DAO / CAO appliqué a la moto.

ça y est platines terminées, plus que le mc et la durite à dessiner.
il a fallu refaire une poignée de vis et un logo de plus.

simplement parfait

quand on part de formes déjà parfaites c'est facile!

c'est typiquement le genre de pièces qui seront facile comme tout à faire bientôt.
ce sera sûrement le premier truc que je ferais: des platines reculées complètes (cher mais top) et des modèles de base (pas cher) pour adapter les leviesr et reposes pieds d'origine.

La lignes est magnifique, avec les soudures deluxe et un metal impec

...

C'est quoi

une fraiseuse numérique, bravo pour le boulot mad max

Ca veut dire qu'avec ca si on lui file des plans cotés bien comme il faut, il nous usine nos pièces à prix poto !

et la marmotte elle emballe le chocolat!

Raaaa ! Je suis sur qu'on peut faire un arrangement à base de bouteilles de pif et de fromages...

voilà, ça y est ça marche!
j'ai eu quelques petits soucis de configurations au départ mais rien de bien méchant, ça m'a donné l'occasion de potasser les guides mach3 et cambam de long en large.
je viens d'acheter la licence mach3, en démo on est limité à 500 lignes de codes et avec ça on va vraiment pas loin!

premier exercice de démo pour le plaisir des yeux: un logo gsxr.

https://www.youtube.com/watch?v=_0fez7gyMME

je suis parti de mon modèle 3d dessiné sous catia, j'ai tiré des tracés en dxf, créé le parcours d'outils (le g-code) sous cambam et lancé l'usinage virtuel d'une poche de 0.4mm de profondeur avec une fraise de 2mm.
la vitesse est réglée à 4000mm/mn, c'est la vitesse de travail maxi de la machine, variable selon la fraise bien sûr.
dommage j'ai fait le test sur une tôle plaquée vite fait, le "r" a mal marqué sur la fin.
enfin ça donne quand même une bonne idée du fonctionnement de l'engin.

prochaine étape apprendre à bien gérer les hauteurs et changements d'outils.
je vais travailler sur le support d'amorto rotatif ohlins adapté à mon té, ce sera un bon exercice pour commencer.

Mega respect

un petit délire histoire de regarder comment ça travaille.



j'ai lancé un scan sur le carter d'allumage.
avec un pas de 0.5 mm une surface de 127/162 ça fait 82300 points à palper avec une course de remontée de 30 mm.
j'ai lancé le truc à 22h, j'en suis à 1 cm de quadrillé sur les 16 à parcourir...



j'ai vite compris que les zones vides c'était une grosse perte de temps, j'ai donc disposé des cales de 25 mm tout le tour à une distance raisonnable afin de ne pas tordre le palpeur.

ça a passé le logo suzuki, j'ai fait une petite vidéo.

https://www.youtube.com/watch?v=P7k_aV6MB0s

photos du rendu actuel:



hier soir j'ai coupé la machine de 3h30 à 6h50, faut bien dormir un peu...
ce matin j'ai lancé la machine pour 5h50 sans surveillance, à 12h40 j'ai coupé jusqu'à 13h20 pour laisser refroidir le moteur z, il était bouillant!
remise en route de 13h20 à 15h15, j'ai laissé refroidir un peu et j'ai relancé à 18h10.

ensuite conversion en stl et ce sera exploitable en cao, ça va être un régal de modéliser sur une base comme ça!
seul travail fignoler il faut retrancher 1 mm sur toutes les faces verticales, le rayon de la bille.
bon, c'est une pièce simple et il aurait été plus rapide de la dessiner en mesurant manuellement, mais il faut bien un test.

prochaine pièce la vitre du phare, ça c'est un truc que je veux modéliser depuis longtemps!
ensuite j'attaque le carénage.

J'adore, t'es un malade comme j'aime. Autodidacte power

C'est ça. Je ne le dis pas à chaque fois, ça deviendrait redondant, mais félicitation, vraiment.

merci!

en attendant là je rame... paff
j'ai un fichier au format txt, une liste de coordonnées xyz.

0.00000,-0.00000,-0.12504
0.50095,-0.00000,-0.12816
1.00190,-0.00000,-0.12816
1.50285,-0.00000,-0.14379
2.00380,-0.00000,-0.13442
2.49849,-0.00000,-0.13754

c'est bien beau mais je dois trouver un moyen de l'exploiter!

normalement un petit soft devait me permettre de convertir ça en stl mais ça bug...
on m'a dépanné en me le convertissant en dxf, j'ai donc pu l'ouvrir sur solidworks, mais il faudrait que j'en fasse directement un fichier .stl surfacique pour l'importer directement sous catia.
j'ai mis en ligne les fichiers sur grabcad:

http://grabcad.com/library/my-first-scan-with-cnc-machine-bzt-pfe-510-px



voici donc le résultat actuel, c'est diablement précis!
ça donne un relevé parfait, ça a détecté les moindres défauts de surface notamment la bosse rapée et tordue.
on peut constater un petit décalage juste au dessus du suzuki, c'est lors d'un arrêt où j'ai déplacé la vis à droite, comme je suis fixé par 3 points sur du bois ça a bougé un brin.

donc voilà j'ai mon stl, malgrés un pas assez large de 0.5mm c'est propre.
un grand merci à dh42 du forum métabricoleur qui a démélé mes conneries, il manquait 10 points sur les endroits où j'ai fait des pauses, d'où le souci de conversion.

la finesse de certains détails est le signe d'une très bonne précision en répétabilité. les petits défauts par endroits c'est les points d'oxydations là où la peinture a cloqué.
les 2 premiers rendus sont faits sur le modèle brut.
les 2 autres j'ai fait quelques retouches: un lissage général et ensuite des lissages plus légers de plusieurs sortes selon les zones.
c'est déjà plus présentable!

bon, le carter était un exercice. je passe à un truc plus utile et adapté à cette technique: le galbe du phare de 11r 92.
ensuite dans la foulée celui de 11r 94, plus petit et plus galbé, c'est là dessus que je dessinerais un nouveau carénage.
pour l'instant je dois modéliser tout le phare d'origine du 1100 et son carénage d'origine.
je vais aussi scanner une tdf et des flancs de 750 91.

c'est donc parti pour un demi phare.
170/190/95 avec un pas de 2, j'ai réduit la vitesse de descente à 800mm/mn.

plus rapide faut pas...

petite astuce amusante: j'ai passé un coup de révélateur de ressuage comme ça j'ai mes points sur la pièce d'origine, ça pourra servir lors de la reconstruction, j'aurais des repères à minima.

respect Mr