ducati 1199 Panigale

Eagle4 a écrit:Ben vi, déjà que le 1098R ne pouvait pas rouler en FSBK à cause de son tarif et que Muscat et Metro devait se contenter d'une simple "S" avec un moteur de R quand même

Muscat avait la r cette année (moteur châssis) et Thomas la S du moins a Nogaro , nous avons passé la soiré dans le team de thomas Métro et j'ai longuement discuté avec son père ,et en 2012 il ne compte pas se laisser faire comme cet année.

MERVIN a écrit: la 1098 de mumu c'est simple a l'arrêt en butée les mains touchaient le carénage et le déformaient

Ce qui signifie que c'était écarté ?

Jérome !!!!!!!!!!
Et toi ?

Je vous demande vos impressions.
Pas celles de Bayliss, muscat ou autre dont je me fous

MERVIN a écrit:

Eagle4 a écrit:Ben vi, déjà que le 1098R ne pouvait pas rouler en FSBK à cause de son tarif et que Muscat et Metro devait se contenter d'une simple "S" avec un moteur de R quand même

Muscat avait la r cette année (moteur châssis) et Thomas la S du moins a Nogaro , nous avons passé la soiré dans le team de thomas Métro et j'ai longuement discuté avec son père ,et en 2012 il ne compte pas se laisser faire comme cet année.

Alors c'est un peu de n'importe quoi le réglement, on limite le prix de l'achat de la moto, mais laissant la version "S" de la Ducati, ça se trouve que le réglement va encore changer et le prix d'achat de la moto ve vers le haut à cause de l'inflation et on va tous retrouver avec des CBR1000 qui est à moins de 14500€.

Le règlement est une chose , mais quand tu connais les bonnes personnes tu fais en fonction.

C'est bien vrai

Salomon Kane a écrit:Je vous demande vos impressions.
Pas celles de Bayliss, muscat ou autre dont je me fous

Toi ,tu devrais te mettre au vert tu sais, chercher les champignons,manger du bon fromage, respirer de l'air pur, boire du vin etc car nos impressions a nous c'est de la merde,si si j'ai bien dis de la merde tout simplement car c'est pas nos impressions qui conduiront ta future moto et non; de plus les bayliss muscat et autres sont meilleurs que pierre ,paul ou jaques héros d'un championnat plus que méconnu , a titre d'exemple je prends conseil auprès de pilotes reconnus qui sont capables de me mettre 10s au tour ,a deux sur la moto, et avec une moto stock juste avec des sliks qu'auprès de motards du dimanche avec des motos full matos et qui mettent pas un pied devant l'autre.

J'ai pas à prendre du vert.

Les impressions de mecs qui ont des niveaux inaccessibles au mien j'en ai juste rien à branler.
Je vais pas à 43 balais m'y croire parce que je les cotoie.
Donc les impressions du conducteur lambda sont bien plus importantes que des mecs avec lesquels je me fais tirer le portrait.
C'est juste de l'humilité et du réalisme.

Quand je connais mon niveau.
Ton impression, celle de mumu, de Rothmans, de Fast ninja, d'Eagle4, de Gros pouce, de Jack ou de Vertkawa sont bien plus importantes à mes yeux. Bien plus.

Et on parle d'impressions.
Pas de conseils de courses.....

Moi les conseils de courses, je veux bien les prendre, car j'en ai sacrément besoin

Toi c'est dead.
Tu le sais déjà inside.

j'ai lu dans le sportbikes de ce mois-ci qu'en superstock 1000, les 1098r utilisaient un moteur pour les essais et montaient un moteur neuf à chaque course.

en 2012 les ducati panigale auront droit à 3 moteurs pour la saison ...

là on verra la fiabilité de la panigale (excellent test).

effectivement

grt21 a écrit:

j'ai lu dans le sportbikes de ce mois-ci qu'en superstock 1000, les 1098r utilisaient un moteur pour les essais et montaient un moteur neuf à chaque course.

en 2012 les ducati panigale auront droit à 3 moteurs pour la saison ...

là on verra la fiabilité de la panigale (excellent test).

Ben oui pour aller taper les S1000RR , c'est pas avec un moteur stock que sa ce fait....

Pour le SBK , la durée de vie d'un bloc ducati c'est 500kms.

En même temps une moto de superstock "usine" n'est pas très représentative de la moto que l'on trouve chez son concess préféré.

Eagle4 a écrit:En même temps une moto de superstock "usine" n'est pas très représentative de la moto que l'on trouve chez son concess préféré.

Ah bon le superstock ne serait pas si stock que sa

On n'est pas au pays des Bisounours, quand tu lis le règlement c'est étudier comment tu vas pouvoir le contourner et te débrouiller pour ne pas te faire gauler.

Eagle4 a écrit:On n'est pas au pays des Bisounours, quand tu lis le règlement c'est étudier comment tu vas pouvoir le contourner et te débrouiller pour ne pas te faire gauler.

C'est surtout ce que Ducati fait , les autres ( japonais) sont plus réglo.

Depuis que les années 2000 sont passées l'architecture des motos tant à changer. On rapproche le pilote du guidon, pour la centralisation des masses mais aussi pour pouvoir par exemple ouvrir encore plus les guidons afin d'avoir plus de bras de levier, pour avoir plus de contrôle sur sur les guidons et gérer l'arrivée de puissance, pouvoir plus bouger. Regardez l'évo des CBR, GSXR et tout ce qui a dicté sa loi dans le monde des motos performantes, le pilotes se rapproche des guidons et les guidons s'ouvrent. Poser votre cul sur un K1 puis monter sur un K5 gex. Quand tu montes sur la 1199 c'est immanquable.

Ceux qui sont passés d'une 1199 à une 848, au salon, vous le diront ... encore plus si tu mesures moins de 1,75.

Quand tu vois les différences de positions entre deux top pilotes, sur la même machine, je ne crois pas qu'on puisse généralisé quoique se soit pour nous simple mortelle. Comparez les photos vu de dessus de Camier ( pilote SBK brute ) et Biaggi ( pilote ultra fin style 250 GP ).

Adrien a écrit:C'est surtout ce que Ducati fait , les autres ( japonais) sont plus réglo.

Pas mieux

c'est vrai que la moto a progressé à une vitesse chaque année, juste pour rire je compare la zx7r qui était aussi une SBK dans son temps et la RSV4 ou la 1198, on voit clairement le centrale du centre de gravité sans compter les différents progrès sur le rendement du moteur, suspensions etc, vivement qu'on puisse voir venir les futur modèles de plus en plus aboutis.

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4396

Cimer motard !
La 848 est plus lourde que la 1199 !!

aka a écrit:Cimer motard !
La 848 est plus lourde que la 1199 !!

la 849 sera une tuerie

aka a écrit:Cimer motard !
La 848 est plus lourde que la 1199 !!

Quel beau camion !!!

JackCélaire a écrit:

aka a écrit:Cimer motard !
La 848 est plus lourde que la 1199 !!

la 849 sera une tuerie

purée il fait au moins une nouveauté par semaine avec toi, tu viens de finir la visite du salon et tu planifies déjà la prochaine Ducati quand est ce que les ingénieurs vont dormir un peu hum ????

Le son de la panigale