MotoGP Moto2 Moto3 2019

le vieux docteur a écrit:Le vieux est en super forme. Il pouvait aller chercher Rims et s'en coller une ou pas. Malgré son envie d'en gagner encore une, il assure avec sagesse les points de la deuxième place. Lucide jusqu'au bout, chapeau bas.

Assurer assurer c'est vite dit je trouve, il a fait 2 gouttes d'eau, et pourtant il a encore chercher à reprendre 0.7s dans le dernier tour, perso je l'ai senti à 100.01%, et ça fait super plaisir de le voir toujours aussi enragé quand on lui agite la victoire sous le nez.

Je suis aussi d'accord avec ça. Quand il assure il est à 100,01%

Les planètes semblent (plus ou moins) s'aligner pour Pol Espargaro et tant mieux pour lui, après tout car il fait partie de l'aventure Motogp de KTM depuis le début.

Je noterai juste sa déclaration :

« je suis très excité par le potentiel de la KTM et très fier de ce que l’usine prépare »

Comparativement à celle de Zarco:


« je ne sais pas ce que je vais avoir à Jerez, KTM m’a dit d’attendre »

Pas très Coubertin tout ça.
Mais on est pas la pour se faire des papouilles.
Ton premier adversaire ça reste ton coéquipier.
Si tu peux le tacler à la gorge alors qu'il cherche son second souffle.
On le sent à la fois revanchard et à la fois un poil fayot mais bon,c'est de bonne guerre puisqu'il a plus ou moins été "enterré" par ses propres patrons à la signature de Jojo.
J’espère un déclic, un maraboutage, un je ne sais quoi pour inverser cette tendance parce que la j'ai encore plus mal à mon Zarco quand je lis ça.

« je suis dans la meilleure phase de ma carrière où je pourrais monter sur des podiums. Mais je dois développer un projet qui ne gagne pas les courses pour le moment. Il est difficile d’accepter que cela puisse prendre beaucoup de temps. Je suis un athlète. Bien sûr, vous voulez être positif et optimiste quand vous vous réveillez chaque matin. J’essaie d’analyser ce que Pol fait, mais ce n’est pas facile. Pol pilote actuellement très bien. Si nous pouvons améliorer les sensations sur la moto afin que je puisse utiliser mes qualités, je serai heureux ».

Il faudrait écrire combien de milliers de pages sur ce forum pour accepter que le choix KTM est un mauvais choix, maintenant il faut trouver la solution pour sortir de ce bourbier.
Le seul choix c'est de casser le contrat comme ce qui a été fait avec Alex BARROS qui n'a fait qu'une seule saison avec un constructeur pourtant il avait signé pour 2 ans.

Un post devrait suffire car personne ici n'a me semble-t-il prétendu que c'était un bon choix.
Comme toi on ne peut que constater, grand prix après grand prix, l'étendue des dégâts, ou l'ampleur de la tache.
Et si Zarco avait fait podium à chacune des trois courses passées on applaudirait tous à l'heure qu'il est.
Maintenant casser le contrat ? Ok mais pour faire quoi après et avec quelle écurie ?
Casser un contrat ne se fait pas comme on déchirerait un ticket de Metro.
C'est en général plutôt bien ficelé des deux cotés et si tu casses les termes tu es à peu près sur d'y laisser ton slip.

" On n’est jamais à l’abri d’une victoire!
Ouf ... j’y arrive encore "


Ça c'était le 30 janvier 2019


Allez mon Jojo.
Dure est la pente droit est le chemin comme dirait Jean-Pierre.

Patience et compétition ne font pas bon ménage c'est tout

Clairement oui.
Le dilemme est également du coté de KTM qui ne comprend apparemment pas pourquoi Zarco peine la ou Oliveira s'en sort à peu près.
Pas facile tout ça.

Oliveira n'a pas connu la Yamaha tout simplement, mais c'est sûrement plus dur à entendre quand on s'appelle Pit Beirer

C'est moi qui ne comprends pas ou c'est Espargaro qui va avoir les evolution sur la machine avant Jojoe ?

Et Felon qu'est ce qu'il en dit maintenant, je trouve qu'on l'entend moins.

Il n'a plus rien à dire Felllon, il a bousillé la carrière de Zarco.

omby a écrit:Il n'a plus rien à dire Felllon, il a bousillé la carrière de Zarco.

Pose cette pelle, Zarco est encore jeune il a le temps de rebondir.
Par contre c'est sur que si comme tu le suggère il rage quit KTM sans solution de repli là il sera bien coincé et peut investir dans un grand écran pour suivre les prochains GP.
D'ailleurs c'est pas impossible qu'en coulisse lui et/ou son manager soit en train de taper à certaines portes pour voir les possibilités d'avoir un guidon et si c'est un gros team si il serait pret à payer les pénalité du contrat prévu par KTM.

Oui je pense à une autre machine Orange puisque là aussi y'a un pilote en délicatesse avec le team et la moto (mais ca me ferait chier pour lui d'avoir raison)

JackCélaire a écrit:C'est moi qui ne comprends pas ou c'est Espargaro qui va avoir les evolution sur la machine avant Jojoe ?

Je ne pense pas. Espargaro devrait avoir les évolutions normalement prévues.
Jojo, lui il lui faut apparemment pas mal de changements assez lourds sur le châssis actuel.

'' Nous allons proposer des pièces significatives qui nous éloignent de ce que nous avions l’habitude de faire jusqu’à présent. Ce que veut Johann ne se trouve dans aucun tiroir de nos camions. Mais il faut vraiment changer quelques petites choses. Tout est une question de longueur de pivotement et d’angle de la tête de direction. Nous devons intervenir massivement sur la moto. La production de ces composants est en cours Nous proposerons ces pièces à Johann à Jerez pour des tests. Nous espérons que nous trouverons une bonne direction pour lui au plus tard pour son Grand Prix à domicile au Mans à la mi-mai''.
P. Beirer

D' ici la va falloir serrer les dents.
A noter que cette semaine KTM menait des essais sur le circuit du Mans, sans Pedrosa toujours convalescent mais avec Mika Kallio présent au guidon d'un prototype de suspensions WP, (une R1 équipée de la fourche en carbone WP et d’un amortisseur WP).

« j’ai un style de pilotage naturellement doux et je ne m’entraîne pas spécifiquement pour être particulièrement souple sur la moto. De nos jours, il est très important de piloter en douceur, car il faut ménager les pneus, tout est une question d’usure des gommes. Si vous gérez ce paramètre vous prolongez la vie du pneu arrière et si vous pilotez avec souplesse, vous pouvez également influer positivement sur la dégradation du pneu avant ».

1re victoire Suzuki depuis Vinales en 2016.
Chapeau encore.

JackCélaire a écrit:Et Felon qu'est ce qu'il en dit maintenant, je trouve qu'on l'entend moins.

Le tandem Fellon/Zarco c'est fini, donc je doute qu'on l'entende se prononcer (publiquement) sur son ex poulain.

« Oui, j’arrête avec Laurent. Mais il est toujours mon ami, nous ne sommes pas fâchés. Je lui ai dit que je sais qu’il a toujours encore un peu peur durant les premiers tours, qu’il fait partie de ma vie mais qu’il n’a plus à venir au stand pour me conseiller. J'ai mon équipe, il y a assez monde quand je rentre au stand ».

J.Zarco

Vraiment pas simple tout ça...

Longueur de bras oscillant, hauteur de bras oscillant, angle de colonne de direction, peut-être aussi déplacement du moteur.
En somme, on refait un nouveau châssis. Ya du taf les copains.

Consensus a écrit:

« j’ai un style de pilotage naturellement doux et je ne m’entraîne pas spécifiquement pour être particulièrement souple sur la moto. De nos jours, il est très important de piloter en douceur, car il faut ménager les pneus, tout est une question d’usure des gommes. Si vous gérez ce paramètre vous prolongez la vie du pneu arrière et si vous pilotez avec souplesse, vous pouvez également influer positivement sur la dégradation du pneu avant ».

1re victoire Suzuki depuis Vinales en 2016.
Chapeau encore.

Bravo à lui et à Suzuki, Suzuki qui redevient petit à petit le team qu'il a été.

Problème : Si KTM mets autant de temps a (re)venir aux avants postes que Suzuki, quand ça sera le cas Zarco aura quel age ?
Vous avez le temps que vous voulez

72 ans ?

perverpepere a écrit:
D'ailleurs c'est pas impossible qu'en coulisse lui et/ou son manager soit en train de taper à certaines portes pour voir les possibilités d'avoir un guidon et si c'est un gros team si il serait pret à payer les pénalité du contrat prévu par KTM.

Oui je pense à une autre machine Orange puisque là aussi y'a un pilote en délicatesse avec le team et la moto (mais ca me ferait chier pour lui d'avoir raison)

C' est exactement ce que le manager de BARROS a fait à l'époque pour le faire venir dans le gros team avec la moto orange

Pas certain qu'on puisse transposer l'époque de Barros à celle de Zarco mais bon.
Pas certain non plus qu'il envoit tout balader après trois courses compliquées.
Il y a des difficultés identifiées.
KTM les a à priori plus ou moins prises en compte.
Les modifs à apporter sont lourdes comme l'a souligné le doc.
Ça ne se fera pas en 5 mn. La dessus vient s'ajouter le convalescence de Pedrosa.
Les temps sont durs mais de la à casser son contrat...

Un contrat ça se casse quand on a les sous qui vont avec, que ce soit Neymar, Zarco ou n'importe qui sur cette planète

La colère est mauvaise conseillere
Tu veux casser un contrat usine de deux ans parce que tu as eu 3 courses compliquées...
Et combien même cette saison serait compliquée tu ne casses pas un contrat parce que le châssis ne te convient pas.
Encore moins si l'usine fait le nécessaire pour arranger la situation et KTM à tout intérêt à ce que Zarco soit satisfait de sa machine.
Mais ça n'est que mon avis.

Je me pose la question si zarco est capable de développer la ktm vers le top 5 ? Ce qu'un stoner à fait avec ducati, rossi avec yamaha, par le passé ces deux dernières années il roulait sur une yamaha développer par rossi, lorenzo ou vinales.
Pour ce qui est de partir ailleurs, n'oublions pas que fellon à fait un gros fuck à suzuki, honda et yamaha, reste aprillia. ..

En l'état actuel de la RC16 ça paraît compliqué puisqu'elle à été développé depuis le départ par et pour Espargaro.
Mais voyons ce que peuvent apporter les changements demandés.