MV agusta F3

Je trouve le carenage trop ouvert...comparé à une F4...

Eagle4 a écrit:C'est le bazar sur la selle et les capteurs RR. Mais si elle sort avec un TC paramétrable à un prix vraiment humain : why not en 2012.

C'est toujours les mêmes qui suivent

C'est effectivement le proto de test

l'espagnol a écrit:Je trouve le carenage trop ouvert...comparé à une F4...

Le mazasine L'intégral de ce mois ci te répondra à toutes tes questions sur le désign de la F3, elle ne peut pas être moins bien que la F4 ou la Brutal, sachant que MV met tout son énergie sur cette moto avec son 3 cylindres qui présente la gloire en GP de la marque.

Ce qui me "dérange" "moi", ce sont ces 3 flutes sur le côté, maintenant je la ferai pas dormir dehors...

DE toute manière les photos de la F3 sont celles de dévelloppement et MV va présenter la version définitive au salon de Milan cette année et lance la production le jour même pour la livraison début 2012,mon petit doigt me dit que ce sera une superbe moto à tout les niveaux, si cette F3 se vend bien alors les autres versions plus Racing avec les équipements au top vont suivre. (La version de base est déjà au top pour moi)

On verra ça au salon de Paris...fin d'année pour toutes les nouvelles 2012 que l'on découvrira dans la presse mob a la rentrée

comme tu dis faut attendre afin d'économiser assez de sous pour la F3

Moi non plus je n'adhère pas trop au design de cette petite MV. Je la trouve biscornu, les éléments séparés les un des autres font cousu main, comme savent nous faire les italiens. Mais tout mis ensemble je trouve que ça ne va pas, je ne sais pas mieux m'expliquer. Les pots sont trop courts, je me doute qu'ils sont la pour faire une dédicace à son illustre ancêtre mais la ça fait presque fighter.

il y a des motos qui ne donnent pas aussi bien en photo qu'en vrai, un exemple, la CB1000R je la trouavais vraiment moche dans les magazines, idem pour la Ducati 1198, normal j'aime pas le rouge alors une moto rouge de plus ou de moins dans les pages je zappe, puis en vrai ça change tout, la F3 en vrai est vraiment très jolie, petite avec les lignes nerveuses et son designer souligne que la mode est au string alors la F4 sera moins enveloppée que sa grande soeur pour une histoire de refroidissement aussi.

Tu as raison faudra attendre de la voir en vrai pour porter un jugement final.

...comme d'hab'...

http://www.mvagusta.it/en/f3

j'dirais même plus

J'aime un trois cylindre

manque un p'tit carbone pour que ce soit encore plus feutré...

trop belle en blanche c'est vrai qu'avec quelques pièces en carbone pour remplacer les plastiques noirs à deux balles, elle sera au top, vivement qu'elle se vend comme des petit pain.

Elle a l'air sympas....même si suis pas fan...

J'aime bien. Je suis content qu'elle sorte !

Avec une cylindrée telle que 700cm3, c'est possible qu'on en voye en compétition ou pas ????

l'espagnol a écrit:Avec une cylindrée telle que 700cm3, c'est possible qu'on en voye en compétition ou pas ????

Possible, je crois que c'est 599 pour les 4 cylindres..... Vu qu'on trouve des 675 3 cylindres, c'est probable que ça passe
Aprés, vu le nombre de MV en 1000.... Si elle n'éclate pas ses concurrentes, on en verra pas bcp

Il serait bien qu'une marque comme MV vienne jetter un pavé dans la marre sur piste....
on voit trop de R6...

Mv c est de la merde des que c est utilisé intensivement.
Culasse pêtée au bout de 9000 kms avec une comme la mienne
Le mec a fait 2 sessions piste. Il rend la main

Mince c'est si peu fiable?

C'est Italien quoi : fragile