Aprilia RSV4 1100 Factory 2019

https://www.motoservices.com/actualite-moto/Aprilia-RSV4-1100-Factory-217-chevaux-199-kilos-et-des-ailerons-nov-18.htm

C’est Pas raisonnable du tout comme j’aime

Le phantasme absolu cette machine.
La course à l'armement continue...
J'admire Aprilia qui a toujours su faire évoluer ce modèle.

C'est abusé cette machine mais j'adore aussi
Au fait ça y est j'ai mon Rsv 1000

Et elle est où la présentation ???

T'es heureux ?

VilO a écrit:Et elle est où la présentation ???

T'es heureux ?

Je vais en faire une mais j'ai toutes les photos sur le tel et il faut que je transfére sur l'ordinateur ce sera plus simple.
Sinon ouais super heureux, premiers vrais tours de roues aujourd'hui, ça freiné fort, le châssis est génial, c'est plus sport que ce que j'avais ressenti à mon premier essai...mais la selle est confort et la protection très correcte. Et ce moulin , je kiffe le couple
Elle fera sûrement des ronds sur piste au printemps

Cool content pour toi

Tu roulerai où au printemps ?

En noir satiné elle déchire

Quand on fait la liste des avancés du R de chez aprilia il y a de quoi avoir le tournis. Je trouve ça formidable, vraiment. Je trouve curieux de garder le troisième feu au centre. Ca doit être quelque chose d'ouvrir le garage pour aller au chagrin et de voir un mélange de sbk et de MotoGP qui t'attends sur sa béquille, pas encore en titane ... J'adoooRRe. Et puis ce coté italienne, léché dans le moindre des détails.



- 217 ch
- Ailerons en carbone, garde-boue avant en carbone, panneaux latéraux de carénage en carbone, sortie d’échappement en carbone (mais corps en titane )
- APRC upgradé : 3 cartographies moteur, 8 niveaux de contrôle de traction, 3 niveaux de contrôle de Wheeling, un launch control sur 3 niveaux, un shifter up and down, pit limiter, un régulateur de vitesse et un réglage du niveau de frein moteur. ABS Corner Bosch réglable sur trois niveaux etune fonction qui limite le délestage de la roue arrière au freinage.
- Tableau de bord digital avec plus de contraste et affichage road ou race. Et le MIA pour un réglage virage par virage ..
- Full Ohlins Nix dernière génération et TTX à l'arrière
- Etriers Brembo Stylema refroidi par écope carbone
- 199 kgs

VilO a écrit:Cool content pour toi

Tu roulerai où au printemps ?

Je sais pas trop, selon les dates et mes disponibilités. ...mais ça tournera entre Ales, Ledenon, Barcelone , Castelloli. Y'a des circuits vers chez toi ? Albi non ?

J'avais pas vu les écopes de frein

néo a écrit:

Je sais pas trop, selon les dates et mes disponibilités. ...mais ça tournera entre Ales, Ledenon, Barcelone , Castelloli.  Y'a des circuits vers chez toi ? Albi non ?

Yep Albi, si je trouvais le temps de préparer le YZF...

Il n'y a pas une grande évolution de l'extérieur mis à part l'aileron, les autres éléments carbone (garde boue avant et arrière, caches latéraux) étaient déjà présents sur la version Factory (celle que j'avais) avant l'arrivée des RF.

Là je suis tenté de revenir sur une RSV4, mais ça reste toujours une aprilia, donc...

Il faut écouter ce que le coeur dit.

C'est pratique l'aileron pour poser la caméra.  

Carrément, on peut même y accrocher une caméra super8

VilO a écrit:Carrément, on peut même y accrocher une caméra super8