Topic des caisses !!!

mad max a écrit:la mito c'est une des alfa les plus moches que j'ai jamais vu...

C'est vrai , mais comparée à la production actuelle elle reste une référence en terme de style. Bien plus belle que les cubes allemands

mad max a écrit:la mito c'est une des alfa les plus moches que j'ai jamais vu...

Au moins, ça à le mérite d'être clair.

Nouvelle Lotus Elise, Prevue pour le printemps 2015

Moteur 4 cylindres en lignes, central transversal,
2 litres suralimenté de 320ch
Boite 6 rapports,
1095 kg (à sec),
Prix annoncé: 42.000€

Hyper compacte et légère, et en plus elle a enfin un moteur (très) puissant !!!

Aie , aie , aie .
Colin Chapman doit se retourner dans sa tombe en 15 ans elle aura pris 350kg.Sacré inflation

Light is rignt , apparement c'est fini aussi chez Lotus. Dommage

En plus elle est moche

sorry je suis pas tout alors je balance un truc esthétique

BMW? Mille miglia?

suppositoire.

chez lotus light is right ils ont oublié la devise on dirait...

mad max a écrit:suppositoire.

chez lotus light is right ils ont oublié la devise on dirait...

je la trouve sympa mais
punaise c'est la chasse au poids chez Lotus

oui bmw 328

le suppositoire je parlais de la bmw.

je me doutais que tu ne parlais pas d'une envie subite

Et dire qu'en France on a su faire sa y'a quelque années...

400 chevaux 1000 kg et premiére voiture de série avec des freins full carbone..

j'adore la Venturi!!!!

Quand à l'Elise, elle me plait bien. Pour les kilos en plus, ça m'étonne à moitié. quand tu vois les normes imposées sur la sécurité, les éléments à embarquer pour que ce soit plus classe toussa toussa, on y est vite aux bourlets supplémentaires

Pour la Béhème, j'adore aussi, très bon choix Jack

Adrien a écrit:Aie , aie , aie .
Colin Chapman doit se retourner dans sa tombe en 15 ans elle aura pris 350kg.Sacré inflation

Light is rignt , apparement c'est fini aussi chez Lotus. Dommage

mad max a écrit:chez lotus light is right ils ont oublié la devise on dirait...

Le nouveau patron de Lotus à récemment déclaré:

"Cette entreprise est déficitaire depuis maintenant près du 15 ans. Cela ne peut évidement plus continuer comme cela"
"Nous voulons que cette marque survive. C'est sans doute la dernière opportunité pour le faire"
"La marque ne vend tout simplement pas assez de voiture pour assurer sa rentabilité." (entre 2000 et 2500 par an)
"Nous devons atteindre 7000 à 8000 véhicules pas an pour renouer avec les bénéfices."
"Si nous ne faisons rien Lotus est mort et si nous échouons, Lotus est mort."
"Si on me demande ce qu'est Lotus, je répond légèreté, légèreté et légèreté. Mais aujourd'hui une véhicule de moins de 1100 kg est un véhicule léger. Même la mini moderne fait 1250kg!"

Voilà je pense qu'il n'a malheureusement pas tord, même si je resterais certainement nostalgique des Elises actuelles.

Et je suis carrément fan du nouveau design.

Gros Pouces a écrit:

Adrien a écrit:Aie , aie , aie .
Colin Chapman doit se retourner dans sa tombe en 15 ans elle aura pris 350kg.Sacré inflation

Light is rignt , apparement c'est fini aussi chez Lotus. Dommage

mad max a écrit:chez lotus light is right ils ont oublié la devise on dirait...

Le nouveau patron de Lotus à récemment déclaré:

"Cette entreprise est déficitaire depuis maintenant près du 15 ans. Cela ne peut évidement plus continuer comme cela"
"Nous voulons que cette marque survive. C'est sans doute la dernière opportunité pour le faire"
"La marque ne vend tout simplement pas assez de voiture pour assurer sa rentabilité." (entre 2000 et 2500 par an)
"Nous devons atteindre 7000 à 8000 véhicules pas an pour renouer avec les bénéfices."
"Si nous ne faisons rien Lotus est mort et si nous échouons, Lotus est mort."
"Si on me demande ce qu'est Lotus, je répond légèreté, légèreté et légèreté. Mais aujourd'hui une véhicule de moins de 1100 kg est un véhicule léger. Même la mini moderne fait 1250kg!"

Voilà je pense qu'il n'a malheureusement pas tord, même si je resterais certainement nostalgique des Elises actuelles.

Et je suis carrément fan du nouveau design.

Un discours dans le vent des repreneurs, quid des capitaux allouer à Lotus F1? Aujourd'hui Lotus veut diversifier sa gamme , le seul soucis c'est les nouveaux modéles sont banals, et en face on tape dans la porsche 911 , Audi, BMW ... des références quasi indétronable
Je sais pas si c'est plus rentable de fabriquer 2000 fois un modéles ou de faires 7000 voituresen proposant 7 modéles différent...
1100kg léger? LA nouvelle Pagani Hurya fait 1350 kg pour 700chx , la remplacante de l'Enzo est donnée pour 1250 kg...
Lotus est en train de perdre son esprit sur ce coup la.

Pour le design , c'est différnet , mais si Lotus y trouve son compte aprés tout

Adrien a écrit:
Un discours dans le vent des repreneurs, quid des capitaux allouer à Lotus F1? Aujourd'hui Lotus veut diversifier sa gamme , le seul soucis c'est les nouveaux modéles sont banals, et en face on tape dans la porsche 911 , Audi, BMW ... des références quasi indétronable
Je sais pas si c'est plus rentable de fabriquer 2000 fois un modéles ou de faires 7000 voituresen proposant 7 modéles différent...
1100kg léger? LA nouvelle Pagani Hurya fait 1350 kg pour 700chx , la remplacante de l'Enzo est donnée pour 1250 kg...
Lotus est en train de perdre son esprit sur ce coup la.

Pour le design , c'est différnet , mais si Lotus y trouve son compte aprés tout

Tout d'abord "Lotus" et "Lotus F1 Team" n'ont rien à voir l'un avec l'autre! Et il y à d'ailleurs une bataille juridique de la part de Lotus pour empêcher l'équipe de F1 d'utiliser ce nom. Il n'y a pas un centime de Lotus dans le team de F1.

Quand aux Pagani, Lamborghini et Ferrari qui font aux alentour de 1300kg (200 de plus que la nouvelle Elise) c'est à grand coup de carbone et d'alu (technologies extrêmement couteuses) Et donc, elles ne sont pas à 42.000€ !!!
(Pagani Zonda Cinqué, la plus "light" de toutes fait 1.210kg et surtout 1.435.200€)

Et je pense surtout que ce ne sont pas les modèles que l'Elise concurrence. Pour moi, c'est Plutôt: la Nissan 370Z, la BMW Z4 ou la Porsche Boxter.

Et pour info:
La Elise c'est 1.095kg et 320ch pour 42.000€
La Nissan 370Z c'est 1.550kg et 328ch pour 40.900€
La BMW 35iS fait 1.600kg et 306ch pour 50.200€
Et la Porsche S fait 1.430kg et 310 ch pour 57.685€

Je suis comme toi j'aimerai que l'Elise ne fasse que 750kg! Mais la nouvelle Elise est malgré tout légère, puissante et bon marché.
Et il vaut peut etre mieux que Lotus perde un peu de son "esprit" plutôt que de mettre la clef sous la porte ?!?

Je signerai volontiers un cheque si j'avais un peu plus de tunes. D'ici 2015 ça me laisse le temps d'économiser.

Franchement je suis pas certain que sa change quelque chose , l'esprit de Lotus c'est le light. Faire des voitures comme tout les autres , je vois pas en quoi sa peut les aider. La nouvelle Elise ne sera qu'une voiture parmis tant d'autres...

Pour la F1 , Lotus c'est Proton non ? Comme ceux qui distille les budgets pour les version de routes?

L'elise ok , elle aura en face des Z4 , Boxster , etc. PAr contre le reste de la gamme tape plus haut et vise Porsche Ferrari et autre. Le prjet a terme de Lotus et le mêmes que celui de Ferrari , que l'activité route finance l'activité course.

Adrien a écrit:Franchement je suis pas certain que sa change quelque chose , l'esprit de Lotus c'est le light. Faire des voitures comme tout les autres , je vois pas en quoi sa peut les aider. La nouvelle Elise ne sera qu'une voiture parmis tant d'autres...

Pour la F1 , Lotus c'est Proton non ? Comme ceux qui distille les budgets pour les version de routes?

L'elise ok , elle aura en face des Z4 , Boxster , etc. PAr contre le reste de la gamme tape plus haut et vise Porsche Ferrari et autre. Le prjet a terme de Lotus et le mêmes que celui de Ferrari , que l'activité route finance l'activité course.

Je suis d'accord avec toi pour le reste de la gamme. C'est pas gagné pour eux.

Mais par contre l'Elise (qui à toujours été au coeur de la gamme Lotus) qui fait 10ch de plus et surtout 350 kg de moins qu'un Boxter S pour 15.000€ de moins, c'est quand même impressionnant !!! Ils mettes quand même une belle fessé à Porsche. C'est pas rien.

Gros Pouces a écrit:

Adrien a écrit:Franchement je suis pas certain que sa change quelque chose , l'esprit de Lotus c'est le light. Faire des voitures comme tout les autres , je vois pas en quoi sa peut les aider. La nouvelle Elise ne sera qu'une voiture parmis tant d'autres...

Pour la F1 , Lotus c'est Proton non ? Comme ceux qui distille les budgets pour les version de routes?

L'elise ok , elle aura en face des Z4 , Boxster , etc. PAr contre le reste de la gamme tape plus haut et vise Porsche Ferrari et autre. Le prjet a terme de Lotus et le mêmes que celui de Ferrari , que l'activité route finance l'activité course.

Je suis d'accord avec toi pour le reste de la gamme. C'est pas gagné pour eux.

Mais par contre l'Elise (qui à toujours été au coeur de la gamme Lotus) qui fait 10ch de plus et surtout 350 kg de moins qu'un Boxter S pour 15.000€ de moins, c'est quand même impressionnant !!! Ils mettes quand même une belle fessé à Porsche. C'est pas rien.

Tout a fait l'Elise, reste une référence dans le secteur. Le seul reproche c'est que je ne vois pas ce qui poussera le possesseur d'Elise actuelle à acheter cette nouvelle Elise. Trop lourde , trop "normal" dans la production actuelle. MAis bon comme leur Boss le dise aujourd'hui une voiture de 1100kg est considéré comme une sportive ultra light.
En même temps on verra en 2015 ce que propose la concurrence...d'ailleurs je trouve sa intriguant de proposer si tot un nouveau modéle.

J'ai un collègue, lassé du métier ( un autre ... ), qui est entrain de passer a autre chose ( un autre ). Et ceci devrait vous plaire messieurs les amateur de caisses RR. IL se charge de trouver aussi de trouver votre bonheur si il y a pas en magasin; d'ailleurs c'est le plus gros de ses affaires. Le site :

http://www.carescort.fr/

Une lotus :
http://www.carescort.fr/nos-véhicules/lotus/

si vous voulez plus MP me

Ba ya pas de Ferrari . Le site claque , la M3 GT en banniéres et l'Horloge Bell&Ross sa donne rapidement le ton.

JackCélaire a écrit:
Une lotus :
http://www.carescort.fr/nos-véhicules/lotus/

La conduite à droite, c'est pas pour moi...

Un autre collègue dans le 94 peut te passer la conduite à gauche

Adrien a écrit:Tout a fait l'Elise, reste une référence dans le secteur. Le seul reproche c'est que je ne vois pas ce qui poussera le possesseur d'Elise actuelle à acheter cette nouvelle Elise. Trop lourde , trop "normal" dans la production actuelle. MAis bon comme leur Boss le dise aujourd'hui une voiture de 1100kg est considéré comme une sportive ultra light.
En même temps on verra en 2015 ce que propose la concurrence...d'ailleurs je trouve sa intriguant de proposer si tot un nouveau modéle.

Je crois effectivement que peu de possesseurs d'Elise actuelle (re)prendrons la nouvelle. Mais apparemment ils veulent cibler une autre clientèle (plus nombreuse). En effet les clients prêts à se passer d'airbag, ABS, radio, clim, vitres électriques etc... sont une espèce en voie de disparition. Alors que les clients en BM, Audi et Porsche sont bien réels.

Gros Pouces a écrit:

Adrien a écrit:Tout a fait l'Elise, reste une référence dans le secteur. Le seul reproche c'est que je ne vois pas ce qui poussera le possesseur d'Elise actuelle à acheter cette nouvelle Elise. Trop lourde , trop "normal" dans la production actuelle. MAis bon comme leur Boss le dise aujourd'hui une voiture de 1100kg est considéré comme une sportive ultra light.
En même temps on verra en 2015 ce que propose la concurrence...d'ailleurs je trouve sa intriguant de proposer si tot un nouveau modéle.

Je crois effectivement que peu de possesseurs d'Elise actuelle (re)prendrons la nouvelle. Mais apparemment ils veulent cibler une autre clientèle (plus nombreuse). En effet les clients prêts à se passer d'airbag, ABS, radio, clim, vitres électriques etc... sont une espèce en voie de disparition. Alors que les clients en BM, Audi et Porsche sont bien réels.

Oui tu as raison , light is right devient safe is right. Redommage