Peinture epoxyser un maitre cylindre, est ce possible facile

Tout est dans le titre

J'ai découvert donc la peinture epoxy pro.
Selon le peintre, après peinture ça passe dans un four à 300°
Donc toujours dans cette logique, serait-il possible de faire "epoxyser" mon rear master cylinder facilement ?
Quid du joint noir ? ça va fondre ?
ça se démonte et remonte facile ou c'est une galère ?


PS : parce que ma peinture noire actuelle est en train de se barrer, de se flétrir, après été peinte à l'arrache par un peintre de merde (en l'occurrence moi) et l'action du DOT

Y a des joints dedans donc je pense que çà va fondre, mais je peux me tromper

Et il peut pas te le poudrer ton MC ton peintre ?

JackCélaire a écrit:Y a des joints dedans donc je pense que çà va fondre, mais je peux me tromper

ça c'est clair comme dit précédemment et précisément c'est de savoir si à défaut ça se démonte facilement

JackCélaire a écrit:Et il peut pas te le poudrer ton MC ton peintre ?

Ouaip là ça devient chinois
J'en sais rien. Fait de la peinture epoxy et passe le matos au four aprés...
Pourquoi y'a plusieurs peintures epoxy ?
Ou on commence à parler d'autres choses..... ou de la même chose

Après recherche, doit faire de la peinture en poudre avec son four permettant la réticulation du polymère.... donc revenons à la question simplissime

ça se démonte facilement un MC arrière ? C'est pas trop une galère à remonter ?

Normalement ce sont des circlips, après reste la question du remontage avec l'étanchéité des joints...

Et une peinture "normale", pourquoi ça te va pas ?

Ben la peinture normale visiblement ne tient pas, elle se flétrit. Je pense que les "vapeurs" de DOT 4 ont eu raison de la peinture..... Je vais re essayer.

C'est ça dont j'ai peur c'est assurer l'étanchéité après remontage.

Je ne remets pas la main sur la petit bombe que j'utilisai pour repeindre ce genre de pièces mais il me semble que c'était une petit bombe Tamiya noir. J'ai obtenu des trucs propres avec, une peinture pour carrosserie de RC de ce type là:



Même si ce n'est prévu pour métal ça tient pas mal dans le temps, les carrosseries étant en lexan donc souvent pliés lors des nombreux chocs et bien çà vieillit plutôt bien (l'essence de ses saloperie est coupé a la nitro genre de truc qui ne pique pas que les yeux aussi ). Lla dernière fois que j'ai voulu le faire, j'ai trouvé une solution encore mois onéreuse: Scotchbrite ! Je vous raconte : Avant de peindre il faut bien sur nettoyer à fond et allez savoir pourquoi mais le MC (de feu mon k6) en question était pourrie comme du fumier, dégeux comme pas possible ... bref pour le nettoyer j'utilise du Scotchbrite (coté vert d'un éponge) et du WD 40. Une fois que le truc a un aspect métal, je continue au Scotchbrite mais cette fois ci avec du nettoyant frein pour enlever tout le gras avant de le peindre ... a force d'abuser du coté vert de la gratounette le truc avait un aspect alu brossé du plus belle effet qui m'a bien plu et c'est là que j'ai perdu ma petite bombe.

Yep je pense que la raison vient de là
J'ai pas du nettoyer le machin suffisamment.
Je vais refaire l'opération... vu la neige en perspective à partir de demain... j'aurais que ça à foutre.

Merci les gars
Gaffe sur la route samedi....

Le nettoyant frein en bombe c'est le top pour être sur d'avoir tout bien dégraisser.

Voilà j'ai retrouvé une photo un peu flou de mon M.C passé au Scotchbrite

ben oui il est propre
Tu dois être bon en vaisselle

Seconde étape : c'est que la peinture tienne dessus

Salomon Kane a écrit:Tu dois être bon en vaisselle

Si tu me voyais avec un petit tablier et mes petit gants ...

Salomon Kane a écrit:Seconde étape : c'est que la peinture tienne dessus

la première peinture te servira d'après, à mon avis bien gratté, bien dégraissé et zou à toi le MC de fou

C'est pour ça que je vais suivre à la lettre vos bons conseils