Re: Batteries racing légères

Du raccord rapide Staubli : j'y avais pensé aussi Batteries racing légères 517107

Mais j'ai renoncé face au prix Embarassed

Toi qui a l'air de bien connaitre Durbahn, je suis assez intéressé par cette batterie racing légère : http://shop.durbahn.de/shop/en/products/Batteries_superlight_%21

Tu as eu des retours sur ce produit ?

Pour la batterie

Juste un truc important
C'est du LiPo
Les batteries dites LiPo sont très très contraignantes en terme de charge et de conservation
Certaines même.... instables... pour les très forts ampérages.......Un peu cher à mon gout.... tu devrais trouver les mêmes qualités "énergétiques" pour moins cher et notamment modélisme et cie
De plus bien lire ça

The Lithium Ferrum Polymer Cell has only 35% of the weight of a comparable usual Led Bike Battery , so if you decide to let build a LiFePo Cellpack with the same weight as your OEM Battery, you'd have 3 Times the Amperes of what your OEM Battery has ( lets say 27Ah you'd have then , because usually 9Amps Batterys are used in Motorcycles).
But 27 Amps is a bit too much, its more than you'd ever need on track ( considered you are not able to ride more than 60 Minutes fast ).

Usual trackdays have 20 Minutes Sessions and 40 Minutes for recovery.
Usual Riders are not able to ride fast for more than 30 Minutes.
Usual Riders need at least 30 Minutes for Recovery.
Usual Time to charge these Battery-Pack : 15 Minutes maximum, if the Battery is totally empty, normally 6-10 Minutes.

The Charger you need to charge these Batterys has to have at least 4 Times the Amperage of what the Battery-Pack has, so I.E your Battery Pack has 11 Amps then the charger should have 44 Amps.

I've got 60 Amps chargers on stock.

The Calculation:

A Bike with Injection has a Fuelpump, which needs most of the Electrical Power .
This Fuelpump has a Power-Consumption of ~ 5 Amps, then you need to drive 2-8 Injectors, which leads into a total Power Consumption of 7-12 Amps, depending on how many Injectors you have, and at which RPM's you usually stay ( Injector Duty's ).

Some examples:

* If your Consumption is 7 Amps, and you have a 7 Ah Battery, then you can ride 60 Minutes
* If your Consumption is 12 Amps, and you have a 7 Ah Battery, then you can ride 35 Minutes
* If your Consumption is 7 Amps, and you have a 12 Ah Battery, then you can ride 90 Minutes
* If your Consumption is 12 Amps, and you have a 12 Ah Battery, then you can ride 60 Minutes

....and if you decide to keep your Alternator, then these new Battery's save you still 3-6 lbs !!

But the Alternator is directly on the crank, is turning the same revs per Minute as the crank, and has a HUGE rotational Inertia.

I have focused myself at my new Ducati 1098 that I will run no Alternator anymore.
It's simple, a new Generation of Battery's is born, so the Time for Alternators for Trackbikes is gone.

.....as said, except endurance Racing.

C'est un vrai vrai choix race.... Laughing

le rapport prix/gain de poids et quand même super intéressant Twisted Evil

Eagle4 a écrit:le rapport prix/gain de poids et quand même super intéressant

Inconstestablement Laughing

Mais hyper contraingant, faut un chargeur LiPo spécial etc....
Batteries racing légères 24429_0018541

180 € le bout quand même
Une batterie LiPo demande (selon moi) trop d'attention
Certains modélistes les entreposent même dans leur frigo eu égard à la longévité des trucs "dite" assez faible sans véritable entretien

Dans le but de gagner du poids sur ma moto RR piste only, je zieute depuis plusieurs mois sur les batteries Speedcell.

l'avantage est de remplacer ma batterie faiblarde de 4kg par une batterie surpuissante de 900gr Batteries racing légères 365685

On a parlé des batteries "Lipo" mais cela n'a pas l'air d'être le cas de celles ci :

speedcell

J'y connais rien en électricité, z'en pensez quoi ?

Modifies ton lien, je trouve pas

le lien est trop long pour être supporté par le forum Batteries racing légères 270207

Recopie le dans ton navigateur geek

Fits: Engines 751cc to 1400cc as well as Triumph 675.

The new incredible superlight Speedcell battery that produces 1.8 amps per gram of weight.

The SBK battery is a 240 Amp Battery, weighs 1.7 lbs.

It's durable: 1% total capacity loss with stop loss at 2% so it never drains down to zero.

No maintenance: The battery does not need to be on a trickle charger. If it ever needs re-charging, just use any 5amp or higher charger.

Safe: These packs are made using A123 cells. The constructions process is proprietary & these packs do not require balancing. The packs are built for motorcycle applications w/ cylindrical cells due to there robust construction & discharge properties. Each PACK is made to a DoD standard, capable of withstanding 100G load, operating temperatures of -50*C to 49*C (-58*F to 120*F). It is important to understand that these packs are NOT RC hobby type packs & their internal construction as well as cell grade reflects this. Each cell is individually tested before it makes it to the construction phase. These packs are not Lithium ION construction. Speedcell uses Lithium Ferrous cells that are not volatile or unstable. They will not rupture when puncture nor produce an energy chain.

SUPERBIKE Specs:

- Pulse discharge @ 10 seconds = 240 Amps
- Continuous discharge (MAX) = 140 Amps
- Cycle Life (DoD spec) = 1,000 cycles

- Dimensions = 10.5cm (L) x 5cm (W) / 4.13" (L) x 1.96" (W)
- Weight = 766.57g / 1.69lbs
- Rating = 4.6Ah
- Applications = 751cc to 1400cc w/ stator

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ça a l'air pas mal
Tu testes pour nous et puis tu nous dis ? I love you

Oui je sens que je vais m'en prendre une pour la saison prochaine, la durée de vie annoncée est de 2 ans Batteries racing légères 578213

et tu trouves ça ou ? Shocked

Là
http://www.motowheels.com

Salomon Kane a écrit:Là
http://www.motowheels.com

Merci mais mon tres faible niveaux en anglais ne me permet pas de faire des achats sans risque de plantage sur ce genre de site ! Embarassed

Après si on est plusieurs, y'a peut être moyen de faire un achat groupé ? Twisted Evil

En plus du gain de poids il y a gain de place énorme ... Je cherche les performances de nos batteries d'origines mais il semblerait que cella soit assez proche , non ? Effectivement produit intéressant Cool

J'ai bien l'impression que la puissance au démarrage est supérieure, du moins dans mon cas...

Dernière édition par JackCélaire le Lun 30 Nov 2009 - 14:57, édité 1 fois

Je viens de relire et je me demande si je comprends bien ! La puissance de ces pack seraient de 26 Ah ?!?!
Vache si c'est bien çà c'est carrément ultra suffisant pour nos machine qui sont habituellement autours des 10 Ah
Même si pour le moment ma batterie n'a pas bronché ( 2 Ans ) avec le xénon qui tire pas mal aux démarrages ( ce
qui a mon avis achèvera vite une batterie faiblarde ).

le meilleur prix que tu aies trouvé est ?

240$ avec le kit branchement rapide mais hors port.

A voir si en se mettant à 5 on arriverait pas à avoir un truc...

Coucou

De nouveau en quête de la "puissance ultime" Batteries racing légères 517107

http://aerololo.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=252

Tant que c'est pas du LiPo avec les contraintes qui vont avec
ça a l'air pas mal....

C'est pas du Lipo!!!!!!!!!

ben bétatesteur et tu nous fais un CR complet
De toute façon ce sera toujours mieux que ta batterie actuelle quelque peu poussive...

et encore, je sais pas si tu as entendu un CBR 08/09 demarré, t'as l'impression que le circuit est alimenté par du 1.5v tellement c'est poussif...

Ouais mais là c'est tellement poussif que ça part pas du tout....

:siffle:

Salomon Kane a écrit:ben bétatesteur et tu nous fais un CR complet
De toute façon ce sera toujours mieux que ta batterie actuelle quelque peu poussive...

pas mieux