Topic des caisses !!!

Beau site...

Dsl je suis dans un délire Martini Racing/ Alfa Romeo en ce moment

155 DTM 1995

mécaniquement beau

c'est à toi ça? trop beau! je voudrais avoir ça sous le capot de mon gtv 916...

Cette 155 est un vrai mythe ( c'est surement à cause de celle la que je ne roule qu'en Alfa d'ailleurs), comme je regrette ces années de DTM. Du pur délire technologique malheureusement bien trop couteux.
Echappement soufflé

En ation

fan d'alfa? martini tu dis? cette petite annonce est faite pour toi!

http://www.leboncoin.fr/voitures/165514472.htm?ca=14_s

elle ne serait pas équipé d'un v6 au départ mais d'un 2l ts selon les gars du forum gtv "squaddra véloce 916".
pas mal d'amateurs d'alfa de courses parmi eux, certains tournent sur circuits avec leur gtv.

J'ai découvert avec bonheur qu'il y avait aussi des extrémistes en caisse

mad max a écrit:fan d'alfa? martini tu dis? cette petite annonce est faite pour toi!

http://www.leboncoin.fr/voitures/165514472.htm?ca=14_s

elle ne serait pas équipé d'un v6 au départ mais d'un 2l ts selon les gars du forum gtv "squaddra véloce 916".
pas mal d'amateurs d'alfa de courses parmi eux, certains tournent sur circuits avec leur gtv.

Ah oui , jolie en effet tout sa. LE V6 Alfa est vraiment une ouevre d'art. J'aurais le pognon je roulerais en 147 GTA

Sinon j'ai vu des base sur 75 ou 155 assez intéressante pour pas spécialement cher , à voir un jour peut être pour taper un peu de rally ou de piste.

Pour le Martini Racing, c'est quand même un trés grand nom du sport automobile rallye et endurance des années 70 à 90 . Tout le monde connait la livrée Martini , tout comme la livrée Gulf.
Quelle bonheur de voir ces Lancia 037 , LC2 , Delta ou alors ces Porsche monstrueuses des années 80 ( 935 mobydick , 917)
J'arrete je pourrais en parler pendant des heures.

Pour la route , autre époque

J'aime beaucoup la Stratos


Et même la nouvelle Stratos GT2

Quand tu dis nouvelle aka ça veut dire que c'est en vente actuellement ?

Exemplaire unique ( pour l'instant) propriété de Michael Stoschek car Lancia n'a rien a voir dans l'histoire. La version course n'est qu'une maquette à l'échelle 1 . La probabilité de la voir courir est infime sauf peut être aux 24h du Ring ( car la réglementation technique est assez large)en compagnie de la fabuleuse P4/5 R de Glikenhaus.

Dans le sport auto français de ce mois ci il y a un magnifique reportage qui raconte le pourquoi du comment de cette voiture.

Ils envisagent d'en produire 25 ex.
Plus d'infos ici:
www.new-stratos.com

(C'est sur une base de Ferrari F430 quand même !!!)
Comme la Stratos d'origine qui utilisait déjà un moteur Ferrari: le V6 2.4 de la dino.

JackCélaire a écrit:

Et pour les dos d'anes en ville tu fais comment ?
Sans compter que si tu prend la moindre bosse sans avoir les roues bien droites tu bousilles les élargisseurs d'ailes.

Mais sinon un soir bourré pourquoi pas...

Surtout ne pas couper

Adrien a écrit:
LE V6 Alfa est vraiment une ouevre d'art. J'aurais le pognon je roulerais en 147 GTA

Ah la GTA...
J'y pense (très) souvent en ce moment.
Quel moteur!!! Et avec la boite selespeed c'est un grand bonheur.

Gros Pouces a écrit:

Adrien a écrit:
LE V6 Alfa est vraiment une ouevre d'art. J'aurais le pognon je roulerais en 147 GTA

Ah la GTA...
J'y pense (très) souvent en ce moment.
Quel moteur!!! Et avec la boite selespeed c'est un grand bonheur.

Le V6 de la GTA est certainement l'un des meilleurs V6 . Les GTA sont des voitures à sensation , pas les plus rapides mais certainement les plus excitantes à conduires. Par contre les Selespeed pas du tout ma mon truc

Adrien a écrit:

Gros Pouces a écrit:

Ah la GTA...
J'y pense (très) souvent en ce moment.
Quel moteur!!! Et avec la boite selespeed c'est un grand bonheur.

Le V6 de la GTA est certainement l'un des meilleurs V6 . Les GTA sont des voitures à sensation , pas les plus rapides mais certainement les plus excitantes à conduires. Par contre les Selespeed pas du tout ma mon truc

Ce V6 déjà juste le voir et l'écouter c'est un bonheur. Et c'est clair que niveau sensations c'est incomparable.
J'ai eu la chance de rouler (un peu) en Spider 3.0 V6 et aussi en GTV 2.0 V6 turbo !!! c'étaient de fabuleux moteurs avec un coup de pied au cul monumental pour la version Turbo, et une onctuosité et une musicalité fantastique pour le 3.0 !!!

J'avais aussi beaucoup aimé la Boite Selespeed qui équipait les 147 en moteur 2.0 TwinSpark de 150ch. Hum le petit coup de gaz au rétrogradage c'était le talon/pointe parfait au bout des doigts !!!
J'ai toujours eu envie de savoir ce que ce moteur V6 porté à 3.2 et couplé à cette boite pouvaient donnés ensemble?!? Malheureusement je n'ai jamais eu l'occasion de l'essayer...

Je roule en 147 1.6TS 120 . Le moteur est excellent , fidéle au quadrifoglio verde.
J'ai rouler une GTA une fois sous la pluie , cette voiture était démente , un train avant surpassé par le couple du moteur , l'impression de pouvoir ce tuer à chaque virage en conduite un peu soutenue, jamais rien retrouver de telle .
La boite Selespeed , pas aimer , je l'ai trouvée trop lente et avec des faux point morts assez génant ( mais apparement ALfa à distribuer une modif pour supprimer ce probléme). Le Talon pointe , avec trois pédales et d'autant plus jouissif une fois réussis .
Ce v6 est malheureusement le dernier de l'aire Alfa , consommation gargantuesque , mais bonne fiabilité. Je sais pas si il a le même défaut que les versions TS ( courroies de transmissions à faire tout les 60000kms.)?

Adrien a écrit:
Ce v6 est malheureusement le dernier de l'aire Alfa , consommation gargantuesque , mais bonne fiabilité.

De nos jours, il n'y a plus beaucoup de moteurs 6 cylindres dans les voitures compactes. c'est le règne du 4 en ligne.

Alfa, c'est à priori définitivement fini.
L'Audi A3 pareil, plus de V6
Ford et sa Focus RS qui n'était qu'un 5 cylindres, sera remplacer par une future RS à moteur 4 en ligne (Ecotech)
Mazda et sa RX8 à moteur rotatif... C'est fini aussi!
La clio V6 n'existe plus depuis longtemps et rien ne viendra la remplacer de sitôt.
La Golf R32 est désormais remplacée par la Golf R à moteur 4 cylindres TSi.
Et j'en oublie certainement...

Bref il ne reste plus que BMW qui croit encore aux 6 Cylindres (en ligne) avec sa série1 130i de 265ch et en propulsion SVP !!!
triste monde...

Gros Pouces a écrit:

Adrien a écrit:
Ce v6 est malheureusement le dernier de l'aire Alfa , consommation gargantuesque , mais bonne fiabilité.

De nos jours, il n'y a plus beaucoup de moteurs 6 cylindres dans les voitures compactes. c'est le règne du 4 en ligne.

Alfa, c'est à priori définitivement fini.
L'Audi A3 pareil, plus de V6
Ford et sa Focus RS qui n'était qu'un 5 cylindres, sera remplacer par une future RS à moteur 4 en ligne (Ecotech)
Mazda et sa RX8 à moteur rotatif... C'est fini aussi!
La clio V6 n'existe plus depuis longtemps et rien ne viendra la remplacer de sitôt.
La Golf R32 est désormais remplacée par la Golf R à moteur 4 cylindres TSi.
Et j'en oublie certainement...

Bref il ne reste plus que BMW qui croit encore aux 6 Cylindres (en ligne) avec sa série1 130i de 265ch et en propulsion SVP !!!
triste monde...

Vrai , pour Alfa ils sont passées au bloc GM , puis au moteur commun avec Fiat. La derniére Giuletta Quadrifoglio verde , d'aprés ce que j'en ai lu est un beau pétard mouillé ,mécaniquement parlant.La mode est au down sizing , d'ailleurs la prochaine supercars Ferrari ne sera pas V12 mais probablement V8...............turbo

Pour BMW , leur 6 en ligne est un morceau d'hisoire aussi , mais il leur manque le grain de folie des productions transalpine. La rigueur germanique n'a pas que du bon.

Adrien a écrit:

Gros Pouces a écrit:

De nos jours, il n'y a plus beaucoup de moteurs 6 cylindres dans les voitures compactes. c'est le règne du 4 en ligne.

Alfa, c'est à priori définitivement fini.
L'Audi A3 pareil, plus de V6
Ford et sa Focus RS qui n'était qu'un 5 cylindres, sera remplacer par une future RS à moteur 4 en ligne (Ecotech)
Mazda et sa RX8 à moteur rotatif... C'est fini aussi!
La clio V6 n'existe plus depuis longtemps et rien ne viendra la remplacer de sitôt.
La Golf R32 est désormais remplacée par la Golf R à moteur 4 cylindres TSi.
Et j'en oublie certainement...

Bref il ne reste plus que BMW qui croit encore aux 6 Cylindres (en ligne) avec sa série1 130i de 265ch et en propulsion SVP !!!
triste monde...

Vrai , pour Alfa ils sont passées au bloc GM , puis au moteur commun avec Fiat. La derniére Giuletta Quadrifoglio verde , d'aprés ce que j'en ai lu est un beau pétard mouillé ,mécaniquement parlant.La mode est au down sizing , d'ailleurs la prochaine supercars Ferrari ne sera pas V12 mais probablement V8...............turbo

Pour BMW , leur 6 en ligne est un morceau d'hisoire aussi , mais il leur manque le grain de folie des productions transalpine. La rigueur germanique n'a pas que du bon.

100% d'accord avec toi.
J'ai eu l'occasion d'essayer la MiTo Quadrifoglio Verde (QV) qui pourtant fait 170ch et bah c'est pas top. Et la Giuletta en QV de 235 ch c'est pas mieux.
Ca pousse très fort quand même bien sûr, mais elle n'a pas d'âme cette auto, c'est pas du tout fun.

Pour ce qui est de BM, la série1 hérite de la culture germanique bien évidement (don un peu austère) mais comme je disais c'est une propulsion donc déjà c'est un bon point.
Et puis c'est fiable! Et ça, à mes yeux, c'est très important pour une voiture (bien plus que pour une moto)
Et ça se revend bien aussi, ce qui ne gâche rien.

J'avoue que le coté noble du 6 en ligne (issue d'une longue tradition sportive chez la marque à l'Hélice) me séduit beaucoup! Et comme il ne reste plus beaucoup de marque à proposer autre chose que du 4 en ligne.....

La possibilité de transporter toute la petite famille, et quelques bagages c'est aussi un tres bon point.
Le coté relativement discret aussi.

Son seul défaut c'est sa ligne qui me laisse indifférent.

Gros Pouces a écrit:Pour ce qui est de BM, la série1 hérite de la culture germanique bien évidement (don un peu austère) mais comme je disais c'est une propulsion donc déjà c'est un bon point.
Et puis c'est fiable! Et ça, à mes yeux, c'est très important pour une voiture (bien plus que pour une moto)
Et ça se revend bien aussi, ce qui ne gâche rien.

J'avoue que le coté noble du 6 en ligne (issue d'une longue tradition sportive chez la marque à l'élise) me séduit beaucoup! Et comme il ne reste plus beaucoup de marque à proposer autre chose que du 4 en ligne.....

La possibilité de transporter toute la petite famille, et quelques bagages c'est aussi un tres bon point.
Le coté relativement discret aussi.

Son seul défaut c'est sa ligne qui me laisse indifférent.

Je suis d'accord , la série 1 fait quasiment figure d'Ovni , les propulsions se font rare dans cette catégorie.Entre sa et une R32 mon choix serais vite fait.
Je pense qu'il n'y a pas grand chose à redire concernant le 6 cylindres et les qualités dynamiques.En terme de style , ce n'est pas ma préféré mais aprés tout pourquoi pas.
Chez BM , je tenterai autre chose , genre Z3M coupé ( un vrai collector). La famille faut oublier , mais transporter quelque bagage c'est relativement jouable, et la ligne est sublime.

Tout pareil Adrien, Z3M ou en 2.8i dois bien suffire mais en coupé pas en coupé-cab. Et puis quand on a goutté au 6 cylindres, le reste est fade. Enfin il faut être raisonnable tout du moins en auto. Les poins je les garde pour la moto...