qui roulent en moto au japon, je n'ai aucun doute qu'ils roulent mais le japon n'est pas grand et chez nous on a plus d'endroits pour rouler.

Ma moto n'est pas préparée, à part un capot de selle pour dire aux autres que je préfère rouler sans passager/ère, elle n’emmène partout et voilà la photo de la dernière petite ballade la semaine dernière.

Le mont ventouse et une streettriple ?

Je vais rentrer un peu dans la discussion, avoir une moto strictement origine (ce qui est mon cas avec une Triumph thruxton R 1200 carte grise en biplace), procure du plaisir pour rouler, chez nous ou ailleurs, en précisant que chacun a sa façon de concevoir ce que c'est que "rouler".

Préparer/améliorer/optimiser une moto ne veux pas toujours dire : rechercher de la puissance, une meilleure tenue de route, un meilleur freinage, ect..., certes il y a tout ça mais je pense que le plaisir de la préparer (pour ceux qui savent le faire) est plus intense.

Quand je regarde cette préparation avec fourche OHLINS, étriers brembo, jantes marchesini..., Je serai heureux de posséder cette machine, mais à aucun moment, je ne pense pas à améliorer mes performances (route ou piste).

Quand vous vous posez la question : c'est coûteux et ça sert à quoi ?, Je ne peux pas vous répondre mais ça fait plaisir de les voir

Complètement, c'est un peu comme ceux qui disent ça sert a rien une moto sportive. Une 350 DR suffit a se mouvoir. Posséder, entretenir, améliorer une machine, quelque soit la base est un plaisir d'amateur de mécanique. La faire fonctionner comme il se doit, c'est du plaisir qui ne se mesure pas au chrono. Pour exemple voici une Harley FXR modifié, je pense qu'elle n'est pas plus efficace au chrono et n'a pas rendu son pilote plus rapide, mais lui, doit avoir une sacré banane quand il passe la jambe au dessus de la selle.

Elles sont folles ses bécanes, ils mélangent tous les styles et ça sort des trucs sympas (pas tout le temps) !